중국 자동차 회사 다수, 보조금 더 받는다고 허위 신고

영상 : BYD Atto 2 전기차 모델이 베트남에서 출시되었습니다.

중국 산업 규제 기관은 BYD와 체리를 포함한 자동차 제조업체가 2016년부터 5년 동안 자격이 없는 전기차 보조금을 청구한 사실을 발견했습니다. 허위 청구 총액은 8억 6,400만 위안(약 1억 2,100만 달러)이 넘었습니다.

지난달 말 공업정보화부(MIIT)가 발표한 예비 결과에 따르면, 중국 최대 자동차 수출업체인 체리(Chery)는 부적격 전기 및 하이브리드 차량 약 8,760대에 대해 2억 4,000만 위안의 보조금을 신청한 반면, BYD가 판매한 약 4,900대 차량과 관련된 1억 4,300만 위안이 장부에서 탕감된 것으로 나타났습니다.

많은 중국 자동차 제조업체는 추가 보조금을 받기 위해 가격을 인상합니다.

올해 초 중국 전역에서 2016년부터 2020년까지 시행된 전기차 보조금 프로그램에 대한 감사가 시작되었습니다. 예를 들어 중국 허난성 에서는 총 4억 7,500만 위안(약 5,000억 원) 규모의 차량 292대를 대상으로 감사가 진행되었다고 허난성 정부가 공개한 문서에 나와 있습니다.

해당 기업들이 잘못된 보조금을 상환해야 할지는 아직 불분명합니다. 또한 정부가 자동차 제조업체에 대한 지급금에서 해당 금액을 공제했는지 여부도 불분명합니다. BYD와 체리 측 관계자는 논평 요청에 응답하지 않았습니다.

베이징은 자동차 산업에 대한 통제력을 강화하고 있습니다. 특히 2년간의 가격 전쟁으로 공급망 전반의 수익이 줄어들고 중국산 자동차의 품질과 평판이 손상될 수 있다는 우려가 커지면서 더욱 그렇습니다.

MIIT가 공개한 문서에 따르면, 차량이 보조금 지원 대상에서 제외되는 이유에는 제조사가 차량의 운행 데이터를 제공하지 못하거나, 주행 거리가 요건을 충족하지 못하는 경우가 있습니다.

판매 목표 달성에 대한 압박을 받는 기업들은 신차를 도매상이나 딜러에게 판매하여 판매 실적을 기록하는 경우가 있습니다. 이렇게 거의 새 차와 같은 상태의 차량은 "제로 마일 중고차"라는 이름으로 중고차 시장에 다시 등장합니다. 중국 상무부 또한 이 문제를 해결하기 위해 회의를 개최했으며, 딜러들이 환불을 부당하게 받고 있는지 조사하는 동안 일부 지역의 소비자 보조금을 일시 중단했습니다.

중국은 2010년대 초부터 전기차 및 하이브리드 자동차 보급을 위해 수십 년간 국가 차원의 보조금 프로그램을 운영해 왔으며, 차량 대당 최대 6만 위안의 보조금을 지급하고 있습니다. 이 보조금은 제조업체에 대당 지급되며, 제조업체는 이를 통해 소비자에게 판매되는 소매 가격을 낮출 수 있습니다. 그러나 이 시스템은 사기의 허점을 노출하고 있습니다. 인민일보의 2016년 보도에 따르면, 수십 개의 기업이 총 93억 위안(약 1조 3천억 원)에 달하는 보조금을 탈루한 혐의를 받고 있습니다.

중국 정부는 과거에도 전기차 보조금 프로그램에 대한 감사를 여러 차례 실시했지만, 규모는 훨씬 작았습니다. 2022년 감사는 소수의 자동차 제조업체와 수백 대의 차량만 조사했지만, 올해 감사에서는 수십 개의 자동차 제조업체와 7만 5천 대 이상의 차량을 평가했습니다.

출처: https://khoahocdoisong.vn/nhieu-hang-oto-trung-quoc-khai-khong-de-nhan-them-tro-cap-post1555551.html