미국과 유럽에서 전기 자동차에 대한 시위가 잇따르고 있다: 그 이유는?

전기 자동차는 환경 친화적인 특징에도 불구하고 미국과 유럽인들로부터 많은 불만을 받고 있습니다.

전기 자동차는 많은 서구 국가의 녹색 경제 정책의 핵심이 되어 왔지만, 이제 정부도 전기 자동차에 대한 접근 방식을 바꾸고 있습니다. (출처: 머니)

기후 변화는 사람들의 삶에 심각한 영향을 미치기 때문에 항상 국제적 의제의 중심 주제입니다. 따라서 전 세계 정부는 전기 자동차의 생산 및 사용을 포함하여 배출량을 줄이고 화석 연료 소비를 제한하는 데 도움이 되는 환경 보호 이니셔티브를 촉진하기 위해 노력하고 있습니다.

그러나 현재 미국과 유럽 사회는 전기 자동차 문제에 대해 의견이 엇갈리고 있으며, 이러한 유형의 차량 개발에 대한 반대 여론도 거세지고 있습니다. 그렇다면 서양인들에게 전기 자동차가 더 이상 인기를 얻지 못하게 된 이유는 무엇일까?

미국 내 반대

지난달 말 미시간에서 열린 선거 유세에서 도널드 트럼프 전 미국 대통령은 전기 자동차의 사용으로 인해 미국이 광범위한 인플레이션과 실업에 직면하게 될 것이라고 주장했습니다. 게다가 전기 자동차는 두 가지 큰 문제점을 안고 있다. 전기 자동차는 너무 비싸고 여행하기에 불편하다. 충전소를 찾기 전까지는 짧은 거리만 주행할 수 있기 때문이다.

자동차 회사인 켈리 블루 북에 따르면, 전기 자동차의 가격은 현재 평균 58,000달러 이상으로 많은 미국 가정에서는 구매할 수 없는 수준입니다. 가솔린 자동차의 평균 가격은 10,000달러 정도 저렴합니다.

고용과 관련하여 경제정책연구소의 보고서에 따르면 미국 자동차 산업이 전기자동차 생산으로 전환할 경우 2030년까지 약 75,000개의 일자리를 잃을 수 있다고 합니다.

다른 공화당원들도 도널드 트럼프와 비슷한 입장을 취했습니다. 그들은 전기 자동차로 전환함으로써 미국이 경제와 국가 안보를 중국에 넘겨주고 있다고 주장합니다. 중국은 전 세계 배터리 생산과 광물 자원의 대부분을 통제하고 있습니다.

플로리다 주지사 론 데산티스는 올여름 경제 계획을 발표하면서 미국의 중국 의존도를 줄이기 위해 "조 바이든의 전기 자동차 정책을 뒤집겠다"고 약속했습니다.

또한, 9월 27일 공화당 대선 토론에서 마이크 펜스 부통령은 조 바이든의 녹색 경제 정책은 디트로이트 주가 아닌 베이징의 이익에만 도움이 된다고 단언했습니다.

정치적 수사 외에도 공화당은 전기 자동차 개발을 제한하기 위한 이니셔티브를 제안했습니다. 여기에는 추가 세금 부과나 규제 장벽 조성 등이 포함됩니다. 텍사스에서는 전기 자동차 소유자가 현재 매년 주에 200달러의 추가 세금을 내고 있는데, 이는 가솔린세 수입 손실을 메우는 데 도움이 됩니다. 데브 피셔 상원의원은 회사가 생산하는 전기 자동차 1대당 연방 고속도로 유지 관리 기금에 1,550달러를 납부하도록 요구하는 법안을 제안했습니다.

높은 비용과 실업 위험은 서구 시장에서 전기 자동차가 발전하는 것을 막는 두 가지 장벽입니다. (출처: FreightWaves)

유럽의 엇갈린 견해

피아트와 페라리의 본고장인 이탈리아에서는 전기 자동차에 대한 반대 여론이 거세지고 있습니다. 이탈리아 교통부 장관 마테오 살비니는 유럽연합(EU)의 내연기관 사용 금지 제안은 중국에만 이로울 뿐이며 광범위한 실업을 초래할 것이라고 말했습니다.

2022년에는 자동차 산업에서 일하는 이탈리아인의 수가 약 27만 명이었습니다. 유럽 ​​자동차 공급업체 협회(CLEPA)는 자동차를 전기 자동차로 바꾸면 2035년까지 부츠 모양의 이 나라에서 6만 개 이상의 일자리가 사라질 수 있다고 경고했습니다.

자동차 데이터 회사인 자토 다이내믹스의 분석가인 펠리페 무노즈 씨는 이탈리아인들은 전기 자동차에 관심이 없다고 말했습니다. 그 이유는 전기 자동차의 비용이 높기 때문입니다. 그 결과, 작년에 이 나라의 전기 자동차 판매량은 26.9% 감소하여 시장 점유율이 3.7%에 그쳤고, EU 평균 12.1%에 비해 크게 떨어졌습니다.

영국에서는 리시 수낙 재무장관이 런던이 일련의 기후 변화 대응 약속에서 발을 떼고, 2030~2035년까지 휘발유 차량을 단계적으로 폐지하려는 계획도 중단한다고 발표했습니다.

수낙 장관의 결정에는 두 가지 이유가 있다. 첫째, 가솔린 자동차는 전기 자동차에 비해 비용과 운송 편의성 측면에서 장점이 있습니다. 두 번째로, 영국 총리는 다가올 선거에서 유권자들의 지지를 얻기 위해 전기 자동차와 기후 정책을 활용하고자 합니다.

정부의 의견 외에도 영국 국민을 대상으로 한 여론 조사에 따르면, 37%는 빠른 충전소가 부족해 전기 자동차를 구매하지 않는 것으로 나타났고, 30%는 적용 범위에 대한 우려, 나머지 33%는 가격에 만족하지 못하는 것으로 나타났습니다.

또한 9월에는 이탈리아, 프랑스, ​​폴란드, 체코 등 4개국이 대형 차량의 배출 제한을 강화하는 제안인 유럽 위원회의 '유로 7' 이니셔티브에 반대했습니다. 대신 EU 산업부 장관들은 가솔린 및 디젤 자동차에 대한 제한을 완화하는 덜 엄격한 "유로 7" 버전을 추진했습니다.

따라서 미국 의원들은 전기 자동차 도입에 대해 네 가지 주요 이유로 불만을 품고 있다. 높은 비용, 실업 위험, 불편한 여행, 중국에 대한 의존도 등이다. 비슷한 시위 물결이 유럽 국가들, 특히 영국과 이탈리아에서도 일어났습니다. 게다가 많은 EU 국가들은 "유로 7" 이니셔티브를 채택하는 데 동의하지 않았습니다.

원천: https://baoquocte.vn/lan-song-phan-doi-xe-dien-tai-my-va-chau-au-vi-dau-nen-noi-246441.html