머스크: 무역 장벽이 없었다면 중국 전기 자동차는 경쟁자들을 '압도'했을 것이다

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테슬라 CEO는 중국 자동차 회사를 칭찬하며 이들이 국제 시장에서 큰 성공을 거둘 수 있다고 믿는다.

테슬라 CEO 일론 머스크는 1월 24일 2023년 4분기 재무 보고서를 발표한 뒤 중국 자동차 회사를 칭찬하며, 중국 자동차 회사들이 "가장 경쟁력 있는" 회사라고 말했고, 수입 관세와 무역 장벽 수준에 따라 "중국 외 지역에서 큰 성공을 거둘 것"이라고 말했습니다.

"무역 장벽이 없다면 그들은 전 세계 거의 모든 자동차 제조업체를 압도할 겁니다. 그들은 정말 훌륭합니다." 머스크가 말했다.

이러한 논평은 미국의 전기 자동차 제조업체가 BYD와 같은 중국 경쟁업체로부터 얼마나 큰 압박을 받고 있는지를 보여줍니다. BYD는 글로벌 입지를 공격적으로 확장하고 있습니다.

1월 22일 폴란드에서 열린 컨퍼런스에 참석한 테슬라 CEO 엘론 머스크. 사진: AP

머스크는 금리 상승으로 타격을 입은 투자자들을 유치하기 위해 작년에 가격 경쟁을 시작했습니다. 그러나 이러한 움직임은 테슬라의 수익을 압박하고 투자자들을 우려하게 만들고 있습니다. 1월 24일, 머스크는 테슬라가 현재 모델 할인에 한계에 도달했다고 경고했습니다.

로이터 통신에 따르면 테슬라는 저가 경쟁사들과 경쟁하기 위해 내년 중반부터 저렴한 대량 생산 모델을 생산할 계획이라고 합니다. 머스크는 또한 어제 테슬라가 내년 하반기에 텍사스 공장에서 차세대 전기차를 생산할 계획이라고 확인했습니다.

하지만 안정적인 공급망 덕분에 비용 관리가 용이한 중국 전기차 제조업체들이 성장세를 가속화하고 있습니다. 경쟁이 치열해지고 중국 내 생산능력이 초과됨에 따라, 많은 업체들이 해외로 빠르게 확장하고 있습니다. 중국 내 전기차 시장 또한 수년간의 정부 지원으로 더욱 확고해졌습니다.

컨설팅 회사인 New Electric Partners의 로스 그레고리는 "중국의 배터리 소재 생산 인프라는 수십 년 동안 성숙하고 안정적이었습니다."라고 말했습니다.

중국 상하이자동차(SAIC)는 해외 운송비 절감을 위해 자동차 운반선을 더 많이 발주하고 있습니다. 중국 BYD 또한 2023년 4분기에 테슬라보다 더 많은 전기차를 전 세계적으로 판매할 것으로 예상됩니다.

하지만 컨설팅 회사 랭스턴(Lansgton)의 스펜서 이멜(Spencer Imel)은 중국 자동차 제조업체들이 미국에서 브랜드 인지도가 매우 낮고, 신뢰성과 안전성도 형편없다고 지적합니다. 따라서 이들 기업이 미국 시장 점유율을 확대하려면 아직 갈 길이 멉니다.

"이 기업들은 차량용 기술 및 배터리 교체와 같은 획기적인 기술 발전과 함께 중국의 강력한 수요 덕분에 수혜를 입고 있습니다. 우리는 이것이 해외 시장에서의 미래 성장에 중요하고 차별화된 요소가 될 것이라고 생각합니다."라고 이멜은 말했습니다.

머스크는 1월 24일 테슬라가 중국 경쟁사와 협력할 "명확한 기회"는 없다고 밝혔습니다. 그러나 테슬라는 충전 시스템을 비롯한 자율주행 기술 등 일부 기술을 중국 경쟁사와 공유할 의향이 있다고 밝혔습니다.

머스크의 어제 발언은 미국 대선 후보들이 유권자들의 지지를 얻기 위해 치열하게 경쟁하는 가운데 나왔습니다. 조 바이든 대통령은 중국이 전기차 시장을 장악하려 하고 있으며 "그렇게 되도록 내버려 두지 않을 것"이라고 말했습니다.

도널드 트럼프 전 미국 대통령도 재선 시 수입 관세를 인상할 것이라고 시사했습니다. 그는 미국으로 들어오는 모든 수입품에 10%의 세금을 부과할 것을 촉구했습니다.

유럽 또한 중국 전기차 제조업체에 대한 경계심을 점차 높이고 있습니다. 작년에 유럽 집행위원회는 중국산 전기차에 관세를 부과해야 하는지에 대한 조사를 시작했습니다. 이는 중국 자동차에 대한 정부의 과도한 보조금 지급으로 인해 유럽 자동차 제조업체를 보호하기 위한 조치로 해석되었습니다.

하투 (로이터에 따르면)

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