호치민시 고속도로 확장

(NLDO) - 공공 투자 및 PPP 방식의 투자와 비교했을 때, VEC가 호치민시-롱탄 고속도로 구간 확장 프로젝트에 투자하게 되면 5가지 이점이 있습니다.

호치민시-롱탄 고속도로가 확장될 예정입니다. 사진: 응옥 한

교통부는 호치민시-롱탄 고속도로 구간 확장 프로젝트에 대한 투자 계획에 대한 보고서를 정부 상임위원회에 보냈습니다.

기업 국가자본관리위원회 보고서에 따르면, 투자 범위는 호치민시 순환도로 2번 교차로에서 비엔호아-붕따우 고속도로 교차로(4+000km~25+920km)까지이며, 길이는 21.92km입니다.

투자 규모에 관하여: 호치민시 순환도로 2번 교차로(Km4+000)에서 호치민시 순환도로 3번 교차로(Km8+770)까지의 구간: 계획에 따라 8차선입니다. 호치민시 순환도로 3번 교차로(Km8+770)에서 비엔호아-붕따우 고속도로 교차로(Km25+920)까지의 구간: 계획에 따라 10차선입니다.

베트남 고속도로 공사(VEC)는 이 프로젝트에 투자하고 자본을 회수하기 위해 개발 및 통행료 징수를 조직하기 위해 자본의 100%를 동원합니다. 중앙 예산/지방 예산(호치민시, 동나이)을 활용해 부지 정리를 진행하고 공공 투자의 형태로 독립된 프로젝트로 분리합니다.

예비 총 투자액은 약 14조 9,550억 VND이며, 그 중 자기자본은 5조 5,550억 VND(37%)이고, 상업대출은 9조 4,000억 VND(63%)입니다.

유관 당국의 승인이 이루어지면 이 프로젝트는 2024년부터 2025년까지 투자를 준비하고, 2025년부터 2027년까지 투자를 시행할 예정입니다.

교통부는 기업국유자산관리위원회의 의견에 동의하며, VEC가 호치민시-롱탄 고속도로의 투자자이자 관리운영에 적합한 기업이라고 보고, 공공투자 및 PPP방식의 투자와 비교했을 때 VEC가 이 프로젝트에 투자하는 것은 5가지 이점이 있다고 보고 있습니다.

첫째, 국유기업의 역할과 자원을 촉진하고, VEC 형성 목표에 맞춰 고속도로의 운영과 개발을 동기화하는 것입니다. 이는 VEC가 VEC가 관리하는 고속도로 확장에 투자하는 전제입니다.

둘째, 이는 향후 VEC가 이 노선의 자산을 소유하게 될 상황과 일치합니다(현재 정관자본 증가를 통해 이 자산을 VEC로 이전하는 절차를 진행 중입니다). 셋째, 공공투자자본을 투입할 필요가 없어 국가예산에 대한 압박이 감소합니다.

네 번째는 실행 시간이 더 짧다는 것입니다. 마지막으로, VEC에 사업 시행을 맡기는 옵션은 VEC와 새로운 사업체(PPP 방식에 따른 투자의 경우) 간의 이해 상충 문제를 다룰 필요가 없습니다.

호치민시-롱탄 고속도로 확장 프로젝트를 VEC에 할당할 때 구현에 필요한 자원을 확보하기 위해, 자본관리위원회는 유관 당국이 재무부가 VEC에 채권으로 지불한 약 4조 VND에 달하는 원금 상환과 재무부가 채권으로 지불한 프로젝트 채권에 대한 이자를 2022~2026년 기간에서 2031~2034년 기간으로 연기 및 유예하는 것을 고려하고 허용할 것을 제안했습니다.

이 문제에 대해 교통부에 따르면, VEC는 현재 벤륵-롱탄 프로젝트를 완료하기 위해 모든 가용 자원(9조 4,000억 VND 이상)을 투입하고 있습니다. 따라서 VEC가 호치민시-롱탄 고속도로 확장 사업을 시행하기 위한 자본을 확보하려면 자본관리위원회가 제안한 대로 하는 것이 유일한 해결책이 될 것입니다.

법령 제92/2018/ND-CP호의 규정에 따르면, 제91/2018/ND-CP호 법령은 총리가 재무부 장관의 보고서를 토대로 부채 면제를 고려할 권한을 가지고 있다고 명시하고 있습니다.

교통부는 VEC의 제안을 지지합니다. 하지만 VEC는 원금 상환과 이자 지급 연기 계획을 추가로 연구해야 합니다. 각 단계별 이익을 명확히 하여, ​​관할 기관에 결정을 위해 제출할 계획을 제안합니다.

상업대출 동원 능력과 관련하여, 2024년 10월 17일, 자본관리위원회는 정부에 2024~2026년 기간 동안 VEC의 정관자본을 38조 2,510억 동으로 보충하는 계획안을 제출했습니다. 정부 부처는 관련 부처와 지부와 협의하고 있습니다.

VEC가 상업 자본을 차입할 수 있는 여건을 확보하기 위해 교통부는 관련 기관에 VEC의 정관 자본을 보완하는 투자 정책에 대한 심의 및 국회 결정을 위한 보고 절차를 신속하게 진행하도록 요청했습니다. 이는 총리가 프로젝트 투자 정책을 승인하기 위한 조건 중 하나입니다.

출처: https://nld.com.vn/mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-19624113012293606.htm