토요타 포튜너 하이브리드 SUV의 연비는 어떻습니까?

토요타 포튜너 마일드 48V 하이브리드 버전의 등장은 새로운 기술의 시험으로 여겨진다.

2025년 6월, 토요타 포튜너(Fortuner)가 인도 시장에 하이브리드 버전을 공식 출시합니다. 48V 마일드 하이브리드 버전을 탑재한 토요타 포튜너 SUV의 출시는 신기술 시험 단계로 여겨집니다.

2025년형 토요타 포튜너(상업적으로는 네오 드라이브로 알려짐)는 48V 마일드 하이브리드 시스템을 사용합니다. 토요타가 남아프리카공화국에서 출시한 하일럭스 픽업트럭에 처음 도입했기 때문에 완전히 새로운 기술은 아닙니다.

포튜너 하이브리드 버전은 2.8L 디젤 엔진, 영구 자석 동기 전기 모터, 48V 리튬 이온 배터리, DC-DC 컨버터를 포함하여 하일럭스와 유사한 많은 구성 요소를 사용합니다.

포튜너의 전기 모터는 8.5kW(11.5마력에 해당)의 출력과 85Nm의 토크를 생성합니다. 이는 전체 출력(204마력, 500Nm)을 증가시키지는 않지만 저속 회전 시 가속 민감도를 크게 향상시킵니다.

포튜너의 전기 모터는 힐럭스에 비해 출력이 약간 낮습니다(힐럭스는 12kW). 모터의 지원 덕분에 운전자는 기존 디젤 모델에서 흔히 발생하는 "출력 저하" 현상과 달리 저속 주행 시 더욱 부드러운 주행을 경험할 수 있습니다.

토요타는 하이브리드 시스템이 일반 디젤 버전에 비해 약 5%의 연료를 절약할 수 있다고 주장합니다. 이러한 효율성은 감속 및 정지 시 에너지를 재생하여 이전처럼 전력을 소모하는 대신 회수하는 데 도움이 되기 때문입니다.

또한, 회사는 공회전 시 엔진 회전수를 720rpm에서 600rpm으로 낮춥니다. 스타트-스톱 시스템은 사용자가 정차 시간에 따라 개입 수준을 설정할 수 있도록 하며, 차량 시동이 꺼진 상태에서도 에어컨 작동을 유지할 수 있도록 합니다.

토요타는 혹독한 환경에서도 하이브리드 시스템을 보호할 수 있도록 세심하게 설계했습니다. 약 7kg 무게의 13셀 배터리는 뒷좌석 아래에 배치되어 충격과 침수로부터 시스템을 보호합니다. DC-DC 컨버터는 내구성을 최적화하기 위해 실내에 배치되었습니다.

전기 모터는 높은 위치에 배치되었으며, 내구성을 높이고 소음을 줄이기 위해 특수 제작된 코튼 층이 있는 구동 벨트와 결합되었습니다. 이중 벨트 텐셔너는 복잡한 지형에서 주행할 때 진동을 최소화하도록 정밀하게 조정되었습니다. 하이브리드 시스템으로 인해 차량 총 중량이 약 30kg 증가하지만, 포튜너는 안정성과 연비를 보장합니다.

분리형 섀시를 사용하는 7인승 SUV 세그먼트에서 토요타 포튜너는 현재 하이브리드 기술을 탑재한 선구적인 모델입니다. 포드 에베레스트 하이브리드 버전은 아직 연구 단계에 있으며 구체적인 출시일은 정해지지 않았습니다. 미쓰비시 파제로 스포츠는 아직 구체적인 움직임을 보이지 않았습니다.

토요타 베트남이 친환경 차량 개발을 점점 더 우선시하는 상황에서, 이 새로운 세대의 포튜너 하이브리드 버전이 곧 베트남에 출시될 가능성이 있습니다.

영상 : 새로운 세대의 토요타 포튜너 하이브리드를 공개합니다.

출처: https://khoahocdoisong.vn/mau-suv-toyota-fortuner-hybrid-tiet-kiem-nhien-lieu-the-nao-post1546899.html