남북 고속도로 체계가 이 지역을 통과하지 못해 발생하는 '섬' 현상을 해소하고자 남딘성은 최근 몇 년 동안 교통 인프라 건설 및 동시 개발에 적극적으로 투자하여 국내외 투자를 유치하는 데 유리한 환경을 조성해 왔습니다.
교통 "병목 현상" 제거
남딘성은 오랫동안 투자 유치와 사회 경제적 개발의 효율성이 낮은 지역이었는데, 그 이유 중 하나는 교통 인프라 시스템의 "병목 현상" 때문이었습니다.
이 지역은 남북 고속도로 체계가 통과하지 않고, 많은 중요한 교통 인프라 프로젝트가 아직 시행되지 않았거나 방금 건설에 들어갔으며, 성내 교통 체계, 특히 현내 교통 체계가 여전히 소규모 도로와 좁은 도로가 많고, 이 지역에는 많은 강(홍강, 다이강, 닌코강, 다오강 등)이 있어 지역 내 연결성이 제한되어 "오아시스" 지위를 갖고 있습니다.
남딘시, 송하오 거리와 부후로이 거리를 연결하는 다오강 고가도로의 전경.
"병목 현상"을 해소하기 위해 남딘(Nam Dinh) 총리는 교통 부문이 한발 앞서 나가 사회경제적 발전 목표 달성을 위한 토대를 마련해야 한다고 판단했습니다. 지난 10년간 남딘 총리는 국내외 투자를 유치하기 위해 교통 인프라, 특히 도로 인프라를 구축하고 동시에 개발하기 위해 많은 투자 자원을 적극적으로 동원해 왔습니다.
덕분에 남딘성은 다음과 같은 일련의 새로운 핵심 교통 인프라 프로젝트에 투자해 왔습니다. 해양 경제 구역과 꺼우지에-닌빈 고속도로를 연결하는 개발 축, 탄퐁 다리, 틴롱 다리, 벤모이 다리, 동까오 다리; 지방 도로 485B, 487B, 488B, 488C 업그레이드; 북부 삼각주 교통 개발 프로젝트에 따른 데이-닌꼬 운하 프로젝트; 쭉뚜언-옌딘, 락꾸안-응오동을 연결하는 남딘-락꾸안-해안 도로의 새 도로; 동쪽의 남북 고속도로 양쪽을 연결하는 완공된 도로는 남딘 성과 지역 간을 연결했습니다. 남딘시-남딘 해양 경제 개발 축의 새 도로(국도 10호선의 부하를 줄이기 위한 우회로)는 사회 경제적 발전의 현실에 맞게 계획에서 조정 및 보완되었습니다.
교량 완공 후, 계획된 교통 노선은 틴롱, 꽌럼, 랑동 등 해안 도시 개발과 산업, 특히 남딘성의 해양 경제 구역을 남북 고속도로의 국가 교통로와 연결하는 공간을 확보할 것입니다. 이는 성의 계획 방향에 따라 특화된 기능을 갖춘 경제 구역의 신속한 형성을 촉진하고 성의 무역 및 사회경제 발전에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다.
남딘성 농촌 도로 3호 프로젝트와 같이 ODA 차관을 활용한 사업은 31개 공사를 완료했습니다. LRAMP는 주민교량 건설 및 지역 도로 자산 관리 사업을 통해 13개 노선으로 1년차 계획을 완료했고, 2년차에는 10개 노선으로, 3년차에는 12개 노선으로 계획을 진행하고 있습니다.
또한, 이 지방에서는 남딘 지구와 도시에 지방 도로, 군 도로, 자치구 도로, 자치구 간 도로, 농촌 도로 등의 교통 공사를 개선하고 업그레이드하는 많은 프로젝트에 투자자가 되도록 지시했습니다.
이 지방은 교통부와 협력하여 총 투자액이 약 18조 8,700억 VND에 달하는 437.7km의 고속도로, 국도, 지방도를 보수, 개선, 건설했습니다. 또한, 지방의 자원을 동원하여 8,422km의 농촌 도로를 보수, 개선, 건설했습니다. 7,239개의 교량과 암거를 보수, 개선, 건설했습니다. 100%의 자치단체와 마을에서 자치단체 인민위원회 본부에 이르는 자동차 도로를 아스팔트 또는 콘크리트로 포장했습니다. 대부분 도로 폭이 3.5~5m인 4,216.9km의 마을 도로는 약 83%가 아스팔트와 시멘트 콘크리트로 포장되었습니다.
투자 유치 효율성
남딘성 교통국장인 딘쑤언훙(Dinh Xuan Hung) 씨는 지아오통신문과의 인터뷰에서 계획에 따라 성의 교통망을 점진적으로 건설하고 완성하기 위해 남딘성은 성의 교통 인프라를 건설, 보수, 업그레이드하는 데 투자하기 위해 많은 재원을 우선 순위로 정하고 동원했다고 말했습니다.
다오 강을 가로지르는 다리 건설 프로젝트로, 송하오 거리와 부후로이 거리를 연결합니다.
완료된 프로젝트가 운영에 들어가면서 투자 효율성이 향상되었고, 지방 남부 지역에서 남딘성 중심부와 인접 지방까지의 거리가 단축되었으며, 해양 경제 구역과 꺼우지에-닌빈 고속도로를 연결하는 개발 축 등 경제 구역을 연결하는 데 기여했습니다.
"앞으로도 남딘-락꾸안-해안도로 신규 도로 건설 프로젝트, 쭉뚜언-옌딘, 락꾸안-응오동 연결, 닌빈-남딘-타이빈-하이퐁 고속도로 건설 프로젝트, 닌꾸엉 다리, 송하오 다리, 닌빈성과 남딘성을 연결하는 다이강 다리 건설 프로젝트 등 다수의 프로젝트에 대한 투자가 계속될 예정입니다. 닌빈-남딘-타이빈-하이퐁 고속도로 노선은 국내외 투자를 유치하기 위한 유리한 조건을 조성할 것입니다."라고 훙 씨는 말했습니다.
훙 씨에 따르면, 교통부는 현재 지방 및 국가의 일련의 주요 교통 프로젝트의 건설 진행을 가속화하기 위해 부서, 지부 및 지방 자치 단체와 적극적으로 협력하고 있습니다. 여기에는 남딘성의 해양 경제 구역과 꺼우지에-닌빈 고속도로를 연결하는 개발 축 도로 2단계, 지방을 통과하는 해안 도로 구간, 다오 강 위의 다리 등이 있습니다. 이와 함께 교통부는 지방에 남딘을 통과하는 27.6km 구간인 닌빈-남딘-타이빈-하이퐁을 연결하는 고속도로의 배치 절차를 완전히 준비하도록 적극적으로 조언하고 있습니다. 교통부와 협력하여 벤모이 다리의 건설을 시작하고 닌꾸엉 다리 건설을 위한 투자 절차를 준비하고 있습니다.
2030년까지의 구체적 목표: 주요 국도, 교통수요가 많은 노선, 연결 노선 등 핵심사업 건설에 우선적으로 투자를 집중하는 방향으로 도로교통 인프라를 개발하는 동시에, 기존 지방도로체계를 기술수준으로 지속적으로 업그레이드합니다.
훙 씨는 "노력을 집중하고 교통 인프라 시스템에 점진적으로 투자하기로 한 결정은 남딘성이 2020-2025년 임기 지방당대회 결의안과 2021-2030년 지방 계획에 명시된 "2030년까지 남딘성을 전국에서 부유한 지방으로 발전시킨다"는 목표를 달성하기 위한 탄탄한 기반을 구축하는 데 있어 올바른 해결책입니다."라고 말했습니다.
교통 인프라 시스템이 건설, 업그레이드, 그리고 지속적으로 개선되어 남딘성의 사회경제적 발전에 기여했습니다. 특히 2022년은 2021년 PCI 지수 순위에서도 기억에 남는 한 해였습니다. 남딘성은 63개 성·시 중 24위(2020년 대비 16계단 상승)를 기록하며 전국적으로 비교적 양호한 순위를 기록했습니다. 2023년 지방 경쟁력 지수(PCI) 순위 보고서에 따르면, 남딘성은 전년 대비 1.38점 상승한 66.67점을 기록하며 전국 평균 점수(66.66점)를 받은 성 그룹에 속했습니다.
트랜 킴
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출처: http://namdinhtv.vn/chinh-tri-xa-hoi/nam-dinh-xoa-the-oc-dao-thu-hut-dau-tu
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