자라 이성에서는 2025년 11월 19일 오전부터 1229+00km에서 1230+00km 구간이 침수되어 아직 수위가 내려가지 않았습니다. 현장에 출동한 구조대는 신속하게 차량을 1D 국도 쪽으로 우회시켜 침수 지역의 압력을 줄이고 안전 위험을 예방했습니다.
닥 락성에서는 Km1340+00에서 Km1343+00까지, Km1350에서 Km1353까지, 그리고 Km1327에서 Km1328까지(뚜이호아 우회도로) 구간 등 세 곳이 심하게 침수되었습니다. 11월 21일 오전 현재까지 물이 빠지지 않아 잠재적인 위험이 여전히 남아 있습니다.
위와 같은 상황에 직면하여, 베트남 도로 관리국은 포괄적인 교통 분산 계획을 발표하고, 조기 분리 경로에 따라 교통을 규제했습니다.
국도 1호선을 북쪽에서 남쪽으로 Km1213+400(바디 다리 교차로)까지 주행하는 차량은 국도 19호선으로 진입하여 플레이쿠 시(잘라이)로 이동한 후 Km1597+800에서 호치민 도로에 합류합니다.
호치민 도로에서 차량은 부온마투옷 시로 이동한 후, 151+00km에서 국도 26호선에 합류하고, 카인호아까지 계속 이동한 후 1421+350km에서 국도 1호선으로 돌아옵니다.
이 솔루션은 교통을 분산시키고, 교통 체증을 피하고, 심하게 침수된 지역에서 교통 충돌 위험을 줄이기 위해 양방향으로 적용됩니다.
카인호아성에서는 Km1451+600 구간이 약 1km 길이에 걸쳐 약 80cm 깊이의 관개댐 방류로 인해 침수되었습니다. 도로 관리 부서는 배수 용량을 늘리기 위해 중앙분리대를 긴급히 철거하고 쓰레기를 치웠습니다. 해당 도로는 일시적으로 폐쇄되었고, 당국은 나트랑 시내 도로망을 따라 교통 흐름을 조정하여 남북 방향으로의 통행을 계속할 수 있도록 조치했습니다.
베트남 도로청이 시행하는 우회 계획은 침수 지역의 수압을 낮추는 데 도움이 될 뿐만 아니라 극한 기상 조건에서도 사람과 차량의 안전을 보장합니다. 도로청은 수위를 지속적으로 면밀히 모니터링하고 있으며, 상황이 안전해지면 도로를 재개할 준비를 갖추고 있습니다. 동시에, 인명 구조 및 발생 가능한 상황에 대응하기 위해 24시간 주 7일 근무 체제를 유지하고 있습니다.
출처: https://baotintuc.vn/xa-hoi/mua-lon-gay-ngap-quoc-lo-1-cuc-duong-bo-kich-hoat-phan-luong-khan-cap-20251121101540089.htm
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