2022년 6월, 하노이 인민위원회는 교통부와 투자자(트리남 회사)가 도심 6개 군에서 공공 자전거 프로젝트의 1단계를 시행하도록 승인했습니다.
이 프로젝트의 대상 고객은 대중교통 서비스를 이용하는 사람, 학생, 관광객 등입니다.
공공 자전거는 하노이 도심을 더욱 편리하게 여행할 수 있도록 도와주며, 버스 정류장, 도시 철도역, 도심 지역, 쇼핑몰 등을 연결합니다.
2022년 12월, 하노이 인민위원회는 교통부의 제안에 따라 12개월 동안 도시 자전거 서비스를 시범적으로 운영한다는 정책에 합의했습니다.
1단계에서 투자자는 자전거 1,000대에 투자할 예정이며, 이 중 50%는 전기 자전거로, 바딘, 떠이호, 동다, 탄쑤언, 하이바쯩 등 6개 중심 지구의 79개 장소에 배치될 예정입니다.
하지만 프로젝트가 발표된 지 6개월이 지난 지금까지도 이런 유형의 차량은 등장하지 않았습니다.
하노이 교통부 관계자는 그 이유를 설명하며, 찌남(Tri Nam) 회사가 1단계 사업 운영을 위해 수입한 차량의 수가 상당히 많았다고 밝혔습니다. 특히 베트남 투자자들이 처음으로 전동 자전거를 도입했기 때문에 막대한 자본을 동원해야 했고, 제조사가 충분한 물량을 공급할 때까지 기다리는 시간도 필요했습니다.
Tri Nam Group Corporation의 이사회 회장인 도 바 단 씨는 공공 자전거 프로젝트 시행이 지연된 주요 원인은 기술적 오류 때문이라고 설명했습니다.
다른 지역에서는 이 부대가 기계식 자전거만 배치한 반면, 하노이에서는 기계식 자전거 50%, 전기 자전거 50%를 사용했기 때문에 기술적인 요구사항을 처리하는 데 시간이 더 오래 걸렸습니다.
" 전 세계적 으로 공공 전기 자전거 모델이 시행되지 않은 도시가 많습니다. 전기 자전거를 비와 햇볕에 노출된 실외에 두는 것은 하노이의 덥고 습한 기후로 인해 배터리가 쉽게 손상될 수 있고, 공공 사용 절차가 매우 복잡하기 때문에 최적의 해결책이 반드시 필요합니다."라고 댄 씨는 설명했습니다.
자전거는 네 차례의 테스트를 거쳐 이제 거의 완성되었습니다. 7월에 전기 자전거 100대를 수입하고, 8월 말이나 9월 초쯤에는 기계식 자전거 500대와 함께 1단계 사업에 투입될 예정입니다.
"이후에는 실질적인 평가를 통해 남은 400대의 전기 자전거를 더욱 개선하고 운영할 예정입니다. 이 자전거들은 각 지역 내 79개 자전거 대여소에 배포될 예정입니다."라고 댄 씨는 말했습니다.
댄 씨는 "지연할 이유가 없다"고 단언하며, 공공 전기 자전거가 9월 2일 이전에 수도 시민들에게 도입될 것이라고 말했습니다.
수도의 버스와 지하철 허브, 쇼핑센터, 대규모 학교가 있는 지역 등지에 전기 자전거 대여소 79개가 있는 것으로 알려져 있습니다.
공공 자전거를 대여하려는 사람들은 보증금을 지불할 필요가 없습니다. 이동 시간에 따라 5,000동에서 10,000동까지만 지불하면 됩니다. 차량 제공업체는 다음 대여 시 요금을 지불하도록 하는 방안도 검토 중입니다. 대여료는 기계식 자전거는 30분당 5,000동, 전기 자전거는 30분당 10,000동입니다.
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