2026년까지 메콩 삼각주에는 600km의 고속도로가 생길 예정이다.

최근 팜 민 찐 총리는 깐토시에서 메콩 델타 지역 고속도로 사업 시행에 관한 회의를 주재했습니다. 총리는 중앙 부처, 지자체, 그리고 지방 자치 단체에 남은 어려움과 문제들을 해결하고, 투자자와 시공사들에게 재정, 인력, 자재, 장비를 최대한 동원하고, "3교대 4조" 방식으로 공사를 진행하여 고속도로 사업이 계획대로 조기에 완료되도록 지속적으로 촉구하고 지시할 것을 요청했습니다. 2026년까지 메콩 델타 지역은 약 600km의 고속도로를 완공하여 이 지역의 강력한 사회경제적 발전에 기여할 것으로 예상됩니다.

차우독-칸토- 속짱 고속도로(칸토 시를 통과하는 고속도로 구간)는 2026년에 완공될 예정입니다.

2025년에 많은 프로젝트가 완료될 것으로 예상됩니다.

건설부 에 따르면, 메콩 델타 지역은 총 434.7km의 고속도로 구간(DATP) 11개 프로젝트를 시행하고 있습니다. 이 중 건설부는 총 211.77km의 DATP 5개 프로젝트를 관리하고 있으며, 지방정부는 총 216.93km의 DATP 6개 프로젝트를 관리하고 있습니다.

건설부에서 관리하는 사업과 관련하여, 2025년에 완공될 예정인 191.17km 길이의 최대 4개 사업이 있습니다. 칸토- 하우장 및 하우장-까마우(110.87km), 까오란-로떼(28.8km), 로떼-락쏘이(51.5km)가 포함됩니다. 나머지 사업은 미안-까오란(26.6km)으로, 2025년 7월에 착공되어 건설부는 2028년에 완공할 계획입니다.

6개 프로젝트는 지방 DATP가 관리 기관이며, 동탑성 인민위원회가 관리 기관으로 하는 DATP 1 Cao Lanh - An Huu는 16km 길이로 2025년에 완공될 예정입니다. 나머지 프로젝트는 2026년에 완공되어 2027년에 본격 가동될 예정이며, 길이는 200.93km입니다. 총리는 이러한 프로젝트의 진행을 단축하도록 지시했습니다. 구체적으로는 안장성 인민위원회가 관리 기관으로 하는 DATP 1 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang의 57km 길이로 2025년 12월 19일까지 완공하기 위해 노력하고 있습니다. DATP 2, DATP 3, DATP 4 차우독-칸토-속짱 고속도로는 길이 132.5km로 칸토시 인민위원회가 관리 기관이며, DATP 2 까오란-안후는 길이 11.43km로 동탑성 인민위원회가 관리 기관이며, 2026년 4월 30일까지 완공을 목표로 하고 있습니다.

건설부에 따르면, 프로젝트 진행 상황을 보면, 까오란-로테 노선은 생산 가치가 92%로, 주요 노선을 기본적으로 완료하고, 정면 도로와 로테 교차로를 계속 완료하고 있습니다. 로테-락소이는 생산 가치가 99%로, 주요 항목을 기본적으로 완료하고 교통 안전 시스템을 완료하고 있습니다. 칸토-까마우의 생산 가치가 75%입니다. 까오란-안후: DATP 1의 생산 가치가 68%, DATP 2의 생산 가치가 53.4%입니다. 짜우독-깐토-속짱: DATP 1의 생산 가치가 62%이고, DATP 2, DATP 3, DATP 4의 평균 생산 가치가 45%입니다.

건설부 차관 팜 민 하(Pham Minh Ha)는 다음과 같이 말했습니다. "기초 공사용 모래 총 수요는 약 5,420만 m³, 석재 수요는 약 870만 m³입니다. 프로젝트 자재 공급원을 확보하기 위해 현재까지 모래 광산 허가 절차가 프로젝트 수요를 거의 충족했습니다. 구체적으로, 지자체는 기초 공사용 모래 자재 6,331만 m³를 채굴 허가했고, 프로젝트 수요는 5,420만 m³입니다. 그러나 허가된 채굴량은 프로젝트 진행 상황에 미치지 못하고 있습니다. 석재의 공급원은 550만 m³로 파악되었으며, 300만 m³ 이상의 공급원은 아직 파악되지 않았습니다. 2025년 완공 예정인 프로젝트의 경우, 석재 총 수요는 290만 m³, 공급원은 260만 m³로 파악되었지만, 여전히 30만 m³가 부족하여 호치민시, 안장성 등 석재 광산에서 우선적으로 공급해야 합니다."

부지 정리 진행 상황에 대해 말씀드리면, 프로젝트는 기본적으로 완료되었습니다. 현재는 칸토, 안장, 까마우 성을 통과하는 칸토-하우장, 하우장-까마우 프로젝트의 교통 감독 및 운영을 위한 부지 정리 문제만 남아 있으며(투자자는 2025년 9월 초부터 해당 지자체에 부지 정리 표식을 인계), 칸토와 동탑 성을 통과하는 일부 고전압 전력선 위치는 아직 이전되지 않았습니다.

지속적으로 어려움을 제거하고 프로젝트 완료 진행을 보장합니다.

미투안 프로젝트 관리위원회 위원장인 쩐 반 티 씨는 다음과 같이 말했습니다. "현재까지 위원회는 락미에우 2교량, 까오란-로떼, 로떼-락쏘이 구간의 완공을 완료했으며, 이 두 구간은 곧 완공될 예정입니다. 110km가 넘는 깐토-하우장 구간과 하우장-까마우 구간의 두 DATP 프로젝트는 총리의 지시에 따라 2025년 12월 19일까지 완공하는 데 집중하고 있습니다. 건설 현장에는 1,000대 이상의 기관차와 장비, 3,000명의 근로자가 3교대 4조로 근무하며, 프로젝트 진행 속도를 높이고 조기에 완공하여 운영에 들어가기 위한 방안을 지속적으로 모색하고 있습니다."

칸토시 교통 및 농업 공사 건설 투자 프로젝트 관리위원회 이사인 Le Minh Cuong 씨에 따르면, DATP 2, DATP 3, DATP 4 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang 고속도로(칸토시를 통과하는 고속도로 구간)는 총 길이가 약 132.47km이며, 100개의 교량(길이 약 19km)을 포함하고 있으며, 이 교량 구간은 올해 말까지 완공을 목표로 하고 있습니다. 3개 구성 프로젝트에 필요한 모래 충진재의 총 수요는 약 2,000만 m³이며, 그중 1,700만 m³ 이상의 공급원이 확인되었습니다. 칸토시는 빈롱성과 협력하여 이 프로젝트의 모래 공급원을 지원하고 확보했습니다. 공사 진행 상황과 관련하여, 3개 구성 프로젝트는 총 11개 공사 패키지(10개 공사 패키지 및 1개 교통 안전 시스템 공사 패키지)로 구성되어 있으며, 현재까지 시행 가치는 8조 9,430억 VND 이상으로 45%의 진행률을 기록했습니다.

최근 회의에서 Pham Minh Chinh 총리는 다음과 같이 강조했습니다. 메콩 삼각주가 발전하려면 전략적 인프라와 고급 인적 자원 개발에 대한 투자라는 두 가지 핵심 문제를 포함하여 많은 문제를 해결해야 합니다. 이 두 가지 영역이 우선적으로 길을 닦아야 합니다. 따라서 최근 몇 년 동안 당과 국가는 메콩 삼각주 지역에 큰 관심을 기울여 메콩 삼각주 고속도로 시스템을 개발하기로 결정하고 이 지역에 약 1,300km의 고속도로를 계획하고 Tran De 항구 건설을 검토하고 Hon Khoai 항구를 건설하고 Phu Quoc 및 Ca Mau 공항을 지속적으로 업그레이드하고 있습니다. 이번 기간 동안 메콩 삼각주 교통 인프라에 대한 총 투자 자본은 사회 경제적 지역에서 가장 높은 약 600,000억 VND로 예비 추산됩니다. 지금부터 2026년까지 메콩 삼각주 지역에 약 600km의 고속도로가 완공될 것입니다.

총리는 앞으로 지방 자치 단체들이 리더십과 방향 설정에 집중하고, 사업 관리 위원회와 시공사들은 이미 시행된 고속도로 사업에 신속하고, 신속하게, 그리고 예정대로 집중할 것을 당부했습니다. 현재 부지 정리 및 전력 인프라에 여전히 문제가 남아 있으며, 지방 자치 단체와 전력 그룹은 2025년 10월까지 이 문제를 철저히 처리할 것입니다. 국회는 자재 수급 문제 해결을 위한 결의안을 통과시켰으며, 농림환경부는 시행을 지도할 것입니다. 광산 용량은 시공사 및 사업 관리 위원회의 모래 요구 조건을 충족해야 하며, 사재기나 가격 폭리를 허용하지 않고, 위반 징후가 발견될 경우 엄격히 조치해야 합니다. 건설부는 투자자와 시공사들에게 재정, 인력, 자재, 장비를 최대한 동원하고, "3교대 4교대" 방식으로 공사를 진행하며, 예정보다 늦어지는 시공사들을 엄격하게 처리할 것을 지속적으로 촉구하고 지시할 것입니다. 2025년 12월 19일 착공되는 사업들은 철저히 준비하여 완공되어야 합니다. 국방부는 까마우에서 닷무이까지 고속도로 건설 프로젝트와 혼코아이 항구까지 도로 건설 프로젝트에 대한 투자를 가속화하기 위해 관련 기관에 인력과 장비를 동원하라고 지시했습니다.

총리는 또한 칸토시와 안장성에 차우독-칸토-속짱 프로젝트 투자자와 계약자들이 계약 의무를 충실히 이행하고 프로젝트의 진행 상황과 품질에 대한 전적인 책임을 지도록 지시할 것을 요청했습니다. 동탑성은 까오란-안후우 1차 구성 프로젝트 투자자와 계약자들에게 지반 침하 상황을 정기적으로 모니터링하고 추적하여 하역 시기를 결정하고, 채석장이 있는 지역의 관련 기관과 적극적으로 협력하여 프로젝트에 필요한 자재 공급을 우선적으로 처리하며, 재정, 인력, 장비를 확충하고 "3교대 4조" 방식으로 공사를 진행하여 프로젝트 완료를 가속화할 것을 강력히 촉구하고 지시했습니다. 안장성은 차우독-칸토-속짱 고속도로와 띤비엔 국경 관문, 카인빈 국경 관문을 연결하는 노선에 대한 투자 절차 이행을 가속화했습니다.

쩌우독-깐토-속짱 고속도로 1단계 사업은 총 188.2km(깐토시와 안장성을 통과)로, 중앙 정부와 지방 정부 예산을 합쳐 총 44조 6,910억 VND(약 5,000억 원)이 투자되었습니다. 완공 및 운영을 시작하면 이 수평 고속도로 사업은 교통 수요 충족에 기여하고, 남북 수직 고속도로 활용의 효율성을 높이며, 지역 경제 중심지, 항구, 국제 국경 관문을 연결하는 유리한 환경을 조성하여 메콩 삼각주 지역의 사회경제적 발전에 원동력을 제공할 것입니다.

기사 및 사진: ANH KHOA

출처: https://baocantho.com.vn/nam-2026-dbscl-se-co-600km-duong-cao-toc-a192851.html