인도 철도부 장관 아슈위니 바이슈나우는 6월 2일 인도 동부에서 발생한 끔찍한 열차 충돌 사고는 신호 시스템 오류로 인해 열차가 잘못된 선로로 변경된 것이 원인이라고 밝혔습니다.
구체적으로, 재난의 원인은 "전자 연동 장치의 변경"이었습니다. 전자 연동 장치는 선로에서 열차의 움직임을 조정하여 열차 충돌을 방지하도록 설계된 복잡한 신호 시스템입니다.
인도 동부 오디샤 주 발라소르 지역의 사고 현장을 플라이캠으로 촬영한 파노라마 전경입니다.
이 사고로 인해 콜카타에서 첸나이로 가던 코로만델 열차(승객 1,257명)가 측선으로 이탈했습니다. 이후 화물 열차와 충돌하여 탈선했고, 세 번째 여객 열차인 예스반트푸르-하우라(승객 1,039명)의 마지막 두 객차와 충돌하여 분리되었습니다.
인도 철도부 장관은 "책임자"를 파악했지만 신원은 공개되지 않았다고 밝혔습니다. 인도는 아직 사건에 대한 조사를 진행 중입니다.
한편, 오디샤 주의 한 철도역 관리자는 신호 고장은 기술적 결함으로 인한 것일 수도 있고, 일반적으로 교통 신호는 역 직원이 처리하기 때문에 인적 오류일 수도 있다고 설명했습니다.
인도에서 발생한 끔찍한 열차 사고 이후 구조대원들이 생존자를 수색하고 있다. 사진: AP.
6월 2일 오후 7시(현지 시간)에 발생한 이 비극적인 사고는 20여 년 만에 인도에서 발생한 최악의 철도 참사입니다. 현재 통계에 따르면 이 사고로 약 300명이 사망하고 850명 이상이 부상을 입었습니다. 많은 사람들이 여전히 잔해에 갇혀 있어 이 수치는 계속 증가할 것으로 예상됩니다.
이번 사고는 나렌드라 모디 총리 가 영국 식민지 시대 철도망 현대화에 집중하고 있는 시기에 발생했습니다. 정부의 철도 안전 개선 노력에도 불구하고, 인도 철도에서는 매년 수백 건의 사고가 발생하고 있습니다.
6월 3일, 나렌드라 모디 총리는 현장을 방문하여 구조대원들과 이야기를 나누고 잔해를 살펴보았습니다. 또한 병원에서 치료 중인 피해자들을 방문했습니다.
바이슈나우 씨는 사망자 유족에게 100만 루피(미화 1만 2천 달러), 중상자에게는 20만 루피, 경상자에게는 5만 루피를 지급할 것이라고 밝혔습니다. 로이터 통신에 따르면 여러 주 정부도 보상금을 발표했습니다.
인도에서 발생하는 대부분의 열차 사고는 인적 오류나 노후된 신호 장비로 인해 발생합니다. 인도 최악의 철도 사고는 1981년 비하르 주에서 열차가 다리에서 강으로 추락하여 약 800명이 사망한 사건입니다.
MH (Tuoi Tre, Zing에 따르면)
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