유럽 ​​내 "지하" 연결망

유럽은 친환경 교통을 촉진하고 항공 여행 의존도를 줄이며 미래의 국경 간 연결망을 재편하기 위해 전례 없는 규모로 산과 바다를 가로지르는 초대형 터널 건설 경쟁에 뛰어들고 있습니다.

독일과 덴마크를 연결하는 페마른벨트 터널 건설이 진행 중입니다. 사진: 게티 이미지

'슈퍼 터널' 경쟁

수년간 저가 항공사는 유럽 교통의 거의 "핵심" 역할을 해왔습니다. 프랑스 파리나 독일 베를린과 같은 주요 도시 간 이동은 항공편을 이용하면 빠르고 편리한 경우가 많습니다.

기후 변화가 시급한 문제로 대두됨에 따라 유럽은 보다 지속 가능한 교통 모델을 모색해야 합니다. 이러한 맥락에서 고속철도는 승객들이 단거리 항공편 대신 주요 도시 간 기차 여행을 선택하도록 장려하는 전략적 해결책으로 주목받고 있습니다.

하지만 이러한 목표는 매우 복잡한 지형이라는 중대한 장애물에 직면해 있습니다. 알프스 산맥은 북유럽과 남유럽을 가르는 거대한 "돌담"처럼 솟아 있으며, 발트해와 핀란드만은 지역적 연결성을 단절시키는 거대한 단층선을 형성하고 있습니다.

비행기는 이러한 자연적 장애물을 쉽게 극복할 수 있지만, 기차는 그렇지 못합니다. 항공 여행과 경쟁하기 위한 유일한 방법은 산과 해저를 "통과"하는 것입니다. 따라서 수십억 달러 규모의 터널 건설 프로젝트가 유럽 대륙 전역에서 시행되어 왔고, 지금도 시행되고 있습니다.

유럽에서 현재 진행 중인 지하 기반 시설 건설 붐의 가장 대표적인 사례는 브레너 기저 터널입니다. 유로뉴스 에 따르면, 약 64km 길이의 이 프로젝트는 2032년 완공되면 세계에서 가장 긴 지하철 노선이 될 것입니다.

알프스 산맥을 가로지르며 오스트리아의 인스브루크와 이탈리아의 볼차노를 연결하는 이 프로젝트는 유럽 북쪽에서 남쪽으로 이어지는 횡단 교통 회랑에서 핵심적인 역할을 하며, 열차 이동 시간을 단축하고 알프스 산맥을 넘는 트럭 교통량을 크게 줄여줍니다. 많은 유럽인들에게 이 프로젝트는 11개국이 참여하여 현대 기술의 역량과 국경을 초월한 협력의 가능성을 보여주는 사례로 여겨지고 있습니다.

이 경쟁에서 뒤처지지 않기 위해 프랑스는 이탈리아와 함께 야심찬 리옹-토리노 프로젝트를 추진하고 있으며, 알프스 산맥 아래에 약 58km 길이의 터널을 건설하여 화물 운송의 상당 부분을 도로에서 철도로 전환하는 것을 목표로 하고 있습니다.

유럽은 산맥을 횡단하는 획기적인 노력 외에도, 대담한 해상 횡단 프로젝트들을 추진하고 있습니다. CNN 에 따르면, 90억 달러 규모의 페마른벨트 프로젝트는 발트해 해저에 도로와 철도를 연결하여 덴마크 코펜하겐과 독일 함부르크 간 이동 시간을 크게 단축할 것입니다. 또한, 핀란드 만 해저에 터널을 건설하여 핀란드 헬싱키와 에스토니아 탈린, 그리고 다른 발트해 연안 국가들을 연결하려는 계획 역시 연결성 확대를 위한 비전을 보여줍니다.

유럽 ​​교통 지도를 재편하다.

경제적 인 관점에서 볼 때, 이러한 "초대형 터널"은 새로운 물류 통로를 열어 상품 이동 속도를 높이고 화석 연료를 대량 소비하는 도로 운송에 대한 의존도를 줄여줍니다. 독일이나 이탈리아와 같은 선진 산업 경제국에게는 전략적으로 매우 중요한 요소입니다.

환경적 영향 측면에서 볼 때, 이는 유럽 최대의 온실가스 배출원 중 하나인 운송 부문의 배출량을 줄이기 위한 노력입니다. 고속철도가 충분히 빠르고 편리하며 효율적으로 연결된다면, 많은 사람들이 수백 킬로미터의 거리를 이동할 때 철도를 선택할 것입니다. 더 나아가, 이러한 거대한 터널들은 지리적 경계가 더 이상 무역, 노동,관광 의 장벽이 되지 않는 진정으로 연결된 공간을 만드는 데에도 기여합니다.

물론, 이러한 꿈은 결코 "저렴"하지 않습니다. 일부 프로젝트는 상당한 비용 초과와 지질학적 난관을 겪었습니다. 더욱이, 연계성 확보 또한 중요한 과제입니다. 현대적인 터널이라도 외부 연결 도로가 그에 맞춰 개선되지 않으면 제 기능을 다하기 어렵기 때문입니다. 각국이 신속하고 단호하게 협력하지 않으면 "고립된 메가 프로젝트"로 전락할 위험이 존재합니다.

궁극적으로 유럽은 이러한 프로젝트들을 통해 미래 세대를 위한 경제 성장과 친환경적인 연결성 및 지속 가능한 교통이 조화를 이루는 전략적 미래 발전 방향을 모색하고 있습니다. 수천 년 동안 산과 바다로 분리되어 있던 이 지역들을 연결하는 새로운 "지하 동맥"들은 국가 간 연결성을 강화하고 유럽 대륙의 교통 지도를 새롭게 바꿀 것입니다.

유럽연합(EU)은 2050년까지 유럽 대륙의 모든 수도와 주요 도시를 연결하는 총 길이 약 56,000km의 고속철도망 구축을 목표로 하고 있습니다. 이는 현재의 고속철도망을 최소 세 배로 확장해야 한다는 것을 의미하며, 총 예상 비용은 약 6,500억 달러입니다. CNN 에 따르면, 이 프로젝트가 20년 동안 창출할 사회경제적 효과는 약 8,860억 달러에 달할 수 있습니다. 이러한 목표를 달성하기 위해서는 자본과 기술뿐만 아니라 정치적 의지와 수십 년에 걸친 협력이 필수적입니다.

출처: https://baodanang.vn/nhung-mach-ngam-ket-noi-trong-long-chau-au-3338333.html