포드 레인저 사용자 리뷰, XLS 버전이 항상 인기 있는 이유는 무엇인가요?

지금까지 포드 레인저 XLS는 미국 자동차 브랜드의 '황금알을 낳는 거위'로 여겨져 왔습니다. 그렇다면 왜 이 버전이 많은 고객에게 신뢰를 얻고 있을까요?

영상 : 포드 레인저 XLS 소유자와의 가장 현실적인 관점에서의 인터뷰.

포드 레인저 픽업트럭은 오랫동안 베트남 시장에서 가장 많이 팔리는 픽업트럭으로 자리매김했으며, XLS 버전이 이 회사의 주요 선택입니다.

오늘 지식앤라이프 신문에서는 흥미로운 기사를 전해드립니다. 고객인 응우옌 바 탄 씨는 5인승 하이섀시 SUV를 사용한 지 5개월도 안 되어 판매하고, 대신 새로운 세대의 포드 레인저 XLS 로 바꾸기로 결정했습니다.

포드 레인저 XLS 픽업트럭은 베트남 시장에서 미국 자동차 브랜드의 '황금알을 낳는 거위'로 여겨진다.

그렇다면 그가 이 과감한 결정을 내린 이유는 무엇일까요? 포드 레인저 XLS는 이미 하이 섀시관광 차량에 익숙한 사용자를 설득할 만한 어떤 특징을 가지고 있을까요? 아래 인터뷰에서 자세히 알아보세요!

PV: Thanh은 최소 두 가지 차종을 시승해 봤는데, 세 번째 차는 Ranger입니다. 가장 최근 차는 5인승 하이섀시 CUV인 Mitsubishi Xforce입니다. 그럼 Ford Ranger로 바꾸셨을 때 어떤 기분이었나요?

오너: 포드 레인저 XLS로 바꾸면서 이 픽업트럭은 이전 모델인 미쓰비시 X포스와는 완전히 다른 경험을 제공한다고 생각합니다. 특히 장거리 주행 시 더욱 그렇습니다. 컴팩트하고 편리한 도시형 차량에 비해 레인저는 공간이 더 넓고, 고속도로 주행 시 안정적으로 주행하며, 뒷좌석에 짐을 싣고 지방으로 이동할 때에도 적합합니다.

레인저를 선택한 것은 업무뿐만 아니라 개인적인 여행에도 도움이 됩니다. SUV와 픽업트럭 사이에서 고민했지만, 결국 장거리 이동의 편의성과 짐 운반 능력 때문에 포드 레인저로 바꾸기로 결정했습니다.

포드 레인저 XLS는 같은 세그먼트의 다른 모델과 비교했을 때 완전히 다른 경험을 제공하는 픽업트럭으로 간주됩니다.

사실, 제가 이전에 소유했던 5인승 하이섀시 Xforce 모델은 작고 유연하며 도심에서 주차 공간을 찾기가 더 쉬웠습니다. 하지만 지방 출장이 잦고, 일주일에 3~5일 정도 이동해야 하며, 때로는 더 많은 짐을 실어야 하는 사람에게는 픽업트럭이 훨씬 더 적합합니다.

오너: 실내는 모든 것이 만족스럽습니다. 너무 고급스럽지는 않지만, 이 가격대에서는 불만이 없습니다. 조종석의 소재와 레이아웃은 적절해서 일상적으로 사용하기에 충분히 편안합니다.

PV: 운전 중 공간과 시야는 어떤가요?

차주: A클래스와 B클래스 차량을 운전해 본 후, 레인저로 바꾸니 확실히 차이가 느껴졌습니다. 높은 시트 포지션 덕분에 시야가 훨씬 넓어졌고, 운전감도 훨씬 편안해졌습니다. 차에 앉았을 때 매우 편안하고, 공간도 넓어서 이전 소형차들처럼 답답하지 않았습니다.

PV: 같은 가격대의 토요타 하일럭스나 트리톤 등 다른 경쟁 차종과 비교했을 때, 레인저의 가장 뛰어난 점은 무엇이라고 생각하시나요?

지방으로 자주 출장을 다니고, 일주일에 3~5일 출장을 다니며, 때로는 더 많은 짐을 운반해야 하는 사람이라면 포드 레인저와 같은 픽업트럭이 꼭 적합할 것입니다.

오너: 레인저에서 정말 마음에 드는 점 중 하나는 전동식 파워 스티어링 시스템입니다. 덕분에 같은 가격대의 하일럭스나 트리톤처럼 유압식 파워 스티어링을 사용하는 경쟁 차량보다 시내 주행이 훨씬 수월해졌습니다. 핸들을 돌릴 때 팔에 무리가 가지 않아 시내 주행이 훨씬 편안합니다.

PV: 포드 레인저 XLS의 연료 소비량은 어떻습니까?

오너: 레인저는 시내 주행 시 100km당 약 10~11리터, 고속도로 주행 시 100km당 약 7~8리터의 연비를 기록합니다. 2톤이 넘는 차체 무게를 고려하면 이 정도 연비는 꽤 인상적입니다. 게다가 디젤 엔진을 사용하기 때문에 휘발유 차량보다 연비도 훨씬 경제적입니다.

PV: Thanh 씨가 도시를 돌아다닐 때 포드 레인저의 크기에 어려움을 겪지는 않았나요? 어쨌든 이 픽업트럭은 길이가 5.3미터가 넘는데, Thanh 씨가 이전에 소유했던 해치백이나 소형 SUV 모델보다 훨씬 큽니다.

레인저는 시내 주행 시 100km당 약 10~11리터의 연료를 소모하고, 고속도로 주행 시에는 100km당 약 7~8리터만 ​​소모합니다.

게다가, 탄 씨의 업무 특성상 자주 여행을 다니고, 시장과 상점에 들러 샘플을 판매하고 운반하는 것을 고려하면, 픽업트럭이 도시에서 더 편리해지기도 하고, 때로는 불편을 초래하기도 할까요? 예를 들어, 좁은 곳에서 급정거를 해야 하거나, 공간이 협소한 주차장을 드나들 때처럼요.

오너: 일반적으로 가장 중요한 것은 여전히 ​​적응입니다. 예전에는 소형차를 운전하고, 시내를 돌아다니고, 교통 체증을 헤치고, 주차 공간을 찾는 것이 훨씬 수월했습니다. 하지만 포드 레인저 XLS 같은 대형 픽업트럭으로 바꾸면서 새로운 환경에 익숙해지고 적응해야 한다는 것을 깨달았습니다. 사실, 무엇이든 습관이 될 수 있고, 오랫동안 운전하다 보면 자연스럽게 익숙해질 것입니다.

45~50인승 밴을 몰고 관광객을 태우러 도시로 들어가는 운전자들이 왜 그렇게 하는지 알 수 있겠죠? 바로 그들이 차량에 익숙하기 때문입니다. 차량에 익숙해지면 모든 것이 훨씬 수월해지니까요.

레인저 XLS 디젤 버전은 가솔린 차량에 비해 연료 비용도 절감됩니다.

레인저 XLS를 구매하는 많은 분들이 도심이나 좁은 골목길 주행 시 전방 카메라와 360도 카메라를 장착합니다. 차에 익숙하지 않아 도로 상황을 파악하기 어려울까 봐 걱정하기 때문입니다. 하지만 익숙해지면 도로 상황 파악, 후진, 좁은 공간 주행 등 모든 것이 쉽고 간편해집니다.

이렇게 큰 차에 익숙해져도, A클래스 차를 다시 몰게 되면 마치 장난감 자동차를 모는 것 같은 느낌이 들 수도 있습니다! 픽업트럭을 경험해 본 후 차를 바꾸고 싶다면 키가 큰 7인승 SUV로 업그레이드해야 할 것입니다. 작은 차로 돌아가는 건 좀 불편하거든요.

가장 중요한 것은 주행 감각입니다. 도심 주행은 다소 어려울 수 있지만, 장거리 주행 시에는 하이 섀시 차량의 가치가 확실히 드러납니다. 선명한 시야, 넓은 실내 공간, 수백 킬로미터를 달려도 피곤함 없이 달릴 수 있습니다.

PV: 많은 사람들이 포드 레인저를 "운전하기 좋다"고 칭찬하지만, 사소한 문제가 발생하기 쉽다는 의견도 있습니다. 사용하면서 문제나 기술적 오류를 경험하신 적이 있으신가요? 있다면 어떤 오류였고, 회사의 처리 방식에 만족하셨나요?

차주: 제가 산 차는 2025년식 모델로, 아직 아주 새 차입니다. 주행거리는 3,000km밖에 안 됐어요. 주행거리가 짧아서 그런지는 모르겠지만, 지금까지 제 차에는 아무런 문제가 없었습니다.

전반적으로 레인저는 가격, 주행 감각, 섀시 플랫폼 등 모든 면에서 만족스러운 경험을 제공합니다. 고속도로 주행 시 차체가 매우 견고하게 느껴집니다...

모든 것이 아주 순조롭게 작동하고 매우 만족스럽습니다. 차는 부드럽게 달리고, 걱정스러운 이상 징후도 없습니다. 정비 측면에서도 이 차의 엔진 오일은 최대 10,000km까지 교환 주기가 있어서 엔진 오일을 교환하기 위해 딜러에 갈 필요가 없었습니다. 기본적으로 차는 아직 좋은 상태이고, 걱정할 필요가 없습니다.

PV: 사람들은 종종 이렇게 말합니다. "포드를 몰면 독일차가 아니면 다른 브랜드로 바꾸기 힘들어!" 2세대에 걸쳐 일본차를 경험한 사람으로서, 이 말이 사실이라고 생각하시나요?

차주님: 포드를 한 번 구매하고 나면, 특히 같은 세그먼트와 가격대를 고려할 때 일본차나 한국차처럼 다른 브랜드를 선택하는 건 정말 어렵습니다. 이 차를 구매하기 전에 저도 미쓰비시 트리톤 GLX, 토요타 하일럭스 4x2 등 여러 모델을 꼼꼼히 알아보고 시승해 봤지만, 결국 포드를 선택하게 된 건 포드의 주행 감각이 저에게 가장 잘 맞았기 때문입니다.

전반적으로 이 차는 가격, 주행 감각, 섀시 플랫폼 등 모든 면에서 매우 훌륭한 경험을 제공합니다. 고속도로 주행 시, 다른 모델처럼 떠다니거나 '날아다니는' 느낌이 아니라 매우 견고한 느낌을 줍니다. 움푹 패인 곳이나 험로를 지날 때, 서스펜션 시스템이 매우 잘 작동하여 다른 픽업트럭 모델보다 훨씬 부드럽게 주행할 수 있습니다. 예를 들어, 이전에 Xforce를 운전할 때는 요철을 지날 때 덜컹거리는 소리가 났지만, 포드에서는 그 느낌이 완전히 다르고 매우 견고합니다.

포드 레인저 픽업트럭의 디자인은 단순히 화물 운반 기능만을 목표로 한 것이 아니라, 일상 여행에서의 편의성도 고려했습니다.

리어 리프 스프링 서스펜션이 장착된 픽업트럭임에도 불구하고, 빈 차 상태에서는 승차감이 크게 울퉁불퉁하지 않습니다. 물론 튀는 느낌은 있지만, 불편할 정도는 아니어서 승용차로 일상 주행에 매우 적합합니다.

포드 레인저는 단순히 화물 운송용 픽업트럭이 아니라 도심 주행을 위한 서스펜션 시스템을 변경한 것이 분명합니다. 동급의 다른 픽업트럭 모델들이 여전히 실용성, 높은 지상고, 그리고 험로 주행을 위한 견고한 서스펜션에 집중하는 반면, 레인저는 도심 주행의 유연성, 부드러운 승차감, 그리고 안정적인 주행 성능의 균형을 더욱 잘 잡았습니다.

아내는 처음에는 픽업트럭을 별로 좋아하지 않았습니다. 뒷좌석 공간이 대부분 화물칸이라 비좁을 거라고 생각했거든요. 하지만 막상 들어가 보니 아내가 생각했던 것보다 훨씬 편안하고 넓었습니다. 이는 레인저의 디자인이 화물 적재 공간뿐만 아니라 일상 주행의 편의성까지 고려했다는 것을 보여줍니다.

PV: 지식과생활 신문 인터뷰에 응해 주셔서 감사합니다. 건강과 평화, 그리고 안정적인 항해를 기원합니다!

출처: https://khoahocdoisong.vn/nguoi-dung-danh-gia-ford-ranger-ly-do-ban-xls-luon-dat-khach-post266208.html