MSC 그룹에 다낭 리엔치우 항구 투자 요청
세계 최고의 컨테이너 운송 회사가자 항만 운영사 중 하나인 Mediterranean Shipping Company(MSC)와의 협력은 베트남 해운 산업에 많은 이점을 가져다 줄 것입니다.
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| CMSC 대표단은 MSC 그룹 리더들과 협력했습니다. |
10월 3일, 스위스 제네바에서 유럽 사업 프로그램의 틀 안에서 기업 국가자본관리위원회(CMSC) 부회장 응우옌 응옥 칸이 이끄는 대표단은 세계 최대 해운회사인 MSC 그룹의 사장 디에고 아폰테 씨와 실무 세션을 가졌습니다.
이번 회의에서 양측은 항구와 물류 분야를 중심으로 잠재적 협력 기회에 대해 심도 있는 논의를 가졌습니다.
베트남-스위스 관계는 50년 이상 발전해 왔으며, 2018년에 포괄적 동반자 관계로 격상된 것으로 알려져 있습니다. 이를 통해 특히 경제 및 투자 분야를 중심으로 여러 분야에서 협력을 확대할 수 있는 견고한 기반이 마련되었습니다.
CMSC와 MSC의 회동은 이러한 헌신의 분명한 증거이며, 두 나라 기업 간 협력이 증가하고 있는 추세를 반영합니다.
회의에서 응우옌 응옥 칸 씨는 베트남의 투자 및 사업 환경 개선 노력의 맥락에서 MSC와 같은 대기업을 중심으로 외국인 투자를 유치하는 것의 중요성을 강조했습니다.
"MSC가 베트남에서 광범위하게 사업을 펼치는 것은 자본을 가져올 뿐만 아니라 해상 및 물류 부문에서 첨단 기술과 국제적 경영 경험에 접근할 수 있는 기회를 제공하며, 특히 베트남을 상품의 중요한 지역적, 세계적 운송 지점으로 만드는 데 도움이 될 것입니다."라고 Nguyen Ngoc Canh 씨는 말했습니다.
회의에서 CMSC 부회장과 MSC 사장 겸 CEO는 구체적인 협력 기회에 대해 논의했으며, 특히 MSC가 리엔치우 항만 프로젝트(다낭)에 참여하는 것과 베트남의 항만 시스템 및 물류 서비스에 대한 투자 확대와 같은 주목할 만한 제안에 대해 논의했습니다.
CMSC 부회장은 MSC가 베트남 해상 항구 시스템 개발 계획의 전략적 프로젝트 중 하나인 리엔치에우 항구 프로젝트에 투자할 것을 제안했습니다.
응우옌 응옥 칸 씨는 리엔찌에우가 국제 해상 교통로에 위치한 중요한 지리적 입지를 가진 항구이며, 중부 베트남의 중요한 무역 관문이라고 말했습니다.
MSC의 이 프로젝트 참여는 베트남 항만 시스템의 역량 강화에 기여할 뿐만 아니라, 현대적이고 스마트하며 친환경적인 항만 시스템 구축에도 기여할 것입니다. 이는 양국이 추구하는 지속 가능한 발전과 환경 보호라는 추세에 완벽하게 부합합니다.
또한 양측은 스마트 물류 서비스 개발을 위한 협력 강화 방안도 논의했습니다. MSC의 운송 및 물류 분야 경험과 첨단 기술을 바탕으로 베트남은 국제 자원을 활용하여 국내 물류 인프라를 개선하고 이 분야의 디지털 전환을 촉진할 수 있을 것입니다.
디에고 아폰테 씨는 MSC가 현재 베트남 국영 해운사(VIMC)와 적극적으로 협력하여 칸조 국제 환승 항구 프로젝트를 개발하고 있다고 말했습니다.
양측은 이 프로젝트 시행을 위한 협력 협정을 체결했습니다. 이 프로젝트는 베트남에 큰 혜택을 가져다줄 대규모 프로젝트로 평가됩니다.
또한 MSC와 VIMC는 락후옌에 위치한 하이퐁 국제 관문 항구 프로젝트의 3번과 4번 국제 컨테이너 터미널 두 곳을 운영하기 위한 합작 투자 계약도 체결했습니다.
MSC 사장은 베트남 투자 확대를 진지하게 고려하고 있다고 밝혔습니다. CMSC의 리엔치에우 항만 프로젝트 제안과 더불어, MSC는 남부 지역의 다른 항만에 대한 투자 기회를 모색하고 현대적인 물류 센터를 개발하고 있습니다.
MSC는 항구 네트워크를 확장하는 것 외에도 베트남 기업과 협력하여 통합 물류 서비스를 구축하고, 이를 통해 공급망을 최적화하고 운송 비용을 절감하고자 합니다.
디에고 아폰테 씨는 MSC가 기술 투자와 친환경 솔루션 적용을 통해 베트남 해운 산업의 지속 가능한 발전에 기여하고자 한다고 강조했습니다. 이러한 노력은 스마트하고 지속 가능한 항만 시스템 구축이라는 베트남의 발전 방향과 완벽하게 부합합니다.
CMSC와 MSC의 회동은 특히 항만 및 물류 분야에서 베트남-스위스 협력 관계 증진에 중요한 진전을 이루었음을 분명히 알 수 있습니다. 이번 회동은 양측의 전략적 프로젝트 개발에 대한 강력한 의지를 보여줄 뿐만 아니라, 향후 더욱 심도 있는 협력을 위한 많은 기회를 열어줍니다.
베트남 시장의 잠재력과 MSC의 역량을 바탕으로, 이번 협력은 긍정적인 결과를 가져올 것으로 기대되며, 베트남의 해운 및 물류 산업의 경쟁력을 향상시키는 데 도움이 될 것입니다.
이는 베트남-스위스 포괄적 파트너십을 강화할 뿐만 아니라 베트남 해운 산업을 국제 표준에 더욱 가깝게 만들고, 국가의 통합과 발전 여정에서 새로운 장을 여는 전략적 조치로 볼 수 있습니다.
다낭 인민위원회는 올해 초 리엔찌에우 항(Lien Chieu Port)에 대한 두 가지 투자 계획을 각 부처, 부문 및 정부에 제출했습니다. 첫 번째 계획은 총 750m 길이의 두 개의 초기 컨테이너 터미널에 대한 투자 유치를 위한 필요한 절차를 진행하는 것이며, 이후 단계적으로 다음 터미널을 건설할 예정입니다. 두 번째 계획은 8개의 터미널을 포함한 전체 항만 지역에 대한 동시 투자입니다.
다낭시 인민위원회의 추산에 따르면, 리엔찌에우 항구가 가동되면 부가가치세와 수출입세 수입이 2030년에 4조 8,000억 동, 2040년에 17조 1,000억 동, 2050년에 25조 8,000억 동에 달하는 '막대한' 경제적 이익을 가져올 것으로 예상됩니다.
린치우 항만 기본 계획은 물류 시설 건설 구역과 선박 계류를 위한 해상 부두 구역을 포함하여 총 288.33헥타르에 달합니다. 프로젝트가 완료되면 연간 약 1,700만~1,900만 톤의 일반 화물과 연간 약 520만~580만 톤의 컨테이너 화물 운송 능력을 확보하게 됩니다.
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