해양 경제 - 역동적이고 발전하는 경제의 원동력

250km의 해안선과 6,000km²가 넘는 ^수역 을 보유한 꽝닌성은 해양 경제를 역동적이고 발전하는 경제의 중요한 핵심 축으로 인식하고 있습니다. 꽝닌성은 잠재력을 효과적으로 활용하고 해양 경제를 지속 가능한 방식으로 발전시키기 위해, 항구 및 항구 서비스 개발에 관한 결의안 제15-NQ/TU를 발표하여 실행 목표를 명확하고 포괄적으로 제시했습니다. 5년 만에 이 결의안은 실질적인 효력을 발휘하여 중요한 지침으로 자리 잡았고, 수많은 뛰어난 발전 성과를 기록하며 꽝닌성의 성장에 기여했습니다.

적절한 결정의 효과

2025년까지 성(省)의 항만 및 항만 서비스 개발에 관한 성 당위원회 결의안 제15-NQ/TU(2019년 4월 23일)는 꽝닌성이 심해항, 액화가스항, 해상화물 운송항, 국경 지역 항만 등 다양한 항만 인프라를 보유하고 있다는 점을 고려하여 2030년 비전을 제시했습니다. 그러나 성(省) 항만의 잠재력과 장점은 효과적으로 활용되지 못하고 있습니다. 국제 해상 운송 수요가 급증하는 가운데, 해운사들은 중간 항구에서 환적할 필요가 없어 운송비와 화물 처리 대기 시간을 절약하기 위해 대형 선박을 이용하고 있습니다.

전반적인 개발 추세에 발맞춰 인프라를 완비하고 항만의 질을 향상시키는 것은 항만 경제 개발의 새로운 기회를 여는 데 있어 시급한 과제 중 하나로 여겨집니다. 꽝닌성은 제15-NQ/TU 결의안의 정신을 이행하며 사회경제 활동 및 성장과 관련된 항만 개발 계획을 검토하고 수립했습니다. 꽝닌성은 항만 및 항만 서비스 개발을 위한 운영위원회를 설립하고, 59개 주요 과제와 31개 세부 과제를 제시했으며, 결의안의 로드맵에 따라 실행하기 위한 주관 기관 및 조정 기관의 책임을 명확히 규정했습니다. 결의안의 정신을 널리 알리고 홍보하여 기업과 시민들의 공감대를 형성하고 항만 건설 및 개발에 함께 협력할 수 있도록 했습니다.

꽝닌성은 5년 만에 강력한 해양 경제 중심지 중 하나로 자리매김했습니다. 핵심은 항만 활동, 해안 서비스 및 산업이며, 통킹만 연안 경제벨트와 연계된 상업 지구를 개발하고 있습니다. 항만 서비스 총수입은 약 15조 VND에 달하며 연평균 17.4% 증가했습니다. 항만 서비스가 성 전체 국내총생산(GRDP)에서 차지하는 비중은 약 0.49%에 달했습니다. 항만을 통한 총물동량은 약 6억 7,900만 톤으로 연평균 1억 3,210만 톤으로 2025년 목표 대비 107.87% 증가했습니다. 항만을 통한 총수출입액은 503억 8,000만 달러로 연평균 100억 8,000만 달러에 달했습니다.

인상적인 점은 이 결의안의 정신을 시행한 5년 동안 코로나19 팬데믹의 영향을 받은 해가 3년 있었고, 2021년에는 배를 타고 광닌성을 방문하는 외국인 관광객이 전혀 없었던 시기가 있었다는 것입니다. 그러나 광닌성을 방문한 관광객 총 수는 여전히 4,000만 명을 넘어섰으며, 이는 결의안의 계획에 비해 71.1% 증가한 수치입니다(이 계획에 따르면 2025년까지 바다와 섬을 방문하는 관광객 총 수는 2,350만 명에 달할 것입니다).

총 화물 생산량과 항구를 통한 승객 지표가 안정적으로 유지되고 뛰어난 성장을 이루며 결의안의 목표를 달성하는 것과 함께, Quang Ninh은 또한 동기적이고 현대적인 항구 인프라를 보유하고 있으며, Hon Gai 국제 여객항, Tuan Chau 국제 여객항, Ha Long 국제 여객항, Vung Duc 항구, Ao Tien 항구, Yacht Bay Wharf와 같은 많은 새로운 고부가가치 서비스가 관광객을 위해 서비스에 도입되었습니다.Hon Gai 및 Cam Pha 해변과 같은 해안 지역에 많은 새로운 건축물이 등장했습니다.4~5성급 호텔 시스템도 손님을 환영하기 위해 서비스에 도입되었습니다.화물 서비스의 경우 창고, 물품 적재 및 하역, 선박 공급 서비스를 제공하는 기업 모델과 같은 주요 항구 서비스와 강점이 형성되고 개발되고 있습니다.거기서 현대 인프라 형성에 기여하고 조경 건축의 하이라이트를 만들어 관광객과 해운 단위의 요구를 충족합니다.

적절한 결의안을 시행하는 데 있어서 또 다른 뚜렷한 변화는 항만 및 항만 서비스 개발 전략에서의 역할과 특별한 중요성에 대한 인식이 점차 높아졌다는 것입니다. 새로운 시기의 요구에 따라 행정 개혁과 정보 기술의 응용이 기본적으로 완료되었습니다. 항만 인프라에 대한 지속적인 투자와 개발을 강력히 시행하여 사회 경제 활동과 긴밀히 연결했습니다. 다양한 형태로 투자 촉진과 항만 브랜드 홍보를 개선하여 해양 경제와 관련된 사업 협회를 형성했습니다. 국내 및 국제 해운 노선을 통해 해상 경로를 연결하는 관광 체인을 형성했습니다.

꽝닌성은 기존 인프라를 바탕으로 물류 중심지이자 북부 핵심 경제권의 중심지로서, 해상 운송 활동 및 주변 지역과의 물류 순환을 연결하는 중요한 거점이 될 수 있는 최적의 조건을 갖추고 있습니다. 꽝닌성의 해양 경제는 세계적으로 인기 있는 화물 운송의 발전 추세에 발맞춰 최고의 사업 효율성을 달성하기 위해 해상 운송을 통해 타 지역과 차별화된 경쟁력을 점차 확보하고 있습니다.

역동적인 경제의 원동력

홍강 삼각주 전체, 즉 북부 중부 및 산악 지역의 바다로 통하는 관문으로서, 꽝닌성의 해양 경제는 항상 중요한 역할을 해왔으며, 북부 핵심 경제 지역 전반의 발전, 특히 꽝닌성의 경제 발전의 원동력입니다. 이는 꽝닌성의 사회경제적 성과에 크게 기여한 성장 동력입니다.

지난 5년간 2025년까지 성(省)의 항만 및 항만 서비스 개발에 관한 성(省) 당위원회 결의안 제15-NQ/TU호(2030년 비전 포함)의 효과적인 이행을 통해 인프라 및 시스템의 "병목 현상"이 점진적으로 해소되어 각 지역 발전의 새로운 기회가 창출되었습니다. 북부 지역 항만을 통한 화물 운송량의 약 8.3%, 여객 운송량의 약 11.3%를 담당하게 되었으며, 전체 화물 운송량의 40.5%를 차지하게 되었습니다. 이를 통해 해산물, 관광, 물류 등 해양 관련 경제 분야 발전의 원동력이 마련되었습니다.

광닌성 해상항만청과 관련 국가관리기관은 해상 서비스 기업과의 대화를 통해 어려움을 해결합니다.

이러한 발전 모멘텀을 이어가며, 꽝닌성은 해양 경제 개발을 장기적인 방향과 해결책을 제시하는 핵심 과제 중 하나로 설정했습니다. 특히 녹색 성장을 향한 개발 관점을 견지하고 있습니다. 꽝닌성을 국가의 지속가능한 해양 경제 중심지로 건설하고 발전시켜, 지역과 세계를 연결하는 관광 서비스 개발을 기반으로 지역 해상 교통 관문 역할을 수행하고, 국가의 주요 물류 중심지 중 하나로 자리매김하고자 합니다. 동시에, 첨단 기술을 활용하여 해안 및 해양 양식 및 어업을 효과적이고 지속가능하게 개발하여 수산물의 부가가치를 창출하고 해양 자원 보존에 기여합니다. 지속가능한 관광 개발을 위한 해안 및 연안 지역 계획과 해양 보존 기반 경제 서비스 부문 개발을 병행하는 것은 꽝닌성의 탁월한 강점입니다.

동시에, 성은 자원 배분을 지속하고 다목적 인프라 시스템의 동시적 건설 및 업그레이드를 우선시하여 개발의 "이중 편익"을 확보합니다. 재생에너지의 강력한 발전으로 점진적으로 전환하며, 생태계와 해양, 도서, 해안 지역 이용 기능을 기반으로 공간 구획을 설정하여 해양 경제 발전 공간을 재편합니다. 또한, 해안, 도서, 해안 지역의 개발 및 이용 과정에서 집단과 개인 간의 이해관계 조화를 보장하고 공간적 갈등을 줄이는 원칙에 따라 해양 공간, 해안 지역, 도서를 산업 및 분야에 배분합니다. 다음과 같은 획기적인 발전 과제를 명확히 제시합니다. 해양 경제와 연계된 해양 관광, 동시적 인프라 연계 이점을 기반으로 한 산업단지, 경제특구, 해안 도시 지역의 원동력, 재생에너지 산업 및 새로운 해양 경제 분야.

특히, 성은 산업단지 및 경제특구 투자를 유치하기 위한 강력한 정책을 지속적으로 검토, 연구 및 발표하고 있습니다. 아세안 국가로 이전하려는 일부 국가의 제조 공장을 생산 시설로 이전하는 계획을 수립하여, 꽝닌 항만에서 화물을 처리하는 해운사들을 위한 상품 공급원을 확보하기 위해 성을 포함한 산업단지로 신속히 유치해야 합니다. 동시에, 경험, 재정 능력, 아이디어를 갖춘 기업을 유치하고 유치하여 국제 기준에 부합하는 항만, 물류, 그리고 다양한 유형의 비즈니스 서비스(해사 대행 서비스, 창고 서비스, 컨테이너 처리, 화물 환적 및 하역, 선박 공급 등)를 통합하는 시스템에 투자하도록 합니다. 이를 통해 소규모 분산 투자를 지양하고, 경쟁력 있는 규모와 고품질 서비스를 통해 성의 사업 수요와 발전 방향에 부합하는 서비스를 제공해야 합니다. 주거 지역 사회와 기업의 적극적인 참여를 바탕으로 공간 기반, 학제 간 해양 거버넌스 방식에 따라 성의 해양 경제를 지속 가능하게 관리해야 합니다.

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