남딘: '오아시스' 지위 없애고 투자 유치

남딘은 "병목 현상"을 제거하기 위해 교통이 한 발 앞서 나가야 한다고 결정했으며, 사회 경제적 개발 목표를 구현하기 위한 전제 조건을 마련했습니다. [광고_1]

남북 고속도로 체계가 이 지역을 통과하지 못해 발생하는 '섬' 현상을 해소하고자 남딘성은 최근 몇 년 동안 교통 인프라 건설 및 동시 개발에 적극적으로 투자하여 국내외 투자를 유치하는 데 유리한 환경을 조성해 왔습니다.

교통 "병목 현상" 제거

남딘성은 오랫동안 투자 유치와 사회경제적 개발의 효율성이 낮은 지역이었는데, 그 이유 중 하나는 교통 인프라 시스템의 "병목 현상" 때문이었습니다.

이 지역은 남북 고속도로 체계가 통과하지 않고, 많은 중요한 교통 인프라 프로젝트가 아직 시행되지 않았거나 방금 건설에 들어갔으며, 성내 교통 체계, 특히 현내 교통 체계가 여전히 소규모 도로와 좁은 도로가 많고, 이 지역에는 많은 강(홍강, 다이강, 닌코강, 다오강 등)이 있어 지역 내 연결성이 제한되어 "오아시스" 지위를 갖고 있습니다.

남딘시, 송하오 거리와 부후로이 거리를 연결하는 다오강 고가도로의 전경.

남딘은 "병목 현상"을 제거하기 위해 교통이 한 발 앞서 나가야 한다고 결정했으며, 사회경제적 개발 목표를 구현하기 위한 전제 조건을 마련했습니다. 지난 10년 동안 남딘성은 국내외 투자를 유치하기 위해 교통 인프라, 특히 도로 인프라를 건설하고 동시에 개발하는 데 많은 자원을 동원하여 적극적으로 투자해 왔습니다.

그 덕분에 남딘성은 다음과 같은 일련의 새로운 핵심 교통 인프라 프로젝트에 투자해 왔습니다. 해양 경제 구역과 꺼우지에-닌빈 고속도로를 연결하는 개발 축 도로; 탄퐁 다리; 틴롱 다리; 벤모이 다리, 동카오 다리; 지방도로 485B, 487B, 488B, 488C를 업그레이드합니다. 주간 - 북부 삼각주 지역 교통 개발 프로젝트에 따른 닌코 운하 프로젝트 새로운 도로 경로 Nam Dinh - Lac Quan - 해안 도로, Truc Tuan - Yen Dinh, Lac Quan - Ngo Dong을 연결합니다. 완공된 남북 고속도로의 동쪽 서비스 도로는 남딘성과 하남성 을 연결했습니다. 남딘시의 새로운 도로 노선은 남딘성의 해양 경제 개발을 위한 축 도로(국도 10호선의 부하를 줄이기 위한 노선)이며, 사회 경제적 발전의 현실에 맞는 계획으로 조정 및 보완되었습니다.

다리가 완공되면 계획된 주요 교통로를 따라 틴롱, 콰트럼, 랑동 등 해안 도시 지역과 산업, 특히 남딘성의 해양 경제 구역이 남북 고속도로의 국가 주요 교통로와 연결될 수 있는 공간이 생길 것입니다. 지방의 계획 방향에 따라 특화된 기능을 갖춘 경제특구의 신속한 형성을 촉진하고 지방의 무역 및 사회경제적 발전에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다.

남딘성의 농촌 도로 3호 프로젝트 등 ODA 대출을 활용한 프로젝트는 31개 공사를 시행했습니다. 교량 건설 및 지역 도로 자산 관리를 위한 LRAMP 프로젝트는 13개 노선으로 1년차 계획을 완료하였고, 10개 노선으로 2년차 계획을 완료하였으며, 12개 노선으로 3년차 계획을 시행 중입니다.

또한, 이 지방에서는 남딘 지구와 도시에 지방 도로, 군 도로, 자치구 도로, 자치구 간 ​​도로, 농촌 도로 등의 교통 공사를 개선하고 업그레이드하는 많은 프로젝트에 투자자가 되도록 지시했습니다.

이 지방은 교통부와 협력하여 총 437.7km의 고속도로, 국도, 지방도를 보수, 업그레이드, 건설했으며, 총 투자액은 약 18,870억 VND입니다. 지방의 자원을 동원하여 8,422km의 새로운 농촌 도로를 보수, 업그레이드하고 건설했습니다. 7,239개의 새로운 다리와 암거를 보수, 업그레이드하고 건설합니다. 100%의 코뮌과 도시에는 코뮌 인민위원회 본부와 연결되는 아스팔트 또는 콘크리트 도로가 있습니다. 4,216.9km에 달하는 마을 도로는 대부분 도로 표면 폭이 3.5~5m이며, 아스팔트와 약 83%가 시멘트 콘크리트로 포장되어 있습니다.

투자 유치 효율성

남딘성 교통국장인 딘쑤언훙(Dinh Xuan Hung) 씨는 지아오통신문과의 인터뷰에서 계획에 따라 성의 교통망을 점진적으로 건설하고 완성하기 위해 남딘성은 성의 교통 인프라를 건설, 보수, 업그레이드하는 데 투자하기 위해 많은 재원을 우선 순위로 정하고 동원했다고 말했습니다.

다오 강을 가로지르는 다리 건설 프로젝트로, 송하오 거리와 부후로이 거리를 연결합니다.

완료된 프로젝트가 운영에 들어가면서 투자 효율성이 향상되었고, 지방 남부 지역에서 남딘성 중심부와 인접 지방까지의 거리가 단축되었으며, 해양 경제 구역과 꺼우지에-닌빈 고속도로를 연결하는 개발 축 등 경제 구역을 연결하는 데 기여했습니다.

"앞으로도 남딘-락꾸안-해안도로 신규 도로 건설 프로젝트, 쭉뚜언-옌딘, 락꾸안-응오동 연결, 닌빈-남딘-타이빈-하이퐁 고속도로 건설 프로젝트, 닌꾸엉 다리, 송하오 다리, 닌빈성과 남딘성을 연결하는 다이강 다리 건설 프로젝트 등 다수의 프로젝트에 대한 투자가 계속될 예정입니다. 닌빈-남딘-타이빈-하이퐁 고속도로 노선은 국내외 투자를 유치하기 위한 유리한 조건을 조성할 것입니다."라고 훙 씨는 말했습니다.

훙 씨에 따르면, 해당 부서는 현재 지방 및 국가의 일련의 주요 교통 프로젝트의 건설 진행을 가속화하기 위해 부서, 지부 및 지방 자치 단체와 적극적으로 협력하고 있습니다. 여기에는 남딘성의 해양 경제 구역과 꺼우지에-닌빈 고속도로를 연결하는 개발 축 도로의 2단계가 포함됩니다. 지방을 통과하는 해안 도로 구간 다오강 다리 건설... 이와 함께 해당 부서는 닌빈-남딘-타이빈-하이퐁을 연결하는 고속도로 건설을 위한 절차를 완벽하게 준비하도록 지방에 적극 권고했습니다. 남딘을 통과하는 구간은 길이가 27.6km입니다. 교통부와 협력하여 벤모이 다리 건설을 시작하고 닌꾸엉 다리 건설을 위한 투자 절차를 준비합니다.

2030년까지의 구체적 목표: 주요 국도, 교통수요가 많은 노선, 연결 노선 등 핵심사업 건설에 우선적으로 투자를 집중하는 방향으로 도로교통 인프라를 개발하는 동시에, 기존 지방도로체계를 기술수준으로 지속적으로 업그레이드합니다.

훙 씨는 "노력을 집중하고 교통 인프라 시스템에 점진적으로 투자하기로 한 결정은 남딘성이 2020-2025년 임기 지방당대회 결의안과 2021-2030년 지방 계획에 명시된 "2030년까지 남딘성을 전국에서 부유한 지방으로 발전시킨다"는 목표를 달성하기 위한 탄탄한 기반을 구축하는 데 있어 올바른 해결책입니다."라고 말했습니다.

교통 인프라 시스템은 건설, 업그레이드 및 개선을 거듭해 남딘성의 사회 경제를 촉진하는 데 기여하고 있습니다. 특히 2022년은 2021년 PCI 지수 순위에서도 기억에 남는 해로, 남딘성은 전국 63개 성·시 중 24위(2020년 대비 16계단 상승)로 올라서며 전국적으로 비교적 좋은 순위권에 속했습니다. 2023년 지방 경쟁력 지수(PCI) 순위 보고서에 따르면 남딘성은 총 66.67점을 달성하여 전년보다 1.38점 상승했습니다. 전국 중간 점수(66.66점)를 받은 지방 그룹에 속합니다.

트랜 킴

출처: http://namdinhtv.vn/chinh-tri-xa-hoi/nam-dinh-xoa-the-oc-dao-thu-hut-dau-tu