수십억 달러 규모의 어항이 지닌 역설: 어부들은 여전히 ​​정박을 위해 타인에게 의존해야 한다.

꽝응아이는 원양 어선이 많은 지역 중 하나입니다. 그러나 꽝응아이성 빈선현 반뚜엉면에서는 10년 넘게 수백 척의 어선이 조업을 마친 후 어획물을 하역하고 판매하기 위해 다른 지역으로 이동해야 하는 상황이 발생하여 어민들의 불만이 고조되고 있습니다.

트라봉 강 어항은 1860억 VND의 투자를 받았지만 효과적이지 못한 것으로 나타났습니다.

해안가에 "표류"

반뚜엉과 빈선은 약 1,200척의 어선을 보유한 두 개의 면으로, 그중 300척 이상은 15미터가 넘는 대형 어선이며, 주로 원양 어업에 사용됩니다. 반뚜엉 면에는 짜봉 강에 어항이 있으며, 어선들이 정박하는 기항지로서 투자가 이루어졌습니다. 한편, 빈선에는 어항으로 사용하기에 매우 적합한 사깐 하구가 있습니다.

평균적으로 꽝응아 이성 어선들은 2~3개월 동안 바다에서 조업하며 생계를 유지합니다. 대형 어선단은 규정에 따라 지정된 어항에 정박해야 합니다. 그곳에서 어선들은 접안 절차를 완료하고, 해산물의 원산지를 확인하고, 조업일지를 작성하고, 기타 관련 서류 작업을 처리합니다. 그러나 빈선과 반뚜엉 지역에서는 어선들이 현지 항구에 정박할 수 없습니다.

두 달 넘게 오징어 조업을 마친 어선 95579호의 선장 팜 티엔 씨는 다낭의 끼하 어항에 정박하여 육지로 돌아왔습니다. 팜 티엔 씨는 꽝응아이성 출신 어부로서, 빈선과 반뚜엉성 출신 어부들은 조업을 마치고 돌아올 때마다 고향으로 돌아갈 수 없다고 말했습니다. 다낭의 끼하 어항으로 가서 어획물을 하역하고 판매해야 하기 때문입니다. 고향에서 멀리 떨어진 다른 어항으로 가서 절차를 밟고 하역하는 것은 연료비도 많이 들고 힘든 일입니다. 육지에 도착하면 고향에서 멀리 떨어져 있어 혼자 배를 돌봐야 하는데, 이는 매우 고된 일입니다.

트라봉 강 어항은 1,860억 VND의 투자를 받았지만 지난 13년 동안 제대로 활용되지 못하고 소형 어선들이 폭풍우를 피하는 장소로만 사용되고 있다. 사진: 까오 응우옌 - TTXVN

어선들이 본거지에서 멀리 떨어진 곳에 정박한 후 계속해서 해안으로 이동하는 것은 실제로 많은 어려움을 초래합니다. 어선들이 육지에 정박하거나 출항하기 전에 매번 다른 지역을 거쳐 판매 및 절차를 완료해야 하는 것은 수십 년 동안 지속되어 온 비효율적인 관행입니다.

반뚜엉 마을에 있는 어선 90584호의 선주인 호 비엣 둥 씨는 출항 전에 반뚜엉에서 끼하 항구(다낭)까지 가서 필요한 절차를 완료해야 한다고 말했습니다. 조업을 마치고 돌아온 후에도 이 과정이 반복되어 시간이 낭비되고 어선 한 척당 천만 동 이상의 비용이 발생한다고 덧붙였습니다. 연료비 외에도 어획물을 꽝응아이로 운송하는 비용 등 추가 비용이 발생합니다. 반뚜엉에도 어항이 있지만 효율적이지 못해 어선들은 다른 곳에 정박해야 하는 상황입니다.

문제는… 부실한 투자 때문일까요?

반뚜엉 면에는 꽝응아이성 둥꾸옥 경제 특구 및 산업단지 관리위원회가 1,860억 VND를 투자하여 건설한 짜봉강 어항이 있다. 2013년에 개항했지만, 아직까지 제대로 활용되지 못하고 있으며, 낭비와 주민들의 불만을 야기하고 있다.

트라봉 강 어항은 노출된 암초와 수중 암초가 많아 대형 선박의 진입이 어렵습니다.

실제로 어부들에 따르면, 짜봉강 어항의 기반 시설은 대형 원양 어선단의 정박 요건을 충족하지 못합니다. 특히, 항구 출입이 매우 불편합니다. 9054호 선장인 호 반 롱 씨는 짜봉강 어항 입구가 수심이 얕아 대형 선박의 출입이 어렵기 때문에 오징어 조업을 마치고 돌아오는 어선들은 다른 항구로 가서 어획물을 하역해야 한다고 말했습니다. 출입은 조수에 따라 달라지는데, 만조 때만 출항이 가능하고 예인선도 필요합니다. 또한 수중에는 암초가 많아 출입 시 선박에 상당한 위험을 초래합니다.

트라봉 강 어항은 입구가 얕고 위험하며, 크고 작은 바위들이 수면 위로 드러나 있고 수중에도 바위가 많아 보안에 취약합니다. 정박 구역 또한 좁고 위험하여 몇몇 소형 지역 어선만 이용하고 있습니다.

반뚜엉 면 인민위원회 부위원장인 루 테 람 씨는 트라봉 강 어항 지역이 2013년에 투자되어 개항되었음을 인정했습니다. 어항과 어업 기반 시설 지역은 반뚜엉 및 빈선 면의 어민들에게 서비스를 제공하고 자연재해 발생 시 폭풍우를 피할 수 있는 피난처 역할을 할 것으로 기대되었습니다. 그러나 현재 항구의 진입로와 출구 수로에 토사가 쌓여 15미터 이상의 선박은 더 이상 출입할 수 없습니다. 운영 기간이 지난 지금, 트라봉 강 어항은 자연재해 발생 시 폭풍우를 피할 수 있는 피난처 역할만 할 뿐, 사업 초기 투자 목표를 달성하지 못하고 있습니다.

트라봉 강 어항은 1,860억 VND의 투자를 받았지만, 지난 13년 동안 제대로 활용되지 못하고 폭풍우를 피해 작은 어선들이 정박하는 장소로만 사용되고 있다.

트라봉강 어항의 문제점은 항만 투자 이전부터 존재했습니다. 항만 입구는 암석이 많고 오랫동안 토사가 쌓여 있었습니다. 더욱이 건설 당시 사업 주체는 항만 활동을 지원할 지붕 시설 없이 체계적인 투자를 하지 않았습니다. 꽝응아이성 어항 관리위원회 위원장인 응우옌 딘 쭝 씨는 이전 투자 주체(꽝응아이성 둥꾸옥 경제특구 및 산업단지 관리위원회)가 투자 단계에서 수로 준설을 고려하지 않았다고 밝혔습니다. 이 문제는 사업 관리가 성 농업환경국으로 이관된 후에야 드러났습니다.

이러한 문제점을 해결하기 위해서는 우선 준설 작업을 실시하고, 현재 1,000척 이상의 어선이 정박해 있는 빈손과 반뚜엉 항에 더 큰 규모의 선박을 수용할 수 있도록 대규모 투자를 진행해야 합니다. 초기에는 관리위원회가 선박 정박 시설과 전기 시설 등 부족한 부분에 투자했지만, 효율성을 극대화하기 위해서는 어항의 진입로를 확장하고 준설 작업을 통해 선박 접근성을 개선해야 합니다.

출처: https://baotintuc.vn/kinh-te/nghich-ly-cang-ca-tram-ty-ngu-dan-van-phai-neo-nho-20260603154641315.htm