이번에도 행정 개편 과정 중에 우리는 코 반 추엉(Co Van Chuong) 면 당서기와 함께 오토바이를 타고 면 인민위원회 본부에서 타우 2(Thau 2) 마을까지 자갈길을 달렸습니다. 가는 길에 코 반 추엉 서기는 이곳의 변화에 대해 많은 이야기를 들려주었습니다.
쑤언 트엉은 포랑 시내(군청 소재지)에서 불과 4km 정도 떨어져 있어 그리 멀지 않은 곳에 위치해 있습니다. 비옥한 토지, 차이 강, 농업 생산에 필요한 관개 용수를 공급하는 촘촘한 하천망 등 자연환경이 포랑 시내 다른 지역보다 훨씬 유리한 조건을 갖추고 있습니다. 그러나 오랫동안 쑤언 트엉은 경제 발전에 어려움을 겪어왔고, 반면 인근 지역들은 눈부신 발전을 이루어냈습니다. 근본적인 이유는 주민들이 자급자족에만 익숙해져 정부 지원에 의존해 왔고, 지방 당위원회와 정부는 지역 발전을 위한 정책을 제대로 수립하고 실질적인 지도와 방향을 제시하지 못했기 때문입니다.
2015년부터 2020년까지의 임기를 위한 코뮌 당 대회는 실질적인 경험에서 비롯된 매우 구체적인 목표와 해결책을 제시하며 중요한 전환점을 마련했습니다. 주요 과제 중 두 가지는 농촌 교통 개발과 동계 작물 재배였습니다.
당시, 이 두 가지 문제를 지방 정부의 최우선 과제로 삼는다는 것은 쑤언 트엉에 익숙하지 않은 사람들에게는, 특히 동계 작물 재배는 어처구니없는 일처럼 여겨졌습니다. 많은 사람들은 동계 작물 재배가 "고풍스러운 것"이며 다른 지역에서는 이미 오래전부터 해오던 일이라고 생각했습니다. 실제로 여러 지역에서는 오랜 세월 동안 수확량과 품질, 그리고 시장 수요가 높은 작물을 선택하여 경제적 효율을 높여왔습니다. 그러나 쑤언 트엉 사람들에게 동계 작물 재배는 여전히 "사치"로 여겨졌습니다.
이 문제를 제기한 결의안의 "근본 원인"은 "부자가 되려면 도로가 필요하고, 더 부자가 되려면 더 큰 도로가 필요하다"는 생각에서 비롯됩니다. 채소와 작물을 재배하는 것은 공동체의 토양, 기후, 자연 환경의 이점을 극대화하고, 더 나아가 사람들의 사고방식에 깊이 뿌리내린 보수적인 고정관념에 강력하게 도전하기 위한 것입니다.
꼬 반 추옹 당 서기는 타우 3 마을의 복합 배수로 다리 초입에 오토바이를 세웠습니다. 약 30미터 떨어진 곳에는 타우 2 마을 소유의 철제 보행자 다리가 있었습니다. 철제 다리 초입에 집이 있는 호앙 반 디에우 씨는 이렇게 말했습니다. "이 다리는 2016년에 건설되었는데, 그 해부터 2023년까지 타우 2 마을과 타우 마을 사람들이 특히 우기에 이동하고 물자를 운반하는 거의 유일한 통로였습니다. 이제 정부는 바로 아래에 복합 배수로 다리를 건설하여 사람들의 이동을 편리하고 안전하게 만들었지만, 언덕 위의 숲을 소유한 일부 가구는 여전히 임산물, 특히 조림지에서 나온 목재를 이 철제 다리를 통해 운반합니다. 철제 다리는 매우 튼튼해서 언덕 위의 나무를 베어 다리 위로 끌어올리기만 하면 되기 때문에 매우 편리합니다."
타우 2 마을의 철교는 쑤언 트엉 면의 마을과 촌락을 연결하는 11개의 공동체 다리 중 하나입니다. 이 프로젝트는 인구 분산, 불편한 교통, 그리고 마을과 촌락으로 이어지는 도로가 하천과 작은 계곡으로 단절되어 무역, 상품 교환, 어린이들의 학교 통학, 그리고 국가 방위 및 안보에 제약을 초래하는 지역 현실에서 비롯되었습니다. 가장 어려운 상황은 반 마을에서 발생했는데, 국도 279호선에서 마을과 촌락으로 진입하려면 하천을 일곱 번이나 건너야 했습니다. 쑤언 트엉 면에는 11개의 마을과 촌락이 있어 11개의 공동체 다리가 필요했습니다. 2015-2020년 임기 쑤언 트엉 면 당 대회 결의에 따라, 2016년 초 당시 쑤언 트엉 면 인민위원회 위원장이었던 응우옌 반 중 씨는 주민들을 동원하여 11개의 다리를 건설하자는 아이디어를 제안했습니다. 이는 인민위원회 상무위원회와 코뮌 당위원회의 승인을 받았으며, 해당 지역에서도 동의되었습니다.
다리 건설 자재를 구하기 위해 둥 씨는 직접 해당 지역으로 가서 철거된 콕 루 다리에서 나온 고철을 요청했습니다. 응우옌 반 둥 씨는 당시를 회상하며 "고철을 구한 후, 저는 지역 주민들을 동원하고 여러 기업에 차량과 기계를 지원해 달라고 부탁하며 분주히 움직였습니다. 고철 운반은 물론이고 지형도 험난했으며, 철교 건설 경험이 있는 사람도 많지 않아 매우 어려웠습니다."라고 말했습니다. 둥 씨와 그의 동료들은 신문, 라디오, 인터넷 등 다양한 경로를 통해 정보를 수집하고, 교량 건설 전문가인 지인들과 전문 건설업자들에게 자문을 구했습니다.
“저와 동료들은 아주 신중하게 계획을 세워야 했습니다. 지역 내 자재 보관소에서 철근을 분류하고 교량 거더에 사용할 큰 철근을 선별했습니다. 남은 쓸모없는 부품들은 폐기하여 건설 현장까지 거더를 운송하는 비용을 충당했습니다. 그런 다음 여러 단체, 공무원, 지역 주민들의 지원을 모아 총 2톤의 시멘트를 구입하고 인력도 지원했습니다. 차이 강 인근의 자연 여건을 활용하여 모래와 자갈을 직접 채취했고, 기계 장비는 기업들의 지원을 받았습니다…” – 둥 씨는 웃으며 말했다.
2016년 한 해 동안에만 11개의 다리(가장 긴 것은 30m, 가장 짧은 것은 4m)가 모두 완공되어 11개 마을을 면 중심지와 국도 279호선에 연결하고 8톤 이하 트럭의 안전한 통행을 보장했습니다. 덕분에 쑤언 트엉은 근본적인 변화를 겪으며 자급자족 생활의 악순환을 끊고 주민들이 경제를 발전시키고 교육을 향상시키며 새로운 농촌 지역을 건설할 수 있는 길을 열었습니다. 이 11개의 마을 다리는 2023년 정부가 쑤언 트엉 면에 일련의 복합 배수교를 건설하기 위해 투자할 때까지 지역 발전의 여정에 함께했으며, 이로써 그 "임무"는 마무리되었습니다.
다리가 중요한 역할을 했던 지역 역사의 한 시기를 잠시 되돌아보던 꼬 반 추엉 면 당위원회 서기는 갑자기 겨울 작물 재배를 떠올렸다. 그는 주변을 가리키며 말했다. "보세요, 채소를 재배하기에 적합한 땅만 있으면 사람들이 온갖 채소와 작물을 심습니다. 특히 겨울 작물은 쑤언 트엉의 주요 생산 시기가 되어 주민들과 지역 경제에 큰 도움이 되고 있습니다." "며칠 전 오후, 구의회 회의를 마치고 포 랑 시장을 한 바퀴 돌았는데 쑤언 트엉 주민 40여 명이 온갖 종류의 녹색 채소를 팔고 있더군요. 알아보니 모두 자기 가족이 직접 재배한 농산물을 파는 가구들이었습니다."
해당 면의 당서기에 따르면, 2015-2020년 면 당 대회 결의안을 계기로 쑤언 트엉(Xuan Thuong) 지역의 동계 작물 생산이 시작되었습니다. 동계 작물 재배가 전무했던 지역에서 2024-2025년 동계 시즌에는 40헥타르가 넘는 면적에 옥수수와 다양한 녹색 채소가 재배되고 있습니다.
실제로 마을 사람들은 강변과 개울둑, 그리고 집 정원에서 밭이랑에 채소를 재배합니다. 어떤 종류의 채소와 꽃은 격자 울타리에 올려 키우는데, 이는 상업적인 채소 재배의 전문성을 여실히 보여줍니다. 3라 마을의 차이 강변에 있는 0.5헥타르 규모의 밭에서 농 티 파이 씨는 채소를 가꾸고 있었습니다. 우리를 보자 그녀는 작업을 멈추고 말했습니다. "저와 남편, 그리고 아들네 식구는 이 밭에서 채소를 재배하며 살아갑니다. 계절에 따라, 특히 겨울에는 일 년 내내 채소를 재배합니다. 수확한 채소는 직접 포랑 시장에 내다 팔거나, 주문에 따라 마을의 식당과 호텔에 공급합니다."
그렇게 말한 후, 파이 여사는 코 반 추엉 비서와 잠시 따이어로 이야기를 나누다가 두 사람 모두 웃음을 터뜨렸다. 코 반 추엉 비서는 "그녀는 지난 몇 년간 채소를 재배한 덕분에 가족 저축액이 거의 1억 동에 달한다고 자랑했어요…"라고 말했다.
쑤언 트엉(Xuan Thuong)은 어떤 가축을 기르고 어떤 작물을 재배해야 할지에 대한 고민과 불안을 해소했습니다. 이러한 성과는 특히 2015년부터 2020년까지의 기간 동안, 겉보기에는 평범해 보이는 목표들을 설정하고 이를 달성하기 위해 끈질기고 변함없는 노력을 기울인 결과입니다. 꾸준히 전진해 온 쑤언 트엉은 이제 인접한 여러 면과 통합하여 규모와 위상, 잠재력을 확대하고 새로운 발전 단계로 자신 있게 진입할 준비를 마쳤습니다.
출처: https://baolaocai.vn/ngay-moi-o-xuan-thuong-post401514.html
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