지구 간 개발의 "링크"

동부 지역 연결 스트립의 원활한 연결

보치콩 도로 – 해안 회랑

해당 지방의 동부 지역은 지방 발전의 원동력으로 지목되었습니다. 2021년부터 2030년까지의 지방 계획과 2050년까지의 비전에 따르면, 동부 지역은 해양 경제, 산업, 무역, 서비스 및 관광을 중심으로 해안 평야 지역, 읍, 시로 구성될 것입니다. 이 지역은 지방 발전에 매우 중요한 주요 도시 중심지와 행정 및 정치 중심지가 집중되는 곳이 될 것입니다.

바다와 남북으로 흐르는 꼬꼬강, 쯔엉장강을 따라 계획이 세워진 동부 지역은 급격한 변화를 겪고 있습니다. 특히 지역 간 및 지역 간 연결을 위한 주요 교통 프로젝트에 대한 투자가 두드러진 예입니다. 그중 하나가 호이안시에서 추라이 공항까지 이어지는 꽝남성 내륙 69km 구간의 보찌꽁 해안 도로입니다.

2022년 3월, 꾸아다이 다리에서 추라이 공항까지 이 노선이 완전히 연결되었습니다. 2023년 9월에는 꾸아다이 다리에서 국도 40B(땀끼현 땀푸면)와의 교차로까지 왕복 2차선 도로가 계획대로 완공되었습니다. 그리고 2024년 1월 초, 땀푸면(땀끼시)과 땀띠엔, 땀화, 땀히엡, 누이탄읍, 땀장, 땀응이아, 땀꽝(누이탄현)을 통과하는 총 길이 26.5km의 보찌꽁 도로를 완성하는 1단계 사업이 공식적으로 착공되었으며, 2025년 완공 예정입니다.

보치콩.png — 보찌콩 해안 도로는 성 동부 지역 개발에 매우 중요한 역할을 합니다. 사진: QT

이 도로는 해안 지역의 중요한 교통로일 뿐만 아니라 다낭 , 꽝남성, 그리고 꽝응아이성 둥꾸앗 산업단지를 연결하는 지역 간 연결고리 역할도 합니다. 누이탄현 당위원회 서기인 응우옌 찌 안 씨는 이 도로가 성에서 가장 아름다운 도로이며 동부 지역의 기반 시설 개발에 중요한 역할을 한다고 믿습니다.

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보찌꽁 도로가 건설되기 전에는 사람들의 생활과 교통이 매우 어려웠습니다. 최근 이 도로가 아직 부분적으로만 완공되었지만, 누이탄 지역의 모습은 빠르게 변화하고 있으며, 사람들의 생활도 발전하기 시작했습니다. 다른 지역과의 교역도 훨씬 편리해졌습니다.
응우옌 트리 안 씨 - 누이탄 지구 당위원회 서기

[영상] - 오늘날 보치콩 도로의 모습:

프로젝트 추진

보찌꽁 해안 도로 외에도 동부 지역 개발은 꼬꼬강, 쯔엉장강, 그리고 투본강 하류 수계의 영향을 크게 받습니다. 현재 진행 중이거나 향후 계획된 주요 사업들, 예를 들어 꼬꼬강 준설 및 홍수 방지 사업과 쯔엉장강 준설 사업은 수로 교통을 활성화하고, 도시 개발을 촉진하며, 강변 및 해안 관광을 증진하고, 기후 변화에 효과적으로 대응할 것입니다.

꼬꼬강은 호이안시와 디엔반 마을을 다낭시와 연결합니다. 강 전체 구간의 준설 작업은 다낭에서 호이안까지 이어지는 새로운 도시 개발을 촉진할 것입니다. 2022년 꽝남성은 꼬꼬강을 가로지르는 옹디엔 다리를 개통하여 호이안시와 디엔반 마을을 연결했습니다. 현재 이 강을 가로지르는 여러 개의 다리가 추가로 건설되고 있습니다.

동부 지역에서는 교통 인프라와 더불어 관광 및 산업 단지 개발 사업이 진행되어 왔으며, 현재도 진행 중입니다. 대표적인 예로는 남호이안 리조트, 빈펄 남호이안 복합단지, 그리고 추라이 개방형 경제특구와 탐탕 산업단지의 여러 산업 프로젝트들이 있습니다.

탐탕 산업단지에 위치한 효성기업의 박찬 전무이사는 산업단지 기반시설에 대한 점진적인 투자가 기업들의 생산 및 상품 유통을 원활하게 해 주고 있다고 말했다.

[영상] - 추라이 개방형 경제특구는 성의 사회경제적 발전에 중요한 역할을 합니다:

서양으로 가는 길을 열다

동서 연결축

성(省) 계획에 따르면, 성의 산악 지대를 포함하는 서부 지역은 천연 산림 생태계 보호 지역, 국가적인 임산물 및 약초 공급원, 그리고 원예 및 농업 기반 경제, 축산업, 수력 발전 및 광물 개발을 위한 지역으로 지정되어 있습니다.

캄득(푸옥선)과 탄미(남장)는 꽝남성 삼각주 지역과 다낭시를 중부 고원 및 동서 경제 회랑을 따라 위치한 국가들과 연결하고 개발을 촉진하는 과도기적 도시 지역입니다.

이 지역 개발에 박차를 가하기 위해 동부와 서부 지역을 연결하고, 공항과 항만을 남장 국제 국경 검문소 및 중부 고원과 지역 국가들과 연결하는 데 투자할 것입니다. 지방 계획에는 14D, 14B, 14G, 14H, 40B, 24C 도로의 개선 및 확장과 남북 회랑 완공이 포함됩니다.

반 안 뚜안 교통국장에 따르면, 이러한 수평 간선 도로는 매우 중요한 역할을 하지만 대부분 계획된 규모에 미치지 못하고 있습니다. 특히 2004년부터 현재까지 건설된 국도 14G호선과 14D호선은 노후화되어 개선이나 보수가 제대로 이루어지지 않아 교통 수요를 충족하지 못하고 있습니다. 국도 14H호선은 여전히 교량 구조물이 취약한 부분이 많습니다. 남트라미를 통과하는 국도 40B호선의 노면 상태도 악화되고 있습니다.

투안 씨는 교통부가 성 인민위원회에 중앙 정부에 성 내 주요 교통 사업 및 시설에 대한 투자 자금 배정을 지속적으로 요청하도록 권고할 것이라고 밝혔습니다. 이는 국도 14D호선과 14G호선 확장 사업에 중점을 둘 것입니다. 동시에, 2030년까지의 성 계획에 따라 교통 사업을 검토 및 선정하여 2026년부터 2030년까지의 투자 자금 배정을 위해 성 인민위원회에 제안할 예정입니다.

동서 개발 축과 더불어 동부 쯔엉선 산맥과 호찌민 고속도로를 따라 이어지는 회랑은 서부 지역 개발에 중요한 역할을 합니다. 성(省) 계획에서 이 회랑은 수력 발전, 광업 및 광물 가공, 농업 및 임업 개발에 중점을 두고 있으며, 중부 고원 지대 및 투아티엔후에성과의 무역 관문 역할을 할 것입니다.

주요 프로젝트 시작

현재 교통부는 동서축 관련 두 가지 인프라 사업을 추진하고 있습니다. 하나는 국도 40B호선에 두 개의 교량을 건설하는 사업이고, 다른 하나는 국도 14E호선의 확장 및 개량 사업입니다. 국도 14E호선은 총 길이가 약 90km이며, 최근 0km 지점부터 15km 지점까지의 구간이 개량되었습니다. 2023년에는 교통부가 푸억선, 탕빈, 히엡득 등 3개 지역을 통과하는 나머지 74km 구간(15km 지점부터 89km 지점까지)의 개량 및 보수 사업을 시작했습니다.

탕빈(Thang Binh)과 히엡득(Hiep Duc) 지역을 통과하는 국도 14E 구간이 현재 공사 중이다. 사진: QT

응우옌 반 탕 교통부 장관은 국도 14E호선이 추라이 개방 경제 구역과 둥꾸앗 경제 구역에서 남장 국제 국경 검문소를 통해 라오스로, 그리고 그 반대로 물자를 운송하는 중요한 도로 교통망이라고 밝혔습니다.

[영상] - 국도 14E 건설 현장의 분주한 모습:

꽝남성은 교통부에서 시행하는 사업과 더불어 서부 지역으로 이어지는 국도망을 구축하는 여러 지역 간 연결 사업에도 투자를 집중하고 있습니다. 대표적인 예로 탕빈, 땀끼, 푸닌, 띠엔푸옥, 박짜미 등 5개 지역을 통과하는 총 길이 31.8km가 넘는 중부 지역 연결 사업이 있습니다.

본 프로젝트가 완료되면 보위 국제 국경 검문소를 통해 라오스와 연결되어 중부 지역과 중부 고원 지대를 연결하는 교통망 구축에 기여하게 되며, 끼하 항구, 추라이 국제공항, 추라이 개방형 경제 구역, 둥꾸앗 경제 구역과의 원활한 연계를 제공할 것입니다.

지역 링크.png — 티엔푸옥 지구를 통과하는 지역 연결 사업 구간이 현재 공사 중입니다. 사진: QT

응우옌 홍 꽝 성 인민위원회 부위원장에 따르면, 이 프로젝트가 완료되면 완공된 국도 40B 확장 프로젝트와 함께 성 남부 지역의 동서부를 연결하는 역동적인 축을 형성할 것이라고 합니다.

[영상] - 르엉 응우옌 민 찌엣 성 당서기가 중부 지역 연결 도로 건설 사업 진행 상황을 시찰하고 있다.

두 파워트레인의 성능을 향상시킵니다.

꽝남성이 2021년부터 2033년까지, 그리고 2050년까지의 비전을 담아 수립한 계획의 핵심 사항 중 하나는 성의 북부와 남부 지역 발전에 중요한 역할을 할 두 개의 역동적인 클러스터를 조성하는 것입니다.

북부 지역의 기반 시설 구축을 완료합니다.

북부 경제권역은 디엔반, 호이안, 다이록 지역을 포함합니다. 이 지역은 다낭시의 경제권역과 연결될 것입니다. 동시에, 도로망과 부자, 투본, 꼬꼬 강 유역을 통해 강변 및 해안 도시 지역을 연결하고, 수로 교통을 기반으로 한 관광 회랑을 개발할 것입니다.

역동적인 산업 클러스터의 중심지로서, 디엔반시는 호이안 및 다이록시와 연결되는 교통 인프라에 대한 집중적인 투자와 개선 사업을 진행하고 있습니다. 디엔반시는 고대 도시 호이안의 북쪽 확장 지역으로서, 해안 도로, 꼬꼬강을 따라 이어지는 도로, 그리고 DT607, DT603B, DT608과 같은 주요 간선 도로 등 지역 간 연결성 측면에서 여러 가지 이점을 가지고 있습니다.

반리.png — 반리교 및 진입로 건설 사업은 다이록과 디엔반 두 지역을 연결하는 데 획기적인 역할을 할 것입니다. 사진: QT

한편, 디엔반과 다이록을 연결하는 주요 도로는 오랫동안 빈디엔(디엔반) 동과 아이응이아 마을 및 다이록 서부 지역을 잇는 DT609 도로였습니다. 이 두 지역을 연결하는 새로운 전환점은 2023년에 착공된 반리 교량 및 진입로 건설 사업입니다. 이 사업은 투본강 양안을 연결하여 북부 교통 인프라 시스템을 완성하는 데 기여할 것입니다.

다이록현 인민위원회 부위원장인 레 도 뚜안 쿠엉 씨는 반리 교량 건설 사업과 진입로, 그리고 국도 14H호선과 14B호선을 연결하는 도로(투본강의 송투교와 부자강의 안빈교 포함)가 현재 건설 중이라고 밝혔습니다. 또한 자오투이교를 통과하는 국도 609B호선과 지역 내 다른 국도 및 지방도에 대한 투자가 완료되어 다이록현의 기반 시설 구축에 기여하고 있다고 덧붙였습니다.

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다이록 지역 개발 계획에서 우리는 교통 인프라 체계를 통합하여 지역 산업, 서비스 및 관광을 새로운 차원으로 발전시킬 수 있는 기반을 마련했습니다.
레 도 투안 쿠옹 씨 - 다이록 지구 인민위원회 부위원장

[영상] - 다이록 지구 인민위원회 부위원장인 레 도 투안 쿠옹 씨가 해당 지역에서 시행 중인 지역 연계 사업의 역할에 대해 평가합니다.

북부 지역의 연계된 인프라 구축은 디엔남-디엔응옥 산업단지 및 디엔반 지역의 다른 산업 클러스터의 질적 향상에 대한 기대를 높이고 있습니다. 동시에, 국도 14B호선을 따라 위치한 산업 클러스터들을 연계된 인프라와 안정적인 환경을 갖춘 산업단지로 발전시키고 확장하는 것을 목표로 하고 있습니다.

[영상] - 반리 교량 및 진입로 건설 사업이 시급히 진행되고 있습니다:

탬키 시에 자원을 집중하십시오.

남부 성장 거점은 땀끼, 누이탄, 푸닌 세 지역을 아우릅니다. 이 지역은 산업 개발, 항만 및 항공 물류 서비스, 무역, 해안 관광, 의료, 교육 및 훈련, 스마트 시티 개발에 중점을 둘 것입니다. 누이탄 지역은 땀끼시와 통합되어 1급 도시 지역으로 개발될 예정입니다.

레 트리 탄 푸닌성 인민위원회 위원장에 따르면, 자원의 분산을 방지하기 위해 누이탄현 서부의 3개 면이 푸닌현에 통합될 예정입니다. 동시에 투자 자원은 탐끼-누이탄 도시권 동부에 집중될 것입니다. 향후 이 지역은 공항, 항만, 내륙 수로, 고속도로, 국도 1호선, 해안 도로, 남북 철도 등 모든 전략적 기반 시설을 갖춘 대규모 도시로 발전할 것입니다.