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오바야시와 100년 된 도쿄역

그중 하나가 오바야시(Obayashi)입니다. 이 회사는 일본 최대의 건설 회사 중 하나로, 86개의 자회사와 26개의 합작 회사를 거느리고 있으며, 직원 수는 13,000명이 넘고 연간 순수익은 총 1조 4,000억 엔(약 94억 달러)에 달합니다.

이 건설사는 베트남의 주요 프로젝트에서도 많은 성과를 남겼습니다. 오바야시 주식회사는 1892년 일본 오사카에서 설립되었으며, 창립자인 오바야시 요시고로 씨의 이름을 따서 명명되었습니다. 그룹의 주요 사업은 건설 공사(다수의 교통 공사 포함)와 부동산 사업입니다.

photo-1696772939000 — 도쿄역은 오바야시 건설회사에 의해 건설되었습니다.

이 그룹의 발전과 명성은 오바야시가 창립 초기부터 현재까지 일본에서 수행해 온 프로젝트들을 통해 분명히 드러납니다. 오사카 항 건설 프로젝트와 제5국립산업전람관 건설 프로젝트를 시작으로,

1914년, 오바야시 회사는 도쿄 중앙역(현재의 도쿄역) 건설을 시작하며 회사의 전국적인 기술 발전을 이루었습니다. 이 역은 1923년 도쿄를 강타한 간토 대지진에도 불구하고 온전하게 보존되었습니다.

오바야시는 오랜 세월에 걸쳐 많은 프로젝트를 통해 크게 성장해 왔으며, 특히 요도야바시에서 기타큐타로마치까지 이어지는 최초의 오사카시 지하철 노선과 같은 교통 공사가 대표적입니다.

1991년, 창립 100주년을 맞이한 오바야시는 간사이 국제공항, 도쿄만 고속도로 건설 등 여러 주요 교통 프로젝트에 계속 참여했습니다.

오바야시는 국내 건설 규모에 그치지 않고 수많은 국제적인 기록을 세웠습니다. 1962년, 오바야시는 일본 건설 회사 최초로 해외 건설 프로젝트를 수주했습니다. 이후 미국 시장에 진출하여 샌프란시스코 시 정부의 하수도 시스템 건설 프로젝트를 수주한 최초의 일본 건설업체가 되었습니다.

오바야시 코퍼레이션은 1992년 베트남에 첫발을 내디뎠으며 하노이 와 호치민시에 대표 사무소를 설립했습니다. 오랜 세월에 걸쳐 오바야시는 탄찌 대교, 떤선녓 국제공항 여객 터미널, 투티엠 터널, 동서 대로(호치민시) 등 수많은 뛰어난 프로젝트로 명성을 얻었습니다.

수백 년간의 경험 외에도 오바야시는 끊임없이 혁신하고 새로운 기술을 개발하고 있습니다. 최근에는 도쿄 기요세시에 있는 기술 연구 센터에서 건설 업계 외 여러 파트너와 협력하여 새로운 도로 인프라 시스템을 시험했습니다.

회사는 전기 자동차가 도로에서 이동 중이거나 정지해 있을 때 전기를 공급하는 기술과 시스템 서비스를 사용하는 동안 통신을 보장하는 기술을 개발하기 위한 테스트를 수행할 예정입니다.

"e-MoRoad"라 불리는 이 프로젝트는 환경 친화적이고 탄소 중립적인 전기 자동차 등 세계 의 새로운 문제를 해결하는 데 기여할 것으로 기대됩니다.

빈치는 최대 7,000km의 고속도로와 36개의 공항을 관리합니다.

또 다른 세계적으로 유명한 대규모 건설 계약자는 Vinci SA입니다. Vinci는 파리 서쪽 교외의 뤼유말메종에 본사를 두고 있습니다.

빈치는 100개국 이상에서 116,377명의 직원을 고용하고 있는 글로벌 건설 및 프랜차이즈 산업의 주요 기업입니다.

Vinci는 고층 건물 건설 프로젝트, 에너지 플랜트, 인프라(도로 운송, 항공 운송, 사회복지) 등 다양한 분야에서 사업을 운영하고 있습니다. Vinci는 프랑스를 비롯한 여러 국가의 4,000km가 넘는 고속도로와 36개의 공항을 관리하고 있으며, 포르투갈, 캄보디아, 도미니카 공화국, 칠레, 일본 등 여러 국가의 공항을 관리하고 있습니다. 2022년까지 최대 493억 유로(미화 526억 달러 이상)의 매출을 달성하며 유럽 건설 부문 최대 계약업체로 자리매김할 것으로 예상됩니다.

photo-1696772941105 — 타코마 다리 프로젝트에 참여한 베크텔 직원.

킬로미터 단위로 보면, 빈치는 유럽에서 가장 많은 허가받은 고속도로(4,400km)를 소유하고 있는 회사이기도 합니다.

이 세계적인 기업은 1899년 알렉상드르 지로스와 루이 루셰르가 Giros et Loucheur(줄여서 지로루)라는 이름으로 공공 사업 프로젝트를 전문으로 하는 소규모 건설 회사에서 설립했습니다.

2000년은 빈치(Vinci)로 사명을 변경하고 프랑스의 유수 건설 및 컨세션 기업인 GTM 그룹(GTM Group) 인수 계약을 체결하며 완전히 새로운 차원의 도약을 이룬 전환점이었습니다. 이 인수를 통해 빈치는 업계 정상에 오르며 세계 최대 건설 그룹으로 발돋움했고, 2000년에는 170억 유로 이상의 매출을 기록하며 프랑스 기업 부이그(Bouygues)를 제치고 세계 건설 시장을 선도했습니다.

현재 이 그룹은 매년 전 세계적으로 평균 70,000개가 넘는 프로젝트를 진행하고 있으며, 빈치의 활동에는 교통 인프라, 수자원 인프라, 재생 에너지와 핵 에너지, 석유 및 가스, 환경 및 광업이 포함됩니다.

빈치는 또한 국제 건설 전문지인 인터내셔널 컨스트럭션 매거진(International Construction Magazine)이 선정한 세계 200대 건설사 순위에서 5위를 차지했습니다. 이 프랑스 대기업은 고속도로 개발 분야에서 베트남 정부 및 파트너들과 협력하고 싶다는 의사를 거듭 표명해 왔습니다. 고속도로 관리 및 운영 분야에서 경험 공유 및 기술 이전을 위한 협력도 추진하고 있습니다.

또한 이 그룹은 베트남 파트너와 협력하여 베트남에서 새로운 고속도로 프로젝트를 개발하는 데 투자할 방법을 찾고 싶다는 의욕을 표명했습니다.

CREC와 해외 진출 전략

중국철도공사(CREC)는 철도, 도로, 도시행정, 도시철도교통, 관개, 수력발전, 공항, 항구, 항만, 산업장비 및 부품 제조, 부동산 개발, 광물자원 개발, 고속도로 사업 및 금융 투자 등 기본 건설 프로젝트의 총괄 계약자입니다.

현재 이 그룹은 105개국에 380개 이상의 지점을 두고 있으며, 직원 수는 약 29만 명입니다. 2022년 매출은 1조 1,500억 위안(약 1,570억 달러)입니다.

중국철도그룹은 베이징의 '일대일로' 정책과 함께 '해외진출' 전략을 시행하는 부문 중 하나입니다.

photo-1696772940676 — 자카르타-반둥 고속철도 프로젝트는 CREC가 시행합니다.

CREC는 철도, 고속도로, 교량, 터널, 주택 건설, 도시 철도, 도시 공학, 광물 자원 개발, 부동산 개발 및 산업 투자를 포함한 해외 프로젝트를 여러 대륙에 걸쳐 84개국과 지역에 걸쳐 진행했습니다.

이 중 주목할 만한 철도 프로젝트로는 인도네시아-반둥 고속철도, 중국-라오스 철도, 아디스아바바-지부티 철도, 쿠알라룸푸르(말레이시아)의 자동차 경전철 등이 있습니다.

베트남에서 중국철도그룹은 하노이 도시철도 프로젝트인 까뜨리느-하동 2호선의 총 EPC 계약 가치가 6억 4천만 달러, 닥농 풍력 발전 프로젝트의 총 계약 가치가 1,810만 달러, 그리고 티엔장 타이어 공장 프로젝트의 총 계약 가치가 500만 달러인 프로젝트의 총괄 계약자입니다.