옛 어항의 이야기를 들어보세요

1950년대 이전, 나트랑시 푸옹사이동에 위치한 옛 푸옹쿠이 마을의 어부들은 손으로 젓는 돛단배를 타고 바다로 나갔습니다. 당시 어부들은 철제 닻에 대해 알지 못했고, 나무 닻만 사용했습니다. 나무를 깎아 닻을 만들고 돌을 묶었으며, 모래에 박을 수 있도록 받침대도 있었습니다. 바닷물에 젖어도 나무는 매우 단단했기 때문에 폭풍으로 밧줄이 끊어지더라도 닻은 쉽게 뽑히지 않았습니다. 어선 한 척과 그물을 고정하기 위해 지금처럼 철제 닻 하나만으로는 부족했고, 당시에는 30개가 넘는 나무 닻이 필요했습니다. 그래서 산에서 단단한 나무를 베어 닻을 만들어 어선에 파는 전문가들이 있었습니다.

벤 카 로드.

배는 구조도 매우 단순했습니다. 닻과 돛줄은 숲에서 자란 등나무나 코코넛 섬유를 엮어 만들었습니다. 납추는 그냥 돌멩이였습니다. 부표는 대나무 통을 이어 붙여 만들었습니다. 그물 틀은 무게가 수 톤에 달하는 시난쿰 스타운토니(Cynanchum stauntonii) 식물의 껍질을 벗기고 꼬아서 엮었습니다. 돛은 숲에서 자란 바우히니아(Bauhinia) 잎으로 만들었습니다. 잎은 숲에서 채취하여 하얗게 말린 후 긴 판 모양으로 엮고, 대나무 돗자리처럼 말았지만 더 부드럽고 튼튼했습니다. 배 주인들은 보통 뭉쳐진 잎들을 통째로 사서 코코넛 섬유 실로 꿰매어 돛을 만들었습니다. 돛은 하얗고 가벼웠습니다. 돛이 닳거나 찢어지면 교체했습니다. 크고 작은 돛단배도 있었습니다. "텍(tẹc)" 배는 좋은 나무로 만든 큰 돛단배로, 바다에서 산호를 석회 가마로 운반하거나 때로는 수십 마리의 소를 싣고 가는 데 사용되었습니다. 작은 범선은 "tẹc" 배에 직접 실을 수 있었습니다.

오늘날 벤 카의 모습입니다.

양식장 주인은 배와 함께 며칠 동안 바다에 머물러야 했습니다. 노 젓는 사람만이 배를 조종하고 선원들을 감독했으며, 직접 일을 하지는 않았습니다. 선원들은 직원으로 간주되었습니다. 돈을 받고 바다로 나가는 사람들은 선원이라고 불렸습니다. 주인은 그들을 노동자라고 불렀습니다. 이익은 "4 대 6" 분배 방식에 따라 나뉘었는데, 선원들은 4분의 1, 주인은 6분의 1을 받았습니다. 그러나 배, 그물, 닻, 돛, 입찰 수수료, 세금 등 모든 비용은 주인이 부담했습니다. 두 척의 주요 배는 질 좋은 나무로 만들어졌으며, 각각 수십 개의 금괴가 들었습니다. 그물, 닻, 계류 밧줄, 돛줄만 해도 수백 개의 금괴가 들 수 있었습니다. 주인 아래에는 "노 젓는 사람" 또는 무역 감독관이라고 불리는 사람들이 있었는데, 각 배마다 한 명씩 있었습니다. 노 젓는 사람들은 물속으로 잠수하여 그물을 확인했습니다. 물고기가 들어오는 것을 보면 선원들에게 그물문을 닫으라고 지시한 다음 그물을 풀어 물고기를 끌어올리도록 했습니다.

과거에는 암초가 많은 섬 주변 지역에서만 그물을 설치하는 방식이 가능했는데, 섬의 기저부를 이용해 그물을 쳐서 물고기를 잡았습니다. 당시에는 섬의 이름을 어장으로 사용하는 경우가 많았습니다. 어장이란 섬 기저부를 둘러싼 해역을 의미했습니다. 어장(또는 섬)에 그물을 설치하려면 입찰을 해야 했습니다. 어장 입찰에서 낙찰되면 3년간 그곳에 그물을 설치할 권리가 주어졌고, 3년 후에는 입찰이 갱신되었습니다. 어장 소유자는 "사업주" 또는 "점유자"라고 불렸지만, 어장에 대한 특정 명칭은 없었습니다. 예를 들어, 누군가 혼문(Hon Mun) 어장의 입찰에서 낙찰되면 "혼문 소유자"라고 불렸고, 3년 후 혼응옥(Hon Ngoc) 어장의 입찰에서 낙찰되면 "혼응옥 어장 소유자"라고 불렸습니다.

퀘오 마을은 현재 깐선 지역 내의 주거 지역입니다.

돛이 워낙 기본적인 형태였기 때문에 맞바람이 불거나 바람이 없을 때는 배를 손으로 저어야 했습니다. 그래서 폭풍우가 몰아칠 때는 제때 해안에 도착하지 못하는 경우가 많았습니다. 사람들은 폭풍우를 피하기 위해 비치 댐이나 댐 베이처럼 파도가 잔잔하고 안전한 섬으로 배를 몰았습니다. 섬의 석호에 배를 정박한 후에는 섬의 산으로 올라가 폭풍우가 지나갈 때까지 며칠 동안 머물렀습니다.

바다낚시는 날씨에 따라 좌우됩니다. 어떤 해에는 바다가 풍요롭고, 어떤 해에는 어획량이 적습니다. 풍년이 들 때도 있고 흉년이 들 때도 있습니다. 하지만 예전에는 어획량이 항상 풍족했습니다. 매년 음력 설날 넷째 날에는 양식장에서 어선단을 배웅하는 행사가 열리는데, 많은 사람들이 부두로 몰려들어 구경합니다. 행사는 강둑 근처 남해신을 모신 사당에서 북을 놓고 거행됩니다. 행사가 끝나면 어부들과 선원들이 배에 오릅니다. 긴 옷과 두건을 쓴 선주들은 배 앞에 서서 폭죽을 터뜨리고 큰 소리로 외친 후 노를 젓습니다. 배에 탄 수십 명의 사람들도 함께 소리치며 일제히 노를 젓습니다. 규모가 큰 양식장의 배들이 먼저 앞서 나가며 차례로 나아갑니다. 예전에는 어항이 시원하고 푸르렀으며, 물은 깊고 맑았습니다.

큰 어선 뒤로는 작은 배 두 척이 따라옵니다. 한 척은 그물을 조정하고, 오가며 술과 담배를 사고, 음식을 나르고, 목욕물을 가져오는 데 사용됩니다. 다른 한 척은 매일 잡은 물고기를 싣고 돌아오는 배입니다. 배 주인은 어장에 머물면서 작은 배가 물고기를 운반하도록 합니다. 큰 배가 부두에 도착하면 배에 탄 누군가가 공동 주택으로 달려가 북을 쳐서 주인의 가족과 물고기를 사려는 사람들에게 신호를 보냅니다. 북소리를 들으면 어떤 배가 도착했는지 알 수 있습니다. 큰 배에 탄 사람들은 보통 양손에 고등어나 바라쿠다를 두 마리씩 들고, 큰 참치는 두 사람이 장대에 매달아 들어야 합니다. 작은 전갱이나 고등어는 바구니에 담습니다. 배가 그날 가져온 물고기 양은 무게를 재서 기록하고, 주인의 가족에게 영수증을 줍니다. 그 후 큰 배는 쌀, 채소, 음식도 싣고 갑니다. 저녁에 물고기가 더 있으면 다시 한번 조업을 나갑니다. 상인들은 종종 그 자리에서 생선의 내장을 제거하고, 생선 살을 조각이나 덩어리로 자른 다음, 말이 끄는 수레에 싣고 여러 곳으로 운반하여 판매했는데, 이러한 관행을 "수레 생선"이라고 불렀습니다.

매년 음력 8월경이 되면 우기가 시작되어 어망을 사용하지 못하게 됩니다. 음력 설날이 지나서야 다시 조업을 시작할 수 있습니다. 이 기간 동안 어항은 사람들로 북적이고, 어망이 높이 쌓여 있습니다. 맑은 날이면 사람들은 어망을 씻고 말리고, 수선하고, 배에 페인트칠을 하고 방수 처리를 하고, 어구를 수리합니다. 강둑에는 원뿔형 모자를 쓴 남자들이 길게 줄지어 앉아 있습니다. 그들은 붉은 잎 맹그로브 잎을 찧어 섬유질을 벗겨내어 그물을 짤 실을 만듭니다. 그물은 반드시 붉은 잎 맹그로브 잎으로 만든 실로 만들어야 합니다. 붉은 잎 맹그로브는 높은 산에서 자랍니다. 흰 잎 맹그로브는 낮은 경사면에서 자라 찾기 쉽지만, 그 섬유는 그물을 만드는 데가 아니라 해먹을 짜는 데만 사용됩니다. 마을 곳곳과 강둑에서는 맹그로브 잎을 찧는 소리가 익숙한 소리가 되었습니다.

"푸엉 꾸이(Phường Củi)"라는 이름은 까이 꾸에오(Cây Quéo) 마을, 벤 꾸에오(Bến Cá) 마을, 그리고 독 라우 무엉(Dọc Rau Muống) 마을, 이렇게 세 개의 작은 마을을 통칭하는 말입니다. 벤 꾸에오는 예전에 어선과 트롤 어선들이 자주 정박하던 어항으로 유명했습니다. 약 15년 ​​전, "벤 꾸에오 길"과 "까이 꾸에오 길"이라는 거리 표지판을 보았을 때, 그 이름을 지어준 사람에게 그 지명을 보존해줘서 고맙다고 속으로 생각했습니다. 하지만 이제 "까이 꾸에오 길"은 찾아볼 수 없습니다. "솜 꾸에오(Xóm Quéo)"라는 이름만 남아 있는데, 지금은 깐선(Cận Sơn) 지역의 주택가가 되었습니다. 그럼에도 불구하고 "솜 꾸에오"라는 이름은 여전히 ​​남아 있습니다. 지역 주민들, 특히 어르신들에게 물어보면 모두 그 이름을 알고 계십니다.

반 하

출처: https://baokhanhhoa.vn/van-hoa/nhung-vung-ky-uc/202409/nghe-chuyen-ben-ca-ngay-xua-8244bd9/