상업용 운송 차량 검사주기 연장 불가 사유

베트남 레지스터의 대표는 늦어도 6월 15일까지는 안전 계수를 여전히 충족할 수 있다면 상용차 검사 주기를 연장하려는 호치민시 화물 운송 협회의 제안에 대한 문서가 교통부 에 보고될 것이라고 말했습니다.

70.01S 자동차 검사 센터( 떠이닌 시)에서 진행된 차량 검사 활동. 사진: 탄 탄/베트남통신사

이전에 베트남 등록부는 9인승 미만의 비상업용 차량(가족용 차량)에 대한 검사 기간을 연장하는 방안을 제안하여 승인을 받았지만, 상업용 차량에 대한 검사 기간을 연장하는 방안은 결정하지 않았습니다.

베트남 등록부는 상업용 운송 차량 검사 주기 연장을 고려하지 않은 이유를 설명하면서, 이 차량군은 자주 사용되는 차량이라고 밝혔습니다. 한 대의 차량은 여러 사람이 사용할 수 있으며, 유지 관리 및 보존 체계가 좋지 않습니다. 실제로 검사 통계에 따르면 이 차량군의 첫 번째 검사 합격률은 매우 낮습니다(최저 67.6%).

베트남 등록부는 국민의 재산과 생명의 안전을 보장하는 기준을 바탕으로 시행 시 해결책을 선택하는 데 매우 신중합니다. 따라서 본부는 교통부에 2021년 16호 시행령을 개정 및 보완하는 시행령 02/2023/TT-BGTVT와 2023년 8호 시행령 08/2023/TT-BGTVT를 발표하여 운송 사업에 사용되지 않는 최대 9인승 승용차(가족용 승용차, 개인용 승용차)의 검사 주기를 연장할 것을 제안하기로 했습니다.

29.04V 차량 검사 센터(하노이 메린구 꽝민사 보반 끼엣 거리)의 책임자는 이 규정은 1차 검사 합격률(약 95%)이 높은 개인용 차량에 적합하다고 밝혔습니다. 이는 차량 소유자가 유지관리에 신경을 쓰고 상용차에 비해 사용 빈도가 낮기 때문입니다.

특히, 전문가들에 따르면, 교통부에서 2023년 6월 3일부터 시행된 회람 제08/2023/TT-BGTVT호로 가족용 차량 검사 주기가 자동으로 연장되면서 검사 혼잡이 완화되었고, 검사소에서 검사를 받아야 하는 차량 수도 크게 줄었습니다.

베트남 등록부는 또한 검사소가 상업용 운송 차량 및 검사 기간이 만료되었지만 아직 검사받지 않은 차량에 대한 검사를 우선적으로 수행할 것을 권고합니다. 이는 운송 수단의 조기 활용을 보장하고 사람과 사업체의 불필요한 피해를 최소화하기 위한 것입니다.

또한, 베트남 등록부는 많은 가족용 차량이 자동으로 갱신된 이후, 등록 센터에서 차량 소유자에게 적극적으로 연락해 검사 절차를 신속하게 진행해 줄 것을 요청했습니다.

차량 검사 주기를 킬로미터 단위로 계산하는 제안과 관련하여, 베트남 등록부는 자동차 검사 주기가 자동차 부품의 수명과 안전에 대한 연구와 과학적 정보를 기반으로 수립되었다고 거듭 확인했습니다. 전 세계 자동차 관리 기관과 검사 기관들은 세 가지 주요 요소를 기반으로 자동차 검사 주기에 대한 규정과 지침을 개발해 왔습니다.

자동차가 제조된 연도를 기준으로 합니다. 연구에 따르면 엔진, 서스펜션, 브레이크 시스템, 스티어링 시스템 등 자동차 부품은 시간이 지남에 따라 성능이 저하되고 마모되는 경향이 있습니다. 특히 타이어, 고무 부품, 금속 부품, 윤활유 등은 자동차를 사용하지 않을 때에도 시간이 지남에 따라 노후화될 수 있습니다. 따라서 자동차 검사 주기는 자동차 제조 연도를 기준으로 정해집니다.

다음은 차량 사용 빈도입니다. 실제로 연구에 따르면 자동차를 자주 사용할 경우(택시 서비스 차량, 승용차, 트럭 등) 자동차의 구성 요소가 더 많은 영향을 받고 더 빨리 마모되는 것으로 나타났습니다.

마지막으로, 먼지가 많고 바위가 많은 환경이나 습도와 염분이 높은 환경에서 운행되는 자동차는 건조하고 깨끗한 환경에서 운행되는 자동차보다 더 빨리 성능이 저하되는 경향이 있습니다.

위의 요소들을 바탕으로 전 세계 국가 및 지역마다 차량 검사 주기에 대한 규정과 지침이 다르게 적용됩니다. 그러나 이러한 규정의 공통점은 운전자와 도로 이용자의 안전과 건강을 보호하는 것입니다.

베트남 레지스터의 한 대표는 "차량의 주행거리 지수(시계에 표시된 km)는 검사 주기를 결정하는 여러 요소 중 하나일 뿐이므로, 이 지수만으로 검사를 결정하는 것은 불가능하다"고 말했다.

또한, 국제자동차검사기구(CITA)의 통계에 따르면 세계 여러 나라에서는 사용 목적(개인용 차량, 업무용 차량)에 따라 다른 주기를 두고, 사용 시기에 맞춰 자동차 검사 기간을 규제하고 있습니다.

따라서 베트남에서 현재 사용 시간에 따른 차량 검사 기간을 규정하는 것은 국제적 관행에 부합하며, 과학적이고 실용적인 근거에 기반을 두고 있으며 관리 업무에 편리합니다.

이 문제에 대해 하노이 과학기술대학교 자동차공학 교육 프로그램 책임자인 담 황 푹(Dam Hoang Phuc) 준교수는 오늘날 대부분 자동차 제조업체가 차량의 보증 및 유지 관리 기간을 두 가지 기준, 즉 차량의 주행 거리와 사용 시간 중 어느 기준이 먼저인지에 따라 계산한다고 말했습니다. 자동차 소유자는 그때 차량을 보증 기간으로 간주합니다.

"차량의 기술적 품질은 운행 거리와 보관 기간, 두 가지 요인에 따라 저하됩니다. 따라서 차량 운행 횟수가 적을수록 기술적 안전성이 더욱 보장됩니다."라고 푹 씨는 인정했습니다.

현재 시간 기준으로 검사 주기를 계산하는 방식은 관리 및 기술 측면에서 모두 적합합니다. 하지만 실제로 차량 검사 주기를 킬로미터 단위로 계산하는 것은 차량에 표시된 정확한 킬로미터 수를 통제할 수 있는 제재나 규정이 없기 때문에 구현하기가 매우 어렵습니다. 또한 킬로미터 수를 조작하여 검사 주기를 부정하게 만들 수도 있습니다.

"자동차 제조업체조차도 차량 주행거리 부정행위를 통제할 수 없습니다. 이 제안이 이루어지면 차량의 정확한 주행거리를 ​​확인하고 판단하는 메커니즘이 마련되어 부정행위를 완전히 차단하고 차량 검사에서 부정행위가 발생하는 것을 방지해야 합니다."라고 담 호앙 푹 부교수는 말했습니다.

이전에 호치민시 화물운송협회는 안전계수를 충족할 수 있는 경우 상업용 운송 차량의 검사 주기를 연장하는 방안을 교통부에 제안하는 문서를 제출했습니다. 또한, 차량이 공회전 중이더라도 예정된 검사 주기에 검사를 받아야 하는 상황을 방지하기 위해 차량 주행거리를 ​​기준으로 검사 주기를 구분하는 방안을 검토할 것을 제안했습니다.

이 제안에 따라 교통부는 베트남 등록부와 관련 기관에 호치민시 화물 운송 협회의 제안을 고려해 줄 것을 요청했습니다.

베트남 등록부에 따르면, 2023년 8월 20일 회람 제08/2023/TT-BGTVT호가 발효된 이후, 해당 부서의 관리 시스템은 2023년 7월 16일까지 검사 기한이 있는 차량에 대한 증명서 및 검사 스탬프의 유효 기간 증명서 23만 건을 온라인에 게시했습니다. 현재까지 사람들이 다운로드한 확인 파일 수는 35,600건이 넘습니다.

VNA 에 따르면

소스 링크: http://baodanang.vn/channel/5404/202306/ly-do-chua-thuc-hien-gian-chu-ky-kiem-dinh-voi-xe-o-to-kinh-doanh-van-tai-3946680/