규정상 보험 가입이 의무화돼 있지만, 이런 보상은 보험사에만 유리하다 - 사진: Q.DINH
하지만 고객들은 복잡한 절차로 인해 고통을 받을 뿐만 아니라, 보상금도 삭감당하는 경우가 많습니다.
많은 법적 규제가 자동차 소유자(자동차 및 오토바이)와 자동차 물리적 손상 보험을 구매하는 고객에게 의무적인 민사책임보험(TNDS)을 구매하고 혜택을 늘리기 위해 절차를 간소화하고 있음에도 불구하고, 보험 시장에서는 여전히 보상 과정에서의 괴롭힘이 공개적으로 발생하고 있습니다.
지급 지연, 보상금 '삭감'
NVDuong 씨( Thanh Hoa )는 오토바이를 운전하던 중 부주의로 다른 사람을 치어 그 자리에서 사망하게 했습니다. 그는 의무적으로 자동차 배상책임보험에 가입되어 있었기 때문에 경찰의 안내에 따라 보험사에 연락하여 피해자에 대한 보상을 청구했습니다.
"경찰의 지시를 따랐지만 보험 회사는 여전히 저를 어렵게 만들었습니다. 2년 연속 온갖 핑계를 대며 보상금을 지급하지 않았습니다." 즈엉 씨는 분개하며 말했습니다. 한편, 가족의 어려운 사정으로 인해 그와 아내는 희생자 유족을 보내 장례를 치르기 위해 사방을 뛰어다녀야 했습니다.
법적으로 보험사는 즈엉 씨에게 1억 5천만 동/생명보험을 지급하여 피해자 가족에게 일부 손실을 보상해야 합니다. 그러나 실제로 보험사는 "보험사가 보험사에 수수료를 지급하지 않았으므로 보험사의 책임이 없다"는 이유로 보상을 거부했습니다!
두옹 씨는 회사에서 발급한 보험 증명서를 소지하고 있었는데도 "맙소사"라는 이유를 받아들이지 못하고 항의를 하러 갔습니다. 2년 넘게 항의를 한 끝에 보험 전문가의 도움으로 마침내 회사로부터 보상금을 수락했다는 통보를 받았습니다.
시장에서는 보상이 거부되거나 지연되거나 삭감되는 경우 보험 회사와 고객 사이에 분쟁이 자주 발생하는 것으로 나타났습니다.
재무부 보험관리감독국은 2025년 4월에 발표된 검사 결과에 따르면, 베트남 자동차 보험 시장 점유율 1위 기업인 베트남 항공보험공사( VNI )가 2023년에 많은 위반 사항을 저질렀다고 밝혔습니다.
이에 따라 보상금 지급과 관련하여 검사 기관은 피해자 사망 사례를 등록했지만, 차량 소유자가 피해자에게 보상할 재정적 여력을 갖도록 법적 규정에 따라 1억 5천만 VND를 보상하는 대신, 보험 회사 VNI는 최대 80%까지 "삭감"하여 3천만 VND만 보상했습니다!
또는 무작위 표본 조사를 통해, 10건의 경우 피해자의 부상과 관련된 경찰 기관의 서류 제출이 요구되었지만, 법적 규정에서는 이 절차가 생략되어 있는 것으로 밝혀졌습니다.
이는 어려운 일입니다. 피해자들은 죽지 않았지만 뇌 손상, 쇄골 골절, 다리 골절, 화상, 엉덩이 탈구, 눈 부상 등을 겪었기 때문입니다.
결국 회사는 건당 300만 동에서 2,400만 동까지 보상했습니다. 보상금이 "속았을" 뿐만 아니라, 많은 경우 VNI는 고객에게 최대 1년까지 보상 지급을 지연시켰습니다. 규정상 보상금은 15일에서 30일 이내에 지급되어야 합니다.
보험료 100동을 받고 보상은... 4동!
보험관리감독부에 따르면 VNI보험뿐만 아니라, 3대 국내외 "거대 보험사"인 바오민보험(베트남), 솜포재팬보험(일본), KB손해보험(한국)으로부터 자본금을 출자받은 유나이티드보험(UIC)도 2023년에 많은 위반 사항을 적발했습니다.
이에 따라 검사관은 해당 보험회사가 법에 따라 손해배상액을 임의로 '삭감'했다는 사실을 발견했습니다.
구체적으로, 교통사고 후 어떤 사람이 보험금을 청구했지만, 회사는 고객이 "제3자와 충돌했고, 교통경찰 기록이 없다"는 이유를 대며 임의로 50% 감액한 약 2,000만 VND만 지불했습니다!
다른 사례에서는 회사가 자산 감가상각 사유를 제시하고 고객 보상금의 15%를 임의로 공제했습니다. 많은 경우 회사는 보상금을 "뜯어낸다"는 핑계를 댔고, 어떤 경우에는 아무런 사유도 제시하지 않아 고객이 묵묵히 손실을 입었습니다. 이는 의무 TNDS 보험의 보상률이 매우 낮은 이유이기도 합니다.
재무부 보험관리감독국의 자료에 따르면, 지난해 오토바이, 스쿠터 등 자동차 소유자를 대상으로 한 의무적 민사책임보험 가입액은 11개월 누적 약 7,400억 동에 달했지만, 이 중 약 4%(285억 동)만 보상됐다.
따라서 이러한 사업체는 TNDS 보험으로 100동을 받지만 고객에게 손해를 보상하는 데 약... 4동만 지출합니다(다른 비용은 제외).
횡령 및 보상금 임의 공제 문제는 의무 보험 가입 고객뿐 아니라 (임의) 자동차 보험 가입 고객에서도 발생합니다. 2025년 4월 검사 기관이 발표한 자료에 따르면, 자동차 보험 업계는 보상 위반 외에도 "거물"들에게 거액의 이익을 가져다주고 있습니다.
이 중 VNI 회사는 오토바이 소유자 의무보험 판매로 약 1,110억 VND의 매출을 올렸지만, 보상금은 44억 VND에 불과하여 4%에도 미치지 못했습니다. 자동차 소유자 의무보험의 경우, 회사는 약 5,150억 VND의 매출을 올렸고, 약 1,040억 VND(20%)를 보상했습니다. 보험 보상금이 적다고 해서 교통사고가 드물다는 것은 아닙니다.
교통경찰국( 공안부 )에 따르면 2024년 전국에서 교통사고가 21,532건 발생하여 9,954명이 사망하고 16,044명이 부상당했습니다.
보험 회사에서는 의무 보험과 (자발적) 차량 물리적 보험을 구입했음에도 불구하고 보상을 받지 못하거나, 보상 청구가 줄어들거나, 노골적으로 보상을 거부당한 고객 수를 완전히 반영하는 공식 통계가 없습니다.
보기 드문 보상 진실 인간보험
최근 빈푹성, 동나이성, 안장성, 호치민시 등 여러 지방의 유권자들은 주민들이 보상 혜택을 받는 데 어려움을 겪고 있다는 사실을 반영하여 재무부에 청원서를 보냈습니다.
일부 유권자들은 이륜차 보험은 현재 의무화되어 있는 대신 자발적으로만 구매해야 한다고 제안했습니다.
2025년 초 유권자들의 의견에 답하며, 세계 여러 나라가 이 상품을 의무구매 형태로 적용하고 있다는 증거, 베트남 시장의 필요성, 절차를 간소화하고 보상 혜택을 늘리기 위한 법률 개정 등을 언급했습니다. 또한 재무부는 앞으로 "자동차 소유자의 의무적 민사책임보험 규정 위반(있는 경우)에 대한 검사, 조사 및 엄격한 처리를 강화할 것"이라고 밝혔습니다.
동시에, 부처는 관련 기관과 협력하여 보험금 지급 및 인도적 지원금 지급에 대한 절차와 기록을 지속적으로 연구하고 간소화하며, 보험금 지급이 신속하고 규정에 따라 이루어지도록 하고, 보험 사기를 방지하며, 사회 보장 이행에 적극적으로 기여할 것입니다.
재무부 장관이 승인한 계획에 따라 보험관리감독부는 자동차 소유자를 위한 민사책임보험에 관한 법적 규정을 준수하는 8개 기업에 대한 검사 및 조사를 실시할 것으로 알려졌습니다. 해당 기업에는 우편보험(PTI), 바오민보험(BMI), 군인보험(MIC), 사이공하노이보험(BSH), PVI보험, 쑤언탄보험, 바오비엣보험, BIDV보험(BIC)이 포함됩니다.
보험은 '판사'의 역할을 합니다
출처: 재무부 - 그래픽: TAN DAT
경제 전문가 쩐 응우옌 단은 자동차 책임 보험은 반드시 가입해야 하는 상품이라고 말했습니다. 하지만 법적으로 의무화되지 않는다면 이 상품에 가입하는 고객 수는 많지 않을 수 있습니다.
이 보험의 핵심은 제3자를 보호하고 재산, 신체, 생명에 대한 피해를 보상하는 것입니다. 제3자는 사고를 일으킨 자동차 소유자의 피해자입니다. 따라서 피해자 또는 사망자의 유족이 가능한 한 빨리 보상을 받을 수 있도록 보상 제도를 활성화하는 것이 시급합니다.
많은 사람들이 화를 내는 것은 보험에 가입해야 하기 때문이 아니라, 보험 회사가 "판사" 역할을 할 때 보상금이 너무 적어서인데, 이는 허용되지 않는 일입니다.
고객은 간단히 통지 요청서를 제출하면 되는 반면, 보험사의 책임은 고객이 보상을 받을 자격이 있다고 가정하는 것입니다.
고객이 부당하다는 증거가 발견되지 않는 한, 회사는 보험금 지급을 거부할 것입니다. 물론, 보험사는 보상 원칙에 있어서도 재무부의 규정을 철저히 준수하여 부당이득을 제한하고 있습니다.
댄 씨에 따르면, 자동차 소유자(자동차, 오토바이)의 민사책임보험 보상금과 자동차 물리적 보험금 지급을 원활하게 하기 위해 관리 기관은 기업이 보상 평가 프로세스에 기술을 사용하도록 장려하는 솔루션이 필요합니다.
따라서 사고 발생 시 가장 먼저 해야 할 일은 피해자를 구조하고 인명 및 재산 피해를 최소화하는 것입니다. 따라서 감정사가 현장에 도착할 때까지 기다릴 필요 없이 사고 현장 영상을 증거로 확보할 수 있습니다. 또한, 기업은 부당한 이유로 임의로 보상금을 삭감하거나 제재를 가할 수 없습니다.
또한, 보험사는 택시 및 오토바이 택시 기술 플랫폼과 협력하여 현장 감정 협력팀을 구성할 수 있습니다. 이러한 협력팀은 감정사를 대체하면서도 정직성과 객관성을 보장합니다.
"보험의 원칙은 다수를 이용해 소수를 보상하는 것입니다. 보상이 만족스럽고 사람들이 더 자발적으로 참여하면 보험 기금이 더 커지고 보상도 더 쉬워질 것입니다."라고 댄 씨는 말했습니다.
이 전문가에 따르면, 자동차 보험 기금 또한 더욱 효율적으로 운영되어야 합니다. 병원에서 교통사고를 당하여 지원이 필요하다고 보고하면, 기금은 즉시 개입하여 일정 금액의 금액을 지급해야 합니다.
더 읽기주제 페이지로 돌아가기
매화
출처: https://tuoitre.vn/nhieu-doanh-nghiep-bao-hiem-an-chan-tien-boi-thuong-20250423215713537.htm
댓글 (0)