| 왜 베트남은 독일 시장으로 수입되는 전체 차의 0,4%만을 차지합니까? 7년 첫 2023개월 동안 차 수출: 단 하나의 제품만이 긍정적인 성장을 보였습니다. |
산업통상부 수출입국은 관세청 통계를 인용해 8년 2023월 차 수출량이 12,2만톤, 22만 달러에 달해 양이 4,3%, 가치가 3,8% 감소했다고 밝혔다. 8년 2022월과 비교. 8년 2023월 차의 평균 수출 가격은 1.804,0달러/톤으로 0,5년 8월에 비해 2022% 상승했습니다.
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| 8년 첫 2023개월 동안 차 수출이 급감했습니다. |
일반적으로 8년 첫 2023개월 동안 차 수출은 70,9천 톤, 미화 121,9만 달러에 달하여 13,9년 같은 기간에 비해 물량은 16,6%, 금액은 2022% 감소했습니다. 평균 수출액은 1.718,3 USD/톤에 달했고, 3,2년 같은 기간보다 2022% 감소했습니다.
파키스탄, 대만, 러시아 등 주요 시장에 대한 차 수출은 여전히 감소세를 보이고 있다. 이들 국가의 경제가 여전히 많은 어려움에 직면해 있기 때문이다.
파키스탄의 외화 부족으로 인해 많은 수입업자들은 수출업자에게 지불할 외화를 구입할 수 없게 되었습니다.
파키스탄 베트남 무역청에 따르면 파키스탄 세관 당국은 항구에 30일 이상 남아 있는 모든 수입 화물을 경매를 위해 압수 목록에 올리도록 규정하고 있다.
따라서 일반적으로 상품을 수출하는 기업, 특히 베트남 차 제품을 파키스탄 시장에 수출하는 기업은 결제가 지연되는 배송, 특히 결제일로부터 30일을 초과하는 배송에 주의해야 합니다. 상품이 카라치 항구에 도착하면 다음을 수행해야 합니다. 항구와 해운 회사에서 비용과 벌금이 발생하고 파키스탄 세관 당국에 의해 경매에서 압수 및 판매되는 것을 방지하기 위해 조정된 처리를 위해 파키스탄의 베트남 무역 사무소에 통보합니다.
대만 통계청에 따르면 대만(중국) 시장의 경우, 2023년 이 시장 경제는 수출 감소 추세로 인해 수십 년 만에 가장 느리게 성장할 수 있으며, 인플레이션을 감당하기에는 전 세계 금리가 여전히 높습니다. , 그리고 미국과 중국의 경제는 여전히 복잡합니다.
러시아 시장에서는 인플레이션 상승과 루블화 약세로 인해 러시아 중앙은행이 금리를 인상하고 통화 정책을 더욱 엄격하게 통제하여 자본의 해외 유출을 방지할 수 있습니다. 따라서 러시아의 소비자 수요도 제한적입니다.
올해 첫 8개월 동안 베트남 차의 주요 수출 시장 중 단 2개 시장만이 수출 가격이 두 자릿수 증가했습니다. 구체적으로 지난해 같은 기간에 비해 이라크는 2%, 사우디아라비아는 48,7% 증가했다.
8년 첫 2023개월 동안 베트남의 차 수출 시장
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(출처: 관세청 자료로 계산) |
