차량 소유자는 지불한 수수료보다 더 많은 것을 얻습니다.
정부는 방금 국민 전체가 소유하고 국가가 소유자로서 직접 관리 및 운영하는 고속도로를 주행하는 차량에 대한 통행료 징수를 규제하는 법령 130/2024를 발표했습니다.
국가가 투자한 미투안- 칸토 고속도로가 개통되었습니다.
따라서 5개 차량 그룹이 두 등급으로 나뉘어 요금을 납부해야 합니다. 1등급은 완공된 표준 고속도로에 적용되고, 2등급은 휴게소, 비상 차선, 또는 지원 도로가 없는 등 기준을 충족하지 못하는 고속도로에 적용됩니다.
국가가 투자한 고속도로 통행료(단위: VND/km)
베트남 도로청 재무부장 딘 까오 탕(Dinh Cao Thang) 씨는 이 요금에 대해 다음과 같이 설명했습니다. "국가가 투자한 고속도로 통행료 징수 수준은 기본적으로 관리 비용 보상, 통행료 징수 운영 체계 구축, 그리고 고속도로 유지 보수를 위해 결정됩니다. 동시에 고속도로 이용객의 편익을 계산하여 산정됩니다."
징수 수준은 요금 및 비용에 관한 법률을 기반으로 산정되며, 관련 세금 및 수수료를 공제하여 요금 중복 징수를 방지합니다. 징수 수준은 고속도로 이용자가 누리는 편익보다 낮아야 합니다.
고속도로의 기술 기준 및 규정을 충족하는 고속도로에 적용되는 고속도로 사용료는 사용자가 고속도로를 이용할 때 받는 혜택의 70%에 해당합니다(대당 1,300동/대/km에서 대당 1,500동/대/km로 약화).
고속도로 이용료는 2025년 1월 1일 이전에 운행을 개시한 고속도로 중 도로법 규정을 충분히 준수하지 않는 고속도로에 적용되며, 고속도로 이용 시 이용자가 받는 혜택의 50%에 해당합니다(대당 약 900동/km).
Thang 씨는 위 요금이 차량 소유자의 편익에 대한 계산과 분석을 토대로 조사 및 구축되었다고 강조하며, "평행 국도를 주행하는 것과 비교했을 때, 고속도로를 주행하는 차량은 운영 비용을 25%, 운송 시간을 75% 절약할 수 있다"고 말했습니다.
30인승 이상 승용차는 14,132 VND/km로 가장 큰 혜택을 받았고, 2톤 미만 트럭은 1,174 VND/km로 가장 적은 혜택을 받았습니다. 평균 혜택은 km당 차량당 2,616 VND입니다.
"국제 관행에 따르면 사람들은 일반적으로 고속도로 이용 시 얻는 편익의 50~70%에 해당하는 요금을 지불할 의향이 있습니다. 요금은 차량 그룹당 1,300~5,200동/km로, 고속도로 이용 시 얻는 편익의 70%에 해당합니다."라고 Thang 씨는 말했습니다.
국가는 이익을 목적으로 하지 않고 비용을 충당하기 위해 수수료를 징수합니다.
Thang 씨는 BOT 형태로 투자된 고속도로의 통행료와 비교했을 때 국가가 투자한 고속도로의 통행료는 BOT 기업의 통행료보다 낮다고 말했습니다.
국가가 투자한 사업 중 까오보-마이선, 마이선-45번 국도, 45번 국도-응이선, 응이선-디엔쩌우, 빈하오-판티엣, 미투안-깐토 고속도로는 디엔쩌우-바이봇, 나트랑-깜람, 깜람-빈하오 등 BOT 사업자가 투자한 고속도로와 규모와 기준이 동일합니다. BOT 사업에 적용되는 통행료는 1,700~6,400동/km입니다.
구체적인 비교 수수료는 다음과 같습니다(단위 VND/km):
이 문제에 대해 베트남 자동차 운송 협회 회장인 응우옌 반 꾸옌 씨는 국가가 정한 고속도로 통행료는 기존 도로와 고속도로 사이의 차량의 조화로운 분배, 수수료 및 요금에 대한 규정에 따른 것, 특히 사람과 기업의 지불 능력에 적합한 것 등 여러 요소를 기반으로 계산된다고 말했습니다.
쿠옌 씨에 따르면, 고속도로에 투자하는 국가는 은행 대출에 대한 이자를 지불할 필요가 없습니다. 더 중요한 것은 국가가 투자 수익을 계산하지 않는다는 것입니다. 국가가 정한 고속도로 이용료는 BOT(민간투자사업) 방식으로 투자한 고속도로 이용료보다 낮기 때문에 적절하며 기업의 운송비에 큰 영향을 미치지 않습니다.
베트남 도로 관리국장인 부이 꽝 타이 씨는 수수료가 국가, 국민, 기업의 이익의 조화를 보장하기 위해 신중하게 계산되고 분석되었다고 말했습니다.
타이 씨에 따르면, 국가는 고속도로 통행료를 영리 목적으로 징수하는 것이 아니라 관리, 운영, 유지보수 비용, 프로젝트 재정 계획, 그리고 신규 고속도로 개발에 대한 재투자를 충당하기 위해 징수합니다. 관리 기관들은 소비자물가지수(CPI)와 물류 비용에 영향을 미치지 않도록 통행료를 면밀히 검토했습니다.
현재 운영 중인 국영 고속도로 12개에는 통행료가 징수될 것으로 예상됩니다: Kim Thanh - Lao Cai, 하노이 - Thai Nguyen, 호치민시 - Trung Luong, Cao Bo - Mai Son, Mai Son - 국도 45, 국도 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay 및 My Thuan - Can Tho.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/muc-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-phu-hop-voi-kha-nang-chi-tra-cua-nguoi-dan-192241018000635981.htm
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