이러한 길들은 다극화된 도시 경관을 위한 길을 열어줍니다.

호치민시의 주요 교통 동맥에 대한 지속적인 투자와 확장은 도시 내 연결성을 개선할 뿐만 아니라 지역 간 연계를 확대하면서 호치민시의 개발 공간을 점진적으로 재편하고 있습니다.

인프라는 자본의 흐름을 좌우한다.  

"예전에는 출퇴근 시간에 고밥에서 투득까지 승객을 태우고 가면 늦는 건 당연한 일이었죠." 호치민시에서 5년 넘게 차량 공유 서비스를 운전해 온 응우옌 반 타이 씨는 팜 반 동 거리를 질주하며 말했다. 그의 차는 12차선 도로를 거의 막힘없이 미끄러지듯 달렸다. 길 양쪽에는 주택, 상점, 식당들이 줄지어 늘어서 있었는데, 이는 과거 좁고 늘 정체되던 도로의 모습과는 사뭇 달랐다.

타이 씨에 따르면, 호치민 시민들은 더 이상 도심 거주에 지나치게 집중하지 않고 있습니다. 대신, 팜반동 도로를 통해 도심으로 출퇴근하거나 공항에 가거나 쇼핑을 하기 위해 고밥이나 빈탄 같은 교외 지역으로 이주하고 있다고 합니다.

경제적 인 관점에서 볼 때, 팜반동 도로가 점차 모습을 갖춰가면서 많은 부동산 업체들이 기회를 포착하기 위해 발 빠르게 움직였습니다. 실제로 이 도로를 따라 중고가 아파트 단지들이 잇따라 개발되면서 새로운 '도시 회랑'이 형성되었습니다. 닷산 그룹(Dat Xanh Group)은 ST 모리츠(ST Moritz), 오팔 가든(Opal Garden), 오팔 리버사이드(Opal Riverside) 등의 프로젝트를, 남롱 그룹(Nam Long Group)은 플로라 노비아(Flora Novia) 프로젝트를 통해 일찌감치 인프라 개발 붐을 예측하고 이 도로변에 고급 아파트 시장을 선도했습니다.

주요 개발업체들의 진출로 이 지역은 교외 지역에서 호치민시에서 가장 활기 넘치는 부동산 시장 중 하나로 빠르게 변모했습니다. 시장 조사에 따르면, 팜 반 동 거리의 토지 가격은 도로 완공 후 평방미터당 2천만~4천만 VND에서 8천만~1억 5천만 VND로 상승했습니다.

동부 지역이 급속한 성장의 역사를 보여준다면, 남부 지역은 도시화의 대표적인 사례입니다. 국가 통일 후, 사이공 남부 지역(7구 나베에서 옛 ​​빈찬까지)은 저지대의 물에 잠긴 논과 늪지대에 불과했고, 인구 밀도가 낮고 교통도 불편했습니다. 그러나 고(故) 응우옌 반 린 국가비서기의 이름을 딴 도로가 건설되고 개통되면서, 이 지역은 '늪지대에서 벗어나는' 새로운 길을 열게 되었습니다.

구체적으로, 1996년에 도로의 첫 몇 미터 구간이 포장되었습니다. 거의 10년 만인 2007년, 응우옌 반 린 대로가 완공되어 당시 도시에서 가장 현대적인 도시 도로가 되었습니다. 이 대로와 함께 푸미흥 모범 주거 지역이 조성되었는데, 이는 베트남 최초의 모범 도시 지역 개발 합작 사업입니다. 이 프로젝트는 433헥타르 규모에 수십억 달러가 투자되었으며, 국제 기준에 따라 세심하게 계획되었습니다.

현재 더 그랜드 미드타운 아파트 단지에 거주하는 응우옌 반 탄 씨는 푸미흥 도시 지역의 초기 거주자 중 한 명입니다. 그는 25년 전 집을 사기로 결정했던 당시를 회상하며 이렇게 말했습니다. "당시 모두들 제가 미쳤다고 했어요. 갈대와 물로 둘러싸인 외딴곳에 집을 산다고요. 하지만 저는 제 비전을 믿었고, 이곳 사람들이 살아가는 방식에 대한 확신이 있었습니다."

기반 시설이 구축되면 부동산 시장뿐만 아니라 공급망, 무역, 서비스업도 발전할 것입니다. 대표적인 예로 SATRA(호치민시 무역산업부)가 관리하는 호치민시 최대 식품 물류 센터인 빈디엔 도매시장을 들 수 있습니다. 이곳에서는 매일 밤 수만 톤의 상품이 거래되며, 호치민시 전체와 주변 지역에 물자를 공급합니다.

팜반동이나 응우옌반린 같은 주요 도로뿐만 아니라, 호치민시는 최근 몇 년 동안 일련의 대규모 인프라 프로젝트를 통해 지속적으로 "재정비"를 진행해 왔습니다. 총 투자액이 43조 7천억 VND가 넘는 약 20km 길이의 벤탄-쑤오이띠엔 지하철 노선부터 도심과 투티엠을 연결하는 상징적인 사장교인 바선대교에 이르기까지, 모든 프로젝트는 도시 공간을 현대적이고 다중심적인 방향으로 재구성하는 데 기여하고 있습니다.

이러한 프로젝트들의 공통점은 교통이나 기반 시설 문제를 해결할 뿐만 아니라, 도시 개발 구조를 재편하는 데에도 기여한다는 점입니다. 즉, 중심 도시에 집중된 모델에서 현대적인 기반 시설 시스템으로 연결된 성장 거점 네트워크로 전환하는 것입니다.

새롭게 투자된 교통망은 호치민시의 개발 지형을 재편하고 있습니다.

메가시티를 한 단계 더 높은 수준으로 끌어올리기 위한 투자를 가속화해야 합니다.  

주요 교통로를 따라 토지가 점점 부족해짐에 따라, 도시는 더 높은 차원에서 개발 공간을 재구성해야 할 필요성에 직면하고 있습니다. 이러한 재구성은 단순히 연결성을 제공하는 것을 넘어 경제, 인구 및 도시 흐름을 재편하는 인프라 구축을 의미합니다.

호치민시는 2025~2030년 개발 계획에서 인프라 구축을 3대 전략적 도약 과제 중 하나로 삼고, "3개 지역 - 3개 회랑 - 5개 추진력" 구조를 구축하여 다극화되고 다중심적인 메가시티 모델로 나아가고자 합니다. 이는 도시가 더욱 심층적인 지역 연결성을 바탕으로 대규모 투자를 추진하는 새로운 국면에 진입하겠다는 것을 의미합니다.

2026년부터 호치민시의 인프라 환경은 일련의 대규모 프로젝트들이 동시에 시행됨에 따라 급속도로 변화할 것으로 예상됩니다. 순환도로 2호선, 3호선, 4호선은 물론, 촌탄, 롱탄, 목바이와 연결되는 광역 고속도로, 호치민시와 껀조, 붕따우를 연결하는 해안 도로, 그리고 껀조와 붕따우를 연결하는 해상 횡단 도로까지… 이 모든 프로젝트들이 계획 단계에서 점차 구체화되고 있으며, 실행 단계에 접어들고 있습니다.

지상에서는 '대규모 건설 현장'의 분위기가 확산되기 시작했습니다. 호치민시-목바이 고속도로, 2호선 순환도로 잔여 구간, 도심과 위성 도시를 연결하는 지하철 노선 등 주요 사업들이 속도를 내고 있습니다. 2026년에도 호치민시는 깐조대교, 지하철 2호선(벤탄-탐르엉), 4호선 순환도로 등 핵심 사업에 수십만억 VND에 달하는 막대한 예산을 투입할 계획입니다.

대규모 프로젝트들이 동시에 착수되는 것은 호치민시 정부가 2025-2030년 임기 동안 호치민시 당위원회 결의안에 명시된 '슈퍼 도시' 건설을 위한 기반 시설 투자에 우선순위를 두겠다는 강력한 의지를 보여주는 것입니다. 호치민시는 교통 인프라 구축에만 집중하는 것이 아니라, 성장 동력을 창출할 획기적인 프로젝트에도 큰 기대를 걸고 있습니다. 그중에서도 깐지오 국제 환적항과 자유무역지대는 글로벌 공급망에서 호치민시의 위상을 바꿀 잠재력을 지닌 '전략적 핵심' 사업으로 평가받고 있습니다.

타이닌 지역을 통한 화물 운송 경험을 바탕으로, SME 월드와이드 로지스틱스 호치민 지점의 응우옌 티 냔 사업부장은 수년간 운송이 회사 물류 서비스 패키지의 약 70%를 차지해왔다고 밝혔습니다. 따라서 호치민-목바이 고속도로의 조기 개통은 운송 시간을 단축시켜 물류 비용을 크게 절감하고 기업 경쟁력을 향상시키는 데 도움이 될 것이라고 강조했습니다.

해상 운송 관점에서, 사이공 항만 주식회사 이사회 의장인 후인 반 꾸엉 씨는 깐지오 국제 환적항 프로젝트에 대한 투자가 조속히 이루어지기를 희망한다고 밝혔습니다. 이 프로젝트가 실현되면 싱가포르를 경유할 필요가 없어 베트남에서 유럽과 미국으로 가는 해상 운송 시간이 단축될 것입니다.

또한, 경제계는 까이멥하, 깐지오, 바우방, 안빈 등 계획된 자유무역지대가 조속히 조성되기를 기대하고 있습니다. 이러한 자유무역지대는 특히 항만과 공항 인근에 위치할 경우 물류망 최적화에 중요한 역할을 할 것으로 여겨집니다.

탄탄꽁-비엔호아 주식회사의 타이 반 추옌 사장은 항만과 공항 인근에 자유무역지대를 조성하면 이동 시간 단축은 물론 운송비 절감에도 도움이 되므로, 시에서 조속히 자유무역지대를 건설하여 기업들의 비용 절감을 도모하기를 희망한다고 밝혔습니다.

"자유무역지대 설립으로 상품 유통 속도가 빨라져 베트남 기업들이 글로벌 공급망에 참여할 수 있는 기회가 더욱 많아졌습니다."라고 추옌 씨는 말했다.

이러한 요소들의 시너지 효과는 국내외 투자자들의 눈에 호치민시의 위상을 점차 높여가고 있습니다. 향후 몇 년 안에 항만과 도시철도를 비롯한 주요 인프라 프로젝트들이 완공되면 호치민시는 새로운 발전 단계로 진입할 것입니다. 그때가 되면 호치민시는 국가 경제의 엔진이자 금융·산업 중심지로서의 역할을 유지할 뿐만 아니라, 지역 내에서 현대적이고 경쟁력 있는 대도시이자 살기 좋고 일하기 좋으며 장기 투자하기에도 매력적인 도시로서의 이미지를 더욱 확고히 할 것입니다.

출처: https://baodautu.vn/nhung-dai-lo-mo-huong-cho-do-thi-da-cuc-d578823.html