[사진] 벤룩-롱탄 고속도로의 마지막 병목지점, 사장교 전경

벤륵-롱탄 고속도로의 핵심 구간 중 하나인 푸옥칸 대교가 한동안 정체되었던 공사를 마치고 공식적으로 재개되었습니다. 공사 현장은 현재 한창 진행 중이며, 향후 15개월 내 완공을 목표로 하고 있습니다.

푸옥 칸 대교는 벤륵-롱탄 고속도로의 마지막 핵심 프로젝트입니다. 이 다리는 총 약 3조 5천억 VND(약 3,500억 원)의 투자금을 투입하여 남북 고속도로 동부 전체에 걸쳐 건설되고 있으며, 이 도로는 전체 구간을 폐쇄합니다.

푸옥 칸 대교 건설은 새로운 시공사 선정 후 2025년 5월 초부터 재개되었습니다. 이 프로젝트는 현재 J3-1 패키지로 명명되었으며, 이전 J3 패키지의 나머지 부분을 건설하는 프로젝트입니다.

이전에는 베트남 고속도로공사(VEC)가 스미토모 미쓰이-시엔코 4 컨소시엄과 푸옥 칸 대교 건설 패키지를 2016년 1월부터 체결했습니다. 그러나 자본 조달 및 차관 연장 문제로 인해 80% 이상의 공정이 완료된 2020년부터 프로젝트가 중단되었습니다. 거의 5년간의 정체 끝에, 이 패키지는 새로운 시공사와 계약을 맺고 공사를 계속하게 되었습니다.

다리의 총 길이는 약 3,200m이고, 주요 경간은 길이가 300m, 너비가 약 22m이며 차로는 6개입니다.

푸옥 칸 다리는 롱따우 강을 가로지르며 호치민시 깐저 (Can Gio) 마을과 동나이(Dong Nai) 다이푸옥(Dai Phuoc) 마을을 연결합니다. 이 다리는 남북 고속도로 동부 구간의 중요한 연결 지점으로, 1번 국도와 호치민시-롱탄-저우저이 고속도로의 교통량 감소에 기여합니다.

특히 이 다리는 지상고 242m, 높이 55m의 다리로, 현재 베트남에서 가장 높은 다리로, 대형 선박이 안전하게 통행할 수 있습니다.

기자의 기록에 따르면, 건설 현장에서 계약자 컨소시엄은 수백 명의 엔지니어, 근로자, 그리고 많은 장비와 기계를 동원해 프로젝트의 나머지 항목을 긴급히 배치했습니다.

패키지 J3-1의 주요 항목은 다음과 같습니다: 주 거더, 교량 상판, 케이블 사장 시스템, 아스팔트 콘크리트 층, 조명 시스템, 난간, 중앙분리대 및 교량 배수 시스템.

현재까지 동나이성 칸지오(Can Gio) 마을의 주탑 P15와 다이푸옥(Dai Phuoc) 마을의 주탑 P16에서 합작 계약자는 최초의 사장교 케이블 묶음 설치를 완료했으며, 이는 푸옥칸 교량 건설에서 중요한 단계를 의미합니다.

Can Gio와 Nhon Trach의 양쪽 강둑에는 수십 개의 교각이 완공되었으며, 현재 아스팔트 포장, 난간 설치, 조명 시스템 등 다음 항목의 시행을 기다리고 있습니다.

푸옥 칸 대교 건설 패키지 재개는 벤륵-롱탄 고속도로 전체를 연결하는 핵심 단계로 간주됩니다. 현재 이 노선의 다른 패키지들도 기본적으로 완료되어 운행 중입니다.

더 안

출처: https://nhandan.vn/anh-toan-canh-cau-day-vang-nut-that-cuoi-cung-cua-cao-toc-ben-luc-long-thanh-post911798.html