바람을 타고 구름을 뚫고 하늘을 보호하라

TPO - 2024년 베트남의 뛰어난 젊은 얼굴(Outstanding Young Vietnamese Faces) 후보 19명 중 한 명인 응우옌 황 하이 꽝 대위(1995년생)는 Yak-52, L-39, Su-27 항공기에서 약 700시간의 누적 비행 경력을 보유하고 있습니다. 그는 베트남 공군의 유능한 젊은 조종사 중 한 명으로, 조국의 하늘을 수호하는 임무를 수행하고 있습니다.

TPO - 2024년 베트남의 뛰어난 젊은 얼굴(Outstanding Young Vietnamese Faces) 후보 19명 중 한 명인 응우옌 황 하이 꽝 대위(1995년생)는 Yak-52, L-39, Su-27 항공기에서 약 700시간의 누적 비행 경력을 보유하고 있습니다. 그는 베트남 공군의 유능한 젊은 조종사 중 한 명으로, 조국의 하늘을 수호하는 임무를 수행하고 있습니다.

우리는 방공군 제372항공사단이 각 부대를 대상으로 사격, 폭격, 실탄 사격 연습 세션을 조직한 것을 TB2 국립사격장(타이선, 빈딘성)에서 보았습니다.

이번 검열에서, 제1전대(제925연대, 제372사단) 참모총장 겸 부전대 지휘관인 응우옌 황 하이 꽝 대위와 그의 팀원들은 Su-27 다목적 전투기를 사용하여 2대의 항공기로 구성된 편대를 편대하여 재래식 폭탄으로 지상을 공격하라는 임무를 받았습니다.

비행 후, 꽝 기장은 편대 비행은 고도의 조정 능력과 절대적인 정밀성을 요구하는 어려운 비행이며, 어떤 실수도 바로잡을 가능성이 없다고 말했습니다. 훈련 중 이륙이 항상 순조롭지만은 않습니다. 날씨가 좋지 않거나 구름과 안개를 만나 길을 잃을 때도 있습니다. 그럴 때는 구름을 재빨리 피해 팀으로 돌아가야 합니다.

"지상 공격 대형 비행은 가장 어려운 전투 비행 훈련 중 하나입니다. 임무 수행 시 비행기들은 서로 가까이 붙어 있고 높은 상공에서 급강하하기 때문에 위험 가능성이 높습니다. 따라서 조종사는 비행기들이 대형을 유지하고 조준, 발사, 폭탄 투하를 매우 짧은 시간(10초 이내) 안에 완료하고 안전하게 탈출할 수 있도록 데이터를 유지하며 비행해야 합니다."라고 꽝 대위는 말했습니다.

이 어려운 비행에 대해 더 자세히 설명하면서, 꽝 기장은 목표물에 폭탄을 성공적으로 투하하려면 엄격하고 철저한 훈련 과정이 필요하며, 모든 동작이 정확하고 세밀해야 한다고 말했습니다. 따라서 조종사들은 지상에서 비행 기술을 철저히 연습하여 폭탄을 투하하고 적절하게 탈출할 기회를 포착해야 합니다.

응우옌 호앙 하이 꽝 대위와 기술 직원들이 임무를 수행하기 전에 Su-27 항공기의 기술 상태를 점검하고 있습니다.

응우옌 황 하이 꽝 대위는 2023년 누쑤언 사격장( 타인호아 )에서 열리는 공군 항해 스포츠 페스티벌과 공군 실사격 및 폭격 훈련에 참여하기 위해 Su-27 전투기를 조종했습니다.

훈련 기간 동안 조종사들은 무기 없이 건폭탄(dry bomb)을 여러 차례 투하하는 연습을 했습니다. 폭탄이 터지지 않거나 총알이 터지지 않는 상황, 바람과 시야 제한으로 인한 피해를 상쇄하는 방법 등을 연습했습니다. 훈련 기간 동안 조종사들은 비행 지휘관의 명령을 엄격히 준수하고, 훈련과 동일한 기본 원칙과 동작을 수행하며, 예상치 못한 상황에 대처할 준비를 해야 했습니다.

꽝남성 다이록현 다이 홍사에서 태어난 하이꽝은 어린 시절 베트남 인민 공군의 전설적인 조종사들에 대한 수많은 역사 이야기를 읽었습니다. 가족을 따라 다낭을 방문했을 때, 전투기들이 아름다운 선회와 곡예 비행을 연습하고, 때로는 번개처럼 머리 위로 저공 비행하는 모습을 보면서 하이꽝은 조종사가 되고 싶다는 열망을 품게 되었습니다.

2016년 4월 21일, 첫 단독 비행에 성공한 후, 부대 지휘관이 응우옌 호앙 하이 꽝과 기쁨을 나누고 있다.

하늘 정복의 꿈을 이루기 위한 여정을 회상하며 꽝 대위는 이렇게 말했습니다. 2012년, 그가 12학년이었을 때 TV에서 군 조종사 모집 공고가 나왔습니다. 그는 과감하게 해당 지역 군 기관에 가서 예비 선발에 등록했습니다. 한 달 후, 군용 차량이 꽝 대위와 그 지역 청소년 50여 명을 태우고 다낭에 주둔한 372부대로 향했습니다.

병동 의무실에서는 체력, 키, 몸무게, 전공, 전공 등 모든 면에서 매우 엄격하고 철저하게 선발 과정을 거쳤습니다. 많은 사람들이 체력이나 시력이 부족하여 바로 탈락했습니다. 어떤 사람들은 회전 의자에 앉아 균형을 잡지 못해 결승선에 거의 다다르자마자 탈락했습니다.

"그때 저는 속으로 '그냥 알고 싶다. 결과를 얻는 건 쉽지 않을 거야. 그렇지 않으면 '주차장'에서 탈락할지도 몰라'라고 생각했습니다. 다행히 모든 시험에 무사히 통과했습니다. 기억력, 논리적 사고 알고리즘을 이용한 개인 민첩성, 회전 의자에 여러 번 앉았다가 눈을 감고 직선으로 걷는 것 같은 항공 의학의 가장 어려운 시험까지도요."라고 꽝 선장은 회상했습니다.

가족과 선생님들이 2016년 4월 21일 응우옌 호앙 하이 꽝의 첫 단독 비행 성공을 축하하고 있다.

모든 것이 순조롭게 진행되는 듯했지만, 꽝 씨가 어이없는 이유로 거의 탈락할 뻔한 사건이 발생했습니다. 시력 검사실에 들어갔을 때, 오른쪽 눈으로 멀리 있는 칠판의 글자를 읽을 수 있도록 왼쪽 눈을 가리고 있었는데, 꽝 씨가 실수로 안구를 너무 세게 눌러 왼쪽 눈을 검사하려 하자 어지러움이 심해 아무것도 읽을 수 없었습니다. 그때 의사는 꽝 씨를 내보내고 다음 사람을 불러 검사를 받게 했습니다.

"이런 어처구니없는 이유로 불합격 판정을 받았다고 생각했어요. 너무 슬퍼서 울고 싶었죠. 15분 후, 의사가 다시 검사를 받으러 오라고 불렀고, 저는 이 시험을 무사히 마쳤고, 이후 시험도 순조롭게 진행되었습니다. 저만 합격했다는 소식을 듣고는 너무 기뻐서 바로 가족과 친한 반 친구에게 전화를 걸었습니다. 그 후 공군 장교학교 입학 시험을 치르며 군용기 조종 기술을 배웠습니다."라고 꽝 대위는 털어놓았습니다.

공군 장교 학교 3학년인 꽝 대위는 2016년 4월 21일에 첫 단독 비행을 했습니다. 그날, 부대는 폐쇄형 원형 이착륙 훈련을 하는 Yak-52 항공기에 조종사 4명을 태운 단독 강하 비행을 조직했고, 꽝 대위는 첫 단독 강하 임무를 맡았습니다.

처음으로 비행 교관 없이 조종석에 혼자 앉았을 때 그는 상당히 긴장하고 불안했습니다. 하지만 활주로에 올라 기준을 확인하고 이륙을 기다리며 무전으로 기장의 격려를 받자 자신감이 더 커졌습니다.

응우옌 호앙 하이 꽝 대위가 부대 대회에 참가했습니다.

2025년 2월 비행 후 925연대 기지에 있는 응우옌 호앙 하이 꽝 대위.

"30분 넘게 하늘을 날다가 착륙 명령을 받았습니다. 주차장에 도착해 비행기에서 내리자 기장과 팀원들이 저를 에워싸고 축하 꽃을 건네주었습니다. 더 놀라운 것은 부모님과 이모도 그때 공항에 계셨다는 것입니다. 친척들을 보고 달려가 모두를 안아주며 "엄마, 아빠, 제가 해냈어요!"라고 기뻐했습니다. 알고 보니 제가 단독 비행을 한다는 소식을 듣고 부모님과 이모는 이미 꽝남에서 버스를 타고 오셨습니다. 제가 정신이 팔릴까 봐 걱정하신 나머지 비행이 끝날 때까지 기다리셨다가 모두 저를 만나러 나오셨습니다."라고 꽝 기장은 말했습니다.

그 성공적인 단일 투하 이후, Quang은 더 높은 성능과 속도를 갖춘 항공기인 L-39 아음속 제트기로 비행 훈련을 계속 받았습니다. 그는 2019년 중위로 졸업한 후 제925 공군 연대에 입대하여 Su-27 다목적 전투기 임무를 수행했습니다.

그는 연대에서 5년 이상 근무하면서 복잡한 기상 비행, 야간 비행, 해상 비행 등 다양한 유형의 비행으로 300회 이상의 비행 연습을 했으며, 낮과 밤에는 레벨 2 방공 전투기 임무를 수행했습니다.

동시에 그는 모든 레벨의 대회와 스포츠 행사에도 참여했습니다. TB2 사격장(빈딘)에서 지상 표적을 향해 실탄과 탄약을 쏘고 던지고, TB5 사격장(바리아-붕따우)에서 해상 표적을 향해 던지고, 중요한 훈련에 참여했습니다.

응우옌 호앙 하이 꽝 선장(오른쪽)과 그의 팀원들이 비행으로부터 배우고 있습니다.

응우옌 호앙 하이 꽝 선장과 그의 팀원들이 어려운 비행에 대해 논의하고 있습니다.

"군 조종사가 비행하고 임무를 수행하려면 전체 근무 과정 동안 공백 없이 훈련하고 연습해야 합니다. 각 비행 훈련은 훈련 완료 후 일정 기간 동안만 유효합니다. 따라서 지속적인 비행 기술을 확보하고, 공백을 방지하며, 조종사의 비행 기술을 향상시키기 위해서는 부대가 정기적인 훈련을 통해 많은 비행을 실시해야 합니다."라고 꽝 대위는 말했습니다.

2021-2024년 기간 동안 응우옌 황 하이 꽝 대위는 항상 자신의 임무를 훌륭하게 완수했으며, 기초 수준에서 에뮬레이션 전투기라는 타이틀을 지속적으로 달성했습니다. 국방부 장관, 공군 군단 및 372 사단의 지휘관으로부터 표창을 받았습니다.

2024년에 광 선장은 71시간 이상의 비행으로 78회의 비행을 수행하여 절대적인 품질과 안전을 보장했으며, 모든 과목에 대한 비행 강사로 승인되었고 2급 조종사라는 칭호를 받았습니다.
출처: https://tienphong.vn/luot-gio-xuyen-may-bao-ve-bau-troi-post1722643.tpo