호치민시Tran Du Lich 박사에 따르면 Can Gio에서 총 자본금이 5,4억 달러 이상인 국제 환적 항구는 남동부 지역에 돌파구를 마련할 것이며, 빨리 완료되지 않으면 전체 지역이 기회를 놓칠 것이라고 합니다.
이 의견은 12월 5일 오후 Can Gio 국제 운송 항구 연구 프로젝트 세미나에서 정부 자문단의 일원인 경제 전문가 Tran Du Lich가 제시했습니다. 제안된 항구 위치는 Cai Mep 강 어귀에 위치한 Phu Loi 섬 지역에 있습니다. 이 프로젝트는 약 7km 길이의 메인 정박지를 보유하고 있어 오늘날 가장 큰 톤수 컨테이너선(24.000teus - 24.000피트 컨테이너 20개에 해당)을 수용할 수 있습니다.
Mr. Lich에 따르면 이 프로젝트는 제안된 건설 현장이 계획 중이고 투자자가 많은 경험을 가진 세계 최고의 해운 회사인 등 구현에 유리한 조건을 가지고 있습니다. 그는 “경험을 보면 프로젝트 기획과 투자자의 의도가 만나는 곳에서 성공이 있을 것”이라며 지금 논의할 문제는 Can Gio 포트를 구축할지 여부가 아니라 어떻게 가장 빨리 배포하여 그렇게 할 것인가라고 말했다. 기회를 놓치지 않으려면.
Tran Du Lich 박사는 12월 5일 오후 컨퍼런스에서 연설했습니다. 영상: 자민
이 전문가에 따르면 프로젝트의 조기 시행은 국제 무역 관문을 형성함으로써 호치민시뿐만 아니라 동남부 지역의 돌파구가 될 것입니다. Can Gio 항구는 또한 Ba Ria - Vung Tau의 Thi Vai - Cai Mep 지역에 영향을 미치거나 경쟁하지 않을 것으로 예상되지만 둘 다 이 지역의 항구 시스템을 형성할 것입니다.
Tran Du Lich 박사에 따르면 이 프로젝트를 실행할 때 가장 큰 문제는 경제적 효율성을 보장하되 환경에 영향을 주지 않는 것이라고 합니다. 왜냐하면 이것이 도시의 "녹색 허파"이기 때문입니다. 따라서 동남아조정위원회는 처음부터 조율하여 동시 시행하고 조기 시행을 위한 여건을 가장 잘 마련할 필요가 있다.
같은 의견을 공유하는 호치민시 세관 Dinh Ngoc Thang 국장은 Can Gio 환적 항구 프로젝트가 지역적 위상을 가지고 있다고 말했습니다. 이것은 많은 세대가 원했던 프로젝트이며, 빨리 완료되지 않으면 뒤처지게 될 것입니다. 그에 따르면 항구가 건설될 때 이곳에서 화물의 70~80%가 환적됐다고 한다. 이렇게 하면 상품을 싱가포르로 장기간 환적해야 하고 비용도 더 많이 들기 때문에 물류 비용을 줄이는 데 도움이 됩니다.
베트남 물류 서비스 기업 협회 회장 Le Duy Hiep은 Can Gio 환적 항구가 지역 항구 모델에 적합하다고 말했습니다. 이 프로젝트는 형성되면 베트남에서 컨테이너 선단을 개발하는 원동력이 되며 동시에 Can Gio의 해안 도시 지역을 만들어 대형 물류 센터 개발로 이어집니다. 그러나 그는 싱가포르와 같은 국제 환적항이 되려면 인프라 투자와 함께 국제 기준에 따라 현대 기술을 적용할 필요가 있다고 말했다. 또한 구현에는 적절한 메커니즘과 정책이 필요합니다.
Can Gio 국제 환적항 프로젝트의 관점. 영상: 포트코스트
이전에 Can Gio 환적항 프로젝트를 준비하는 부서인 Port Design - Marine Engineering Consulting Joint Stock Company(Portcoast)의 총책임자인 Mr. Pham Anh Tuan은 항구 위치가 전환 구역에서 제안되고 있다고 말했습니다. Can Gio Mangrove Biosphere Reserve의 무인도이며 이 보호 구역의 핵심 구역에 영향을 미치지 않습니다. 항구 지역은 주로 녹색 기술과 전기 에너지를 사용합니다.
이 프로젝트에는 129.000개의 구현 단계로 나누어 약 5,4조 VND(미화 7억 달러 이상)의 총 예비 투자가 있습니다. 첫 번째 단계는 2027년에 완료될 것으로 예상됩니다. 최종 단계는 2045년에 완료될 예정입니다. 도로를 항구로 연결하기 위해 Long Tau 강을 가로지르는 다리와 새로운 경로도 연구 및 배치됩니다.
Tuan 씨에 따르면 프로젝트를 시행할 때의 전제 조건은 국제 규모의 환적 항구를 형성하는 동시에 도심의 항구 이전을 충족하여 운영에 참여할 기업을 유치하는 것입니다... 현재 Ho Chi Minh시는 logictics 프로젝트를 승인하고 7개의 센터를 배치했기 때문에 이러한 장소를 Can Gio 포트에 연결할 때 매우 적합합니다. 동시에 2030년 이전 항구까지의 교통 연결은 수로를 통해서만 계산되고 도로로 연결됩니다. Can Gio Biosphere Reserve의 영향을 제한하기 위해 항구로 연결되는 경로도 상승하는 것으로 간주됩니다.
세미나에서 Bui Xuan Cuong 호치민시 인민위원회 부위원장은 Can Gio 지역이 두 개의 큰 강 하구 사이에 위치한 동해에 인접해 있다고 말했습니다. 이곳은 항만 체계의 중요한 해상 항로에 속하며 국가 항만 개발 및 국제 환적에 적합합니다. Can Gio 환적 항구를 배치할 더 많은 시설을 갖추기 위해 그는 교통부 및 관련 당사자에게 5년 2023월에 프로젝트를 완료할 것을 요청했습니다. 특히 항만 개발과 환경 보호 사이의 신중한 평가는 중요한 요구 사항입니다.
자민
