중부 베트남 경제 - 새로운 개발 공간에서 새로운 비전을 식별하다

광활한 공간과 무한한 잠재력을 지닌 다낭은 바다로 향하는 고속도로 위에 펼쳐져 있습니다. 사진 : 하민

사업의 새로운 비전

새로운 공간이 조성된 이후 중부 지역의 투자 자본 유치는 눈부신 성장을 보이고 있습니다. 특히 2025년 4월 30일부터 2025년 8월 19일까지의 기간은 주목할 만한 이정표입니다.

이전에는 이 분야에서 수천억 또는 수천억 VND 규모의 프로젝트만 있었지만, 현재는 교통 인프라, 도시 부동산, 물류, 야금 산업, 기계 공학, 재생 에너지(풍력, 태양광), 관광, 하이테크 농업 분야의 프로젝트에 투자 자본이 수천만 또는 수십억 VND로 '뛰어올랐습니다'.

해당 프로젝트가 등록된 지역은 꽝찌(Quang Tri), 닥락(Dak Lak), 카인호아(Khanh Hoa), 럼동(Lam Dong), 다낭(Da Nang)입니다. 그중 꽝찌(Quang Tri)는 T&T 그룹의 5조 8,000억 VND 규모의 공항 프로젝트, 미투이항(My Thuy Port) 주식회사의 1단계 약 5조 VND 규모의 미투이항(My Thuy Port) 프로젝트, 그리고 썬 그룹(Sun Group) 의 총 투자액 38조 VND 이상의 대규모 도시 개발 프로젝트 3건입니다.

다낭에서 썬 그룹은 80조 VND 규모의 다낭 도심 개발, 51조 9,500억 VND 규모의 바나-쑤오이모 생태관광 및 도시 복합단지 개발, 1조 4,330억 VND 규모의 추라이 쯔엉하이 자동차 기계 산업단지 확장 사업 등 대규모 프로젝트를 지속적으로 "출시"했습니다. 베트남 고무 산업 그룹(Vietnam Rubber Industry Group) 또한 약 31조 7,210억 VND 규모의 재생에너지 프로젝트, 산업단지, 첨단 농업 개발을 제안하며 다낭에 대한 투자 계획을 구체화하기 시작했습니다.

다낭은 일련의 핵심 인프라 프로젝트를 통해 개발 레버리지를 창출하며 대규모 인프라 생태계의 잠재력을 보여주었습니다. 1,881헥타르 규모의 자유무역지구(FTZ), 리엔찌에우 항구 및 지역 간 교통 시스템, 국제금융센터(IFC), 3,656헥타르 규모의 다낭 하이테크 파크 등이 그 예입니다.

칸호아에서 썬그룹은 226헥타르가 넘는 나트랑시 복합도시지역에 17조동이 넘는 총 투자를 하고, 담몬(26조동), 투봉신도시지역(43조동 이상), 코마신고급도시지역(5조9,700억동 이상) 등 일련의 새로운 도시 프로젝트를 추진하며 선두주자 역할을 계속하고 있습니다.

투자 매력도가 높아지고 있는 닥락은 호아팟 그룹의 초대형 프로젝트로 대규모 자본 유입을 환영하는 첫 번째 지역일 것입니다. 쩐 딘 롱(Tran Dinh Long) 호아팟 그룹 회장은 호아팟이 2025년부터 2030년까지 닥락에 산업단지 인프라, 항만, 첨단 농업 분야에 120조 VND를 투자하기로 결정했으며, 특히 호아땀 산업단지와 바이곡 항을 중심으로 투자할 계획이라고 밝혔습니다.

경제 전문가인 쩐 두 릭은 투자자들의 강력한 움직임에 대해 승인된 국가 비전 계획, 지역 계획, 2050년 비전을 담은 지방 계획과 같은 법적 도구에 기인한다고 설명했습니다. 특히, 합병 프로젝트가 승인 및 발표되고 새로운 정부가 출범했을 때 중앙 정부가 제안한 결단력, 혁신, 사고의 대담함, 행동의 대담함, 핵심 분야에서 돌파구를 마련하려는 대담함의 정신이 그 이유입니다.

"지역 내 잠재적 유통 공간은 항상 존재했고, 투자 자본이 유입되기를 기다리고 있었습니다. 하지만 아직 여건이 성숙되지 않아 투자자들이 '버튼을 누르지' 않았을 수도 있습니다. 필요충분조건이 충족되고 계획이 비전을 지향할 때, 기회가 찾아오고 투자자들은 그 기회를 포착합니다."라고 경제 전문가 쩐 딘 티엔 박사는 말했습니다.

티엔 씨에 따르면, 그 기회는 투자 조사, 투자 후 가치 등을 통해 기업들이 조용히 키워왔습니다. 그 이유는 지역이 지닌 잠재력, 새로운 사고방식, 새로운 전략, 규모에 따른 새로운 비전, 투자 가치, 베트남과 지역, 그리고 국제적으로 존재하는 글로벌 브랜드와 경쟁할 수 있는 지속 가능한 가치, 특히 새로운 개발 공간에 걸맞은 규모 때문입니다.

경제 전문가들의 의견을 뒷받침하는 증거로는 T&T 회장 도 꽝 히엔, 선 그룹 회장 당 민 쯔엉, 호아팟 회장 쩐 딘 롱, 타코 회장 쩐 바 즈엉의 발언이 있습니다. 투자 프로젝트 착수 및 착수 과정에서 이들은 모두 미래에 대한 장기적인 비전을 가지고 지역 사회와 국가에 가치 있는 투자 프로젝트에 전념했습니다.

지역의 새로운 비전

국가 발전을 위한 획기적인 진전이 이루어진 후 기업 측에서 새로운 사고방식과 비전이 확립되고 있으며, 이를 위해서는 지방 정부도 투자자에게 지방에 대한 매력을 창출하고, 투자 자원을 활용하고, 투자자를 유지하고, 중앙 방향에 따라 지방을 개발하고, 경제 분야의 강점에 따라 지역의 선도적 역할을 촉진하기 위해 비슷하거나 더 우수한 사고방식, 관리 및 응용력을 갖춰야 합니다.

중앙정부는 행정단위를 통합하여 새로운 개발공간을 개척하고, 새로운 지방의 지도부 기구를 엘리트 방향으로 간소화하여 즉각적이고 장기적인 업무를 수행할 수 있도록 하기 위해 실무회의를 통해 특별한 주의를 기울였고, 장기적인 개발전략을 추진할 안정적인 지방 지도부 인력을 임명했습니다.

2025년 3월 말, 다낭과 꽝남성(구) 지도자들과 직접 협의하여 토람 사무총장은 새로운 다낭 건설이 아시아 태평양 지역에서 높은 경쟁력을 갖춘 베트남의 성장 거점이 되어야 한다고 밝혔습니다. 새로운 개발 공간인 새로운 다낭은 산업 및 물류 개발 거점(쭈라이), 문화 생태 관광 중심지(호이안-미썬), 첨단 농업 지역, 혁신, 첨단 기술 및 스타트업의 국가적 중심지 등 고유한 전략적 역할과 장점을 명확히 정의해야 합니다.

이후 꽝응아이성과 꼰뚬(구) 지역 지도자들과의 실무 회의에서 토람 서기장은 합병 이후 꽝응아이성이 농업, 산업, 스마트 시티, 관광, 서비스 등 특정 분야와 혁신을 연계해야 한다고 제안했습니다. 응옥린(Ngoc Linh) 인삼과 고유 귀약용 식물, 과수, 한랭지 채소와 꽃, 산업용 작물을 중심으로 유기농업, 임업, 약용 경제 발전을 우선시해야 합니다. 심층 가공과 연계된 집중 원자재 생산 지역을 조성하여 고부가가치 수출 상품을 창출해야 합니다.

토람 사무총장은 잘라이에 대해 유리한 지리적 위치 덕분에 잘라이는 지역 간 연결이 편리하며, 국도 19호선과 꾸이년-플레이쿠 고속도로를 통해 고지대와 해안을 연결하여 물류, 운송, 무역에서 획기적인 발전을 이룰 수 있는 동서 경제 회랑을 형성할 것이라고 말했습니다.

꽝찌성 서기장은 신성이 남북 고속도로, 고속철도, 동허이 공항과 꽝찌 공항(건설 중), 혼라 항과 미투이 항을 포함한 대규모 인프라 네트워크를 보유하고 있다고 강조했습니다. 이는 동서 및 남북 회랑을 따라 물류 센터, 지원 산업, 화물 운송, 재생 에너지 개발을 위한 이상적인 조건입니다.

중부 지역의 성, 시 당위원회 대회에서 토람 서기장과 중앙위원회, 부처, 지부의 지시와 방향을 바탕으로, 이러한 지시와 제안은 2025~2030년 기간 동안 당위원회와 지방 정부의 행동 강령에 대한 지침 원칙으로 확정되었으며, 연간 GRDP 성장률을 10% 이상 목표로 삼았습니다.

출처: https://baodautu.vn/kinh-te-mien-trung---nhan-dien-tam-nhin-moi-trong-khong-giant-phat-trien-moi-d415563.html