"사치" 산업에는 수만 명의 근로자가 필요하지만, 교육은 수요를 따라잡을 수 없습니다.

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Ngành sang chảnh cần hàng chục ngàn nhân lực, đào tạo không kịp nhu cầu - 1 — 10월 11일 에어쇼에 참석한 참가자들(사진: 호아이 남).

이는 베트남 항공 아카데미 이사회 회장인 쩐 호아이 안(Tran Hoai An) 준교수가 10월 11일 호치민시에서 열린 일련의 국제 과학 컨퍼런스와 항공 전시회에서 밝힌 정보입니다.

안 씨는 베트남 민간 항공 산업이 현재 운송 활용, 항만 활용, 항공 운영 보장의 세 가지 주요 분야에서 약 44,000명의 직원을 고용하고 있다고 말했습니다.

2025년까지 이 산업의 종사자 수는 5만 8천 명 이상으로 예상됩니다. 이 중 행정 부문은 연평균 2~3%, 항공 사업 부문은 연평균 4~5%, 기타 항공 및 비항공 서비스 부문은 연평균 4~5%씩 증가할 것으로 예상됩니다.

베트남 항공 아카데미의 이사인 응우옌 티 하이 항 박사는 팬데믹 이후 항공 산업의 인적 자원이 심각한 위기에 처했으며, 직업의 어렵고 위험한 특성으로 인해 많은 직원이 직장을 그만두었다고 인정했습니다.

이러한 상황으로 인해 전 세계의 주요 공항과 주요 항공사가 어려움 에 빠지게 되었습니다.

항 여사는 공항의 개발 요구에 직면하여 이 분야의 개발을 충족시킬 인적 자원이 많은 과제에 직면해 있다고 말했습니다.

항 씨는 "항공 운항 관련 전공을 전공한 학교의 정규 학생만으로는 베트남 항공 교통 관리 공사의 채용 수요를 충족시키기에 충분하지 않을 것으로 예상된다"고 전했습니다.

항공아카데미 원장은 인력 수요를 충족하기 위해서는 이 분야의 교육 규모를 확대해야 한다고 말했습니다. 정규 교육 과정 외에도, 일하면서 공부하는 형태의 교육 활동을 장려하고, 항공 관리 기업과 협력하여 더 많은 학생을 모집해야 합니다.

베트남 항공 아카데미는 향후 몇 년 동안 교육 등록 학생 수를 현재 연 2,500명에서 2025-2026년까지 3,500명으로 점진적으로 늘릴 계획입니다. 이를 통해 매년 3,000명에서 4,000명의 항공 산업 종사자에게 대학 및 대학원 학위를 제공할 것으로 예상됩니다.

또한 이 부대는 항공 보안 및 항공 교통 관리 분야에서 중급 및 초급 수준의 항공 직원 수천 명을 지속적으로 교육하고 제공하고 있습니다.

업계 전문가들에 따르면, 2030년까지 베트남에는 약 30개의 공항이 생길 것으로 예상되며, 수요를 충족하기 위해서는 빠른 속도로 인력을 확충해야 합니다. 공항 업계는 단순히 인력의 양뿐만 아니라, 인력의 질에 대한 엄격한 기준을 점점 더 강화하고 있습니다.

인적 자원 문제 외에도 항공 산업의 성평등은 베트남 민간 항공청 과학기술환경부장인 응우옌 푸옥 탕 씨가 워크숍에서 강조한 지속 가능한 개발 전략의 내용 중 하나입니다.

탕 씨는 국제민간항공기구(ICAO)가 여성의 참여를 촉진하고 글로벌 항공 산업의 모든 전문직과 고위직에서 여성의 존재감을 높임으로써 성평등 목표 달성에 기여한다고 말했습니다.