글로벌 가치사슬 통합의 '열쇠'
베트남 상공연합회(VCCI) 회장인 팜 탄 콩(Pham Tan Cong) 씨에 따르면, 2021년부터 2030년까지의 녹색 성장 국가 전략은 2050년까지의 비전을 바탕으로 경제 부문의 "녹색화"를 목표로 하고 있으며, 환경적으로 지속 가능한 성장 모델 혁신과 사회적 형평성을 바탕으로 경제 구조 조정을 촉진하고 있습니다. "녹색 물류 개발"은 이 전략에서 관련 부처에 할당된 과제 중 하나입니다.
“이 전략을 실행하기 위해 총리는 2021~2030년 기간의 녹색 성장에 관한 국가 행동 계획을 승인했으며, 물류 서비스는 계획의 18개 핵심 주제 중 하나입니다.”라고 의원이 전했습니다.
동시에 베트남은 교통 부문의 녹색 에너지 전환에 대한 행동 프로그램에서 명확한 배출 감소 목표를 설정함으로써 견고한 정책 기반을 구축하고, 복합 교통을 촉진하고, 더 깨끗한 연료와 디지털 기술 의 사용을 장려하고 있습니다.
Pham Tan Cong 씨는 7월 11일 오후에 열린 녹색 물류 포럼에서 연설했습니다.
VCCI 회장에 따르면, 녹색 물류 개발은 더 이상 일시적인 추세가 아니라 원자재 구매, 생산, 유통, 배달, 폐기물 처리 및 제품의 전체 수명 주기에 걸친 모든 단계에 대한 활동에 점차 필수적인 요구 사항이 되어가고 있습니다.
경쟁력을 강화하고 베트남의 물류 서비스를 개발하기 위한 주요 업무와 솔루션의 동시적 구현을 촉진하는 내용의 정부 결의안 제163/NQ-CP에서는 "지속 가능한 공급망과 관련된 물류 개발"도 명시했습니다.
특히 경제 통합이 심화됨에 따라 베트남 기업들은 녹색 및 지속 가능한 개발에 대한 국제적인 기준이 점차 엄격해지는 추세에 발맞춰 나가고 있습니다. 녹색 물류는 기업의 발전 전략, 환경적 책임, 법적 요건, 그리고 경쟁 우위 확보의 핵심 요소로 자리 잡았습니다.
포럼에 참석한 대표단.
베트남 물류 서비스 협회(VLA)의 다오 트롱 코아 회장은 공급망 중단, 환율 변동, 운송 비용 상승, 미국과 유럽 등 주요 시장의 탄소세 및 ESG 표준과 같은 기술적 장벽 등 전례 없는 변화에 직면한 세계 경제의 맥락에서 베트남 물류 산업은 역사적인 전환점에 직면해 있다고 말했습니다.
다오 트롱 코아(Dao Trong Khoa) 씨는 "녹색 전환은 더 이상 선택 사항이 아니라 베트남 물류 기업이 글로벌 가치 사슬에 더욱 깊이 통합하고 경쟁력을 강화하며 입지를 확립하기 위한 필수 요건이 되었습니다."라고 단언했습니다.
VLA 회장은 이 행사가 정부, 특히 Pham Minh Chinh 총리로부터 강력한 지원을 받았고, 각 부처, 지부 및 기업 사회의 우호적인 협력을 받았다는 사실에 자부심을 표했습니다.
기업이 시장 '충격'을 극복할 수 있는 지렛대
산업통상부 수출입국 쩐 탄 하이(Tran Thanh Hai) 부국장은 세계은행(WB) 보고서에 따르면 베트남은 2023년 물류 효율성 지수에서 43위를 차지하며 아세안(ASEAN) 상위 5위 안에 들었다고 밝혔습니다. 베트남의 연평균 물류 성장률 16%는 2024년 베트남의 총 수출입액을 7,860억 달러 이상으로 끌어올리는 데 크게 기여할 것입니다.
최근 몇 년간 세계 시장은 심각한 "충격"을 경험했습니다. 이는 세계 상품의 흐름에 영향을 미쳤을 뿐만 아니라 세계 물류 산업의 적응력과 회복에 대한 시급한 과제를 제기했습니다. 이러한 맥락에서 녹색 물류는 베트남 기업을 포함한 글로벌 기업들이 이러한 "충격"을 극복할 수 있는 핵심이자 핵심 기반이라고 할 수 있습니다.
쩐 탄 하이(Tran Thanh Hai) 씨에 따르면, 친환경 물류는 수출 시장과 고객 요구 사항의 새로운 기준이 되고 있으며, 대규모 유럽 시장은 고배출량 수입품에 탄소세를 부과하는 CBAM(탄소세 부과) 메커니즘을 도입했습니다. 특히, 기업들은 친환경 인증서를 보유함으로써 점점 더 치열해지는 경쟁 시장에서 탁월한 경쟁 우위를 확보하고 있습니다.
하이 씨는 "베트남의 물류 산업은 당과 국가가 인프라, 특히 운송업체의 시간과 운송 비용을 절감할 수 있도록 돕는 주요 고속도로 시스템을 포함한 운송 인프라에 대한 투자와 확장에 많은 관심을 갖고 있기 때문에 많은 유리한 조건을 만들어내고 있습니다." 라고 말했습니다.
하이 씨에 따르면, 베트남이 전자상거래 붐을 경험하는 국가 중 하나로 부상함에 따라 물류 산업은 큰 기회를 맞이하고 있습니다. 2024년 베트남의 소매 전자상거래 시장 규모는 전년 대비 20% 증가한 250억 달러에 이를 것으로 예상됩니다.
그러나 기업들은 친환경화 과정에 참여할 때 몇 가지 어려움에 직면하게 됩니다. 우선, 인식, 관행, 그리고 인프라가 친환경 교통수단 개발을 뒷받침하지 못하고 있습니다. 친환경화에는 막대한 투자 비용이 필요하여 기업, 특히 중소기업에 어려움을 초래합니다. 또한, 기업들은 기술 선택에 어려움을 겪거나 관련 지식과 실행 역량을 갖춘 전문가 팀이 부족합니다.
출처: https://vtcnews.vn/logistics-xanh-loi-the-canh-tranh-de-doanh-nghiep-viet-but-toc-ar953889.html
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