많은 프로젝트들이 건설 속도를 높이고 있습니다.
건설부 통계에 따르면, 현재 이 나라에는 2,800km가 넘는 고속도로가 단계적으로 건설되었거나 건설 중이며(대부분 2차선 또는 4차선 소규모 도로), 이 중 76%는 공공 자본으로, 24%는 민관협력(PPP)으로 투자되었습니다. 교통 수요 증가와 국가 재정 및 자본 조달 능력 향상이라는 맥락에서 이러한 도로망 확장은 특히 필요한 것으로 여겨집니다.
하지만 문제는 자금 조달에 있습니다. 건설부의 검토에 따르면 653km에 달하는 왕복 2차선 고속도로 전체를 완공하는 데 약 79조 6천억 VND가 필요합니다. 한편, 약 2,150km에 달하는 4차선 고속도로를 계획된 규모(4~8차선)로 확장하는 데 필요한 총 자본은 약 4,174억 6천만 VND로 추산됩니다.
인프라 문제를 해결하기 위해 많은 프로젝트가 현장에서 시급히 추진되고 있습니다. 2차선 고속도로의 경우, 현재 5개 노선(총 329km)이 4차선으로 확장 공사 중입니다. 해당 노선은 깜로-라선, 라선-화련, 옌바이- 라오까이 , 뚜옌꽝-하장(하장 구간), 그리고 콕남 국경 검문소-후응이 국경 검문소입니다. 이 프로젝트들의 총 확장 투자액은 약 17조 6,690억 VND이며, 필요한 자금은 거의 확보된 상태입니다.
제한된 4차선 고속도로 그룹의 경우, 현재 확장 공사가 진행 중인 66km 구간은 까오보-마이선 구간(공공 투자, 올해 완공 예정)과 쭝르엉-미투안 구간(민관협력 투자, 2028년 완공 예정)입니다.
또한, 지방 정부 차원에서도 투자 준비를 가속화하고 있습니다. 호아락-호아빈 구간(26km)은 총 약 8조 VND 규모의 민관협력(PPP) 투자 대상으로 승인되었습니다. 이 밖에도 약 300km에 달하는 6개 노선에 대해 4차선 확장 검토가 진행 중이며, 특히 타이응우옌 -쵸모이 구간은 국가 예산 지원 없이 민관협력 방식으로 추진될 것으로 예상됩니다.
동당-짜린, 뚜옌꽝-하장, 호아빈-목쩌우, 닌빈-하이퐁 등의 노선도 중앙 정부 예산에서 수조 VND를 동원하여 확장될 예정입니다.
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동부 남북 고속도로의 하노이-호치민 구간은 현재 건설부가 정부에 확장 방안을 제안하고 있으며, 예상 자본금은 방사형 구간만 확장할 경우 63조 5천억 VND에서 전체 1,144km 구간을 확장할 경우 1,543억 3천5백만 VND에 이를 것으로 추산됩니다.
건설부는 고속도로망 구축을 가속화하기 위해 정부가 지방자치단체에 타이응우옌-쵸모이, 호아락-호아빈, 동당-짜린 등 주요 사업에 대한 투자 준비 및 자본 배분을 가속화하도록 지시할 것을 제안했습니다.
특히, 해당 기관은 승인된 총 투자액 대비 확장 비용이 상대적으로 낮고 현재 건설 중인 구간(예: 탄푸-바오록, 바오록-리엔쿠옹)의 즉각적인 확장을 우선시해야 한다고 강조했습니다. 또한 공공 자금으로 건설되는 구간에 대해서도 기술 인프라의 동시 확충과 통행료 징수 요건 충족을 위한 절차 신속화를 위해 검토가 필요하다고 밝혔습니다.
지난 1월, 데오 까 그룹 주식회사는 민관협력(PPP) 방식을 통해 미투안-깐토 고속도로(약 23km)를 6차선 고속도로로 확장하는 사업에 민간 자본을 전면 투입하겠다는 제안서를 제출했습니다. 또한, 탄꾸우응이아 인터체인지에서 국도 1A까지 연결되는 구간(약 6km)도 승용차 6차선과 혼합차선 2차선으로 확장하는 방안도 함께 제안했습니다. 건설부는 최근 데오 까 그룹의 제안을 환영하며, 베트남 도로청에 필요한 절차 검토 및 진행에 있어 투자자를 지원하고 안내하도록 지시했습니다.
출처: https://tienphong.vn/lo-trinh-len-doi-hon-2800-km-cao-toc-post1825792.tpo
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