중국 자동차 제조업체 다수, 보조금 더 받는다고 허위 신고

영상 : BYD Atto 2 전기차 모델이 베트남에서 출시되었습니다.

중국 산업 규제 기관은 BYD와 체리를 포함한 자동차 제조업체가 2016년부터 5년 동안 자격이 없는 전기차 보조금을 청구한 사실을 발견했습니다. 허위 청구 총액은 8억 6,400만 위안(약 1억 2,100만 달러)이 넘었습니다.

지난달 말 공업정보화부(MIIT)가 발표한 예비 결과에 따르면, 중국 최대 자동차 수출업체인 체리(Chery)는 부적격 전기 및 하이브리드 차량 약 8,760대에 2억 4,000만 위안의 보조금을 등록한 반면, BYD가 판매한 약 4,900대 차량과 관련된 1억 4,300만 위안은 장부에서 탕감된 것으로 나타났습니다.

많은 중국 자동차 제조업체는 추가 보조금을 받기 위해 가격을 허위로 신고합니다.

2016년부터 2020년까지의 전기차 보조금 프로그램에 대한 감사가 올해 초 중국 전역에서 시작되었습니다. 예를 들어 중국 허난성 에서는 총 4억 7,500만 위안의 관련 비용이 소요되는 292대의 차량을 표본으로 평가했다고 지방 정부가 공개한 문서에 나와 있습니다.

해당 기업들이 잘못된 보조금을 상환해야 할지는 아직 불분명합니다. 정부가 자동차 제조업체에 지급하는 금액에서 해당 금액을 공제했는지 여부도 불분명합니다. BYD와 체리 측은 논평 요청에 응답하지 않았습니다.

베이징은 자동차 산업에 대한 통제력을 강화하고 있습니다. 특히 2년 이상 지속된 가격 전쟁으로 인해 공급망 전반의 수익이 줄어들고 중국산 자동차의 품질과 평판이 손상될 수 있다는 우려가 커지고 있기 때문입니다.

MIIT가 공개한 문서에 따르면, 차량이 보조금 자격 목록에서 제외되는 이유 중 일부는 다음과 같습니다. 제조업체가 차량에 대한 운행 데이터를 제공하지 못하거나 주행 거리가 요구 사항을 충족하지 못하는 경우입니다.

판매 목표 달성에 대한 압박을 받는 기업들은 신차를 도매상이나 딜러에게 판매하고, 딜러는 이를 등록하여 기업의 매출을 기록합니다. 이렇게 거의 새 차와 같은 상태의 차량은 "제로 마일 중고차"라는 이름으로 중고차 시장에 다시 등장합니다. 중국 상무부 또한 이 문제를 해결하기 위해 회의를 개최했으며, 딜러들이 부당하게 환불을 받고 있는지 조사하기 위해 일부 지역의 소비자 보조금을 일시 중단했습니다.

중국은 2010년대 초부터 전기차 및 하이브리드 자동차 보급을 위해 수십 년간 국가 차원의 보조금 프로그램을 운영해 왔으며, 차량 대당 최대 6만 위안(약 9천억 원)의 보조금을 지급하고 있습니다. 보조금은 제조업체에 일괄 지급되어 소비자에게 판매되는 소매 가격을 낮춥니다. 그러나 이 시스템은 사기의 허점을 노출하고 있습니다. 2016년 인민일보 보도에 따르면, 수십 개의 기업이 총 93억 위안(약 1조 3천억 원)에 달하는 보조금을 탈루한 혐의를 받고 있습니다.

중국 정부는 과거에도 전기차 보조금 프로그램에 대한 감사를 여러 차례 실시했지만, 규모는 훨씬 작았습니다. 2022년 감사는 소수의 자동차 제조업체와 수백 대의 차량만 조사했습니다. 반면 올해 감사는 수십 개의 자동차 제조업체와 7만 5천 대 이상의 차량을 평가했습니다.

출처: https://khoahocdoisong.vn/nhieu-hang-oto-trung-quoc-khai-khong-de-nhan-them-tro-cap-post1555551.html