베트남 최대 오프로드 자동차 경주에서 진흙을 극복하기 위해 고군분투하는 '전문가 드라이버'

끊임없는 비와 깊은 진흙으로 인해 미끄러운 흙길로 인해 많은 프로 드라이버가 갇혔고, 베트남 PVOIL 컵 2025 오프로드 자동차 경주에서 테스트를 완료하기 위해 차량에서 탈출할 방법을 찾으려고 애썼습니다.

오프로드카 70개 팀, 치열한 경쟁

베트남 PVOIL 컵(PVOIL VOC) 오프로드 레이싱 토너먼트는 매년 베트남 3개 지역의 오프로드 마니아들이 참여하는 행사입니다. 올해 토너먼트에는 전국에서 70개 레이싱 팀과 140명의 선수가 참가합니다.

이른 아침부터 베트남 민족문화관광 촌(하노이) 숲 속 곳곳에 엔진 소리가 울려 퍼졌습니다. 참가자들은 기본형, 고급형 픽업트럭, 고급형 SUV, 프로페셔널 등 네 가지 카테고리에서 경쟁합니다.

심판의 휘슬이 울리자마자 선수들은 출발 지점의 타이머를 누른 다음 재빨리 차에 올라타 엔진을 시동해 경주를 시작했습니다.

트랙 10은 이 토너먼트에서 가장 어려운 코스 중 하나로 여겨지며, 급커브, 깊은 물웅덩이, 습지, 가파른 경사 등 여러 지형이 복합적으로 얽혀 있어 메인 드라이버와 조수 드라이버는 유연한 레이싱 전략과 좋은 조정 능력을 갖춰야 합니다.

경주를 완료하려면 각 팀은 할당된 시간 내에 결승선에 도착해야 하며, 그렇지 않으면 DNF(완주하지 못함) 결과를 받게 됩니다.

사진 속에서, 훙 지프- 빈프억 팀의 차량 404호가 경주로 10번의 습지대에 도달하기 전에 깊은 물웅덩이를 건너는 모습입니다.

사진: 투안 민

지나가자마자 차는 큰 늪으로 돌진했고, 조종석 깊숙이 물이 차올랐습니다. 부기장 라이홍반은 재빨리 차에서 내려 닻과 윈치를 단단한 지면으로 끌어올려 차를 끌어올리는 고정 지점으로 삼았습니다.

사진: 투안 민

운전자 쌍의 원활한 협력 덕분에 404호 차량은 이 구간을 빠르게 통과하여 테스트를 완료할 수 있었습니다.

사진: 투안 민

다음 날 시험을 치른 405호 차량은 주 운전자 농 안 투안(Nong Anh Tuan)과 부운전자 호앙 반 통(Hoang Van Thong)이 운전했는데, 차량을 내리기 전에 앵커를 고정했음에도 불구하고 진흙탕 구역을 통과하지 못했습니다. 팀은 DNF 결과를 받아들이고 굴삭기가 차량을 꺼낼 때까지 기다려야 했습니다.

사진: 투안 민

10번째 트랙을 완주하려면 차량들은 결승선에 도달하기 전에 가파른 경사를 극복해야 합니다. 이 부분에서 부운전자는 경사를 오를 수 있는 힘과 윈치를 고정할 견고한 고정 지점을 찾는 민첩성이 모두 필요합니다. 한편, 차량 앞쪽에 있는 메인 드라이버는 윈치를 계속 펼칩니다.

사진: 투안 민

402번 차량의 메인 드라이버 응우옌 프엉 토안은 10번째 테스트를 6분 41초 만에 완주하며 팀원들과 함께 기뻐했습니다. "올해는 날씨가 비가 많이 와서 테스트 지형이 예년보다 훨씬 어려웠습니다. 다른 팀들만큼 좋은 성적은 아니었지만, 좋은 경험을 했기에 매우 기쁩니다."라고 토안은 말했습니다.

사진: 투안 민

10번 테스트 외에도 17번과 18번 루트에서는 결승선에 도달하기 전에 깊은 습지를 극복할 수 있도록 차량에 업그레이드가 필요합니다.

사진: 투안 민

올해의 PVOIL VOC 토너먼트에는 레이싱 트랙 23개와 특별 어드벤처 트랙 1개가 있으며, 이는 지난 시즌의 트랙 수인 14개보다 거의 두 배에 가깝습니다.

사진: 투안 민

응우옌 쭉 상(호치민시) 씨는 PVOIL 컵 오프로드 토너먼트에 참가한 지 올해로 5년째라고 말했습니다. " 하노이 에 가서 경쟁할 때마다 팀 전체에게 잊지 못할 추억이 됩니다. 이곳은 제 열정을 마음껏 발휘할 수 있는 정말 신나는 놀이터입니다."라고 상 씨는 말했습니다.

사진: 투안 민

차량 클래스 경쟁(기본형, 고급형 픽업트럭, 고급형 SUV 및 전문가용)은 올해의 부문별 챔피언을 가리기 전인 11월 1일과 2일 이틀 동안 진행됩니다.

2025년 베트남 PVOIL 컵 오프로드 레이싱 토너먼트는 4가지 카테고리로 나뉩니다.

- 기본 등급: 경주용 자동차는 시중에 판매되는 완전한 상용 버전이어야 하며, 타이어, 충격 흡수 장치, 전면/후면 범퍼 등 일부 세부 사항을 제거, 교체, 업그레이드할 수 있는 허가를 받아야 합니다. 그러나 엔진, 휠베이스, 실내 좌석은 변경할 수 없으며, 윈치를 사용하는 것은 허용되지 않습니다.

- 고급 픽업 클래스: 경쟁 차량은 시중에 판매되는 완전한 상업용 픽업 버전이어야 하며, 엔진, 타이어, 충격 흡수 장치, 전면/후면 범퍼, 트렁크 등의 품목을 제거, 업그레이드 및 교체할 수 있는 허가를 받아야 하지만 휠베이스를 변경하거나 섀시를 단축해서는 안 됩니다.

- 고급 SUV 클래스: 레이싱 차량은 시중에서 판매되는 완전한 상용 SUV 버전이어야 하며, 엔진, 타이어, 충격 흡수 장치, 전면/후면 범퍼 등의 품목을 제거, 업그레이드 및 교체할 수 있는 허가를 받아야 하지만 휠베이스를 변경하거나 섀시를 짧게 해서는 안 됩니다. 컨버터블 및 캔버스 탑 차량(지프, UAZ와 유사)의 경우, 전복 시 운전자를 보호하기 위해 캐빈을 보호하고 섀시에 연결할 수 있는 견고한 강철 프레임이 있어야 합니다.

- 프로페셔널 클래스: 가장 어려운 프로페셔널 클래스이므로 레이싱카가 시중에 판매되는 상용 버전일 필요는 없습니다. 레이싱카는 분해, 업그레이드 및 부품 교체가 허용됩니다. 단, 체인이나 공구 타이어 사용, 직경 42인치 이상의 타이어 등 허용되지 않는 부품은 제외됩니다.

이 클래스에 참가하는 차량은 박스형 섀시 또는 용접 원형 튜브 섀시와 하중 지지 캐빈(버기형)을 사용할 수 있습니다. 차량은 완전한 캐빈 쉘(후드, 루프, 도어 또는 보호 바(바닥에서 최소 40cm 높이), 윈드실드 또는 윈드실드 부분에 2cm 이하의 메시를 포함한 철망, 전면 및 후면 범퍼, 4점식 안전벨트 이상 장착)을 갖추어야 합니다.

출처: https://thanhnien.vn/lai-cung-loay-hoay-vuot-lay-tai-giai-dua-o-to-dia-hinh-lon-nhat-viet-nam-185251101124214385.htm