세계 최고의 운송 계약자

오바야시와 100년 된 도쿄역

그중 하나가 오바야시(Obayashi)입니다. 이 회사는 일본 최대의 건설 회사 중 하나로, 86개의 자회사와 26개의 합작 회사를 거느리고 있으며, 직원 수는 13,000명이 넘고 연간 순수익은 총 1조 4,000억 엔(약 94억 달러)에 달합니다.

이 계약자는 베트남의 주요 프로젝트에서도 많은 성과를 남겼습니다. 오바야시 회사는 1892년 일본 오사카에서 설립되었으며, 창업자인 오바야시 요시고로 씨의 이름을 따서 명명되었습니다. 이 그룹의 주요 사업은 건설 사업(교통 사업 포함)과 부동산 사업입니다.

도쿄역은 오바야시 건설회사에 의해 건설되었습니다.

이 그룹의 발전과 명성은 오바야시가 창립 초기부터 지금까지 일본에서 수행한 프로젝트를 통해 분명하게 입증되었습니다. 첫 번째 프로젝트는 오사카 항과 제5국립산업박람회장 건설이었습니다.

1914년 오바야시 회사는 도쿄중앙역(현재의 도쿄역)을 건설하면서 국가적 기술 발전을 이루었습니다. 이 역은 1923년 도쿄를 황폐화시킨 간토 대지진에서도 살아남았습니다.

오바야시는 오랜 세월에 걸쳐 많은 프로젝트를 통해 크게 성장해 왔으며, 특히 요도야바시에서 기타큐타로마치까지 이어지는 최초의 오사카시 지하철 노선과 같은 교통 공사가 대표적입니다.

1991년, 창립 100주년을 맞이한 오바야시는 간사이 국제공항, 도쿄만 고속도로 건설 등 여러 주요 교통 프로젝트에 계속 참여했습니다.

오바야시는 국내적 규모에 그치지 않고 수많은 국제적 기록을 세웠습니다. 1962년 오바야시는 해외 건설 프로젝트를 수주한 최초의 일본 건설 회사가 되었습니다. 이후 이 회사는 미국 시장에 진출하여 샌프란시스코 시 정부의 하수 시스템 건설 프로젝트에 대한 입찰을 따낸 최초의 일본 계약자가 되었습니다.

오바야시 회사는 1992년 베트남에 첫 발을 들여 하노이 와 호치민시에 대표 사무소를 설립했습니다. 오바야시는 수년에 걸쳐 탄트리 교량, 탄손누트 국제공항 여객 터미널, 투티엠 터널, 동서 대로(호치민시) 등 뛰어난 프로젝트를 다수 수행한 것으로 알려져 있습니다.

오바야시는 수백 년간의 경험 외에도 계속해서 혁신을 거듭하며 많은 신기술을 개발하고 있습니다. 가장 최근에는 도쿄 기요세 시에 있는 기술 연구 센터에서 건설업계 외부의 많은 파트너와 협력하여 새로운 도로 인프라 시스템을 테스트했습니다.

회사는 전기 자동차가 도로에서 이동 중이거나 정지해 있을 때 전기를 공급하는 기술과 시스템 서비스를 사용하는 동안 통신을 보장하는 기술을 개발하기 위한 테스트를 수행할 예정입니다.

"e-MoRoad"라 불리는 이 프로젝트는 환경 친화적이고 탄소 중립적인 전기 자동차 등 세계 의 새로운 문제를 해결하는 데 기여할 것으로 기대됩니다.

빈치는 최대 7,000km의 고속도로와 36개의 공항을 관리합니다.

또 다른 세계적으로 유명한 대규모 건설 계약자는 Vinci SA입니다. Vinci는 파리 서쪽 교외의 뤼유말메종에 본사를 두고 있습니다.

빈치는 100개국 이상에서 116,377명의 직원을 고용하고 있는 글로벌 건설 및 프랜차이즈 산업의 주요 기업입니다.

빈치는 고층 건물 건설 프로젝트, 에너지 플랜트, 인프라(도로 운송, 항공 운송, 사회 복지) 등 다양한 분야에서 사업을 운영하고 있습니다. 빈치는 프랑스와 포르투갈, 캄보디아, 도미니카 공화국, 칠레, 일본 등 여러 국가의 4,000km가 넘는 고속도로와 36개 공항을 관리합니다. 이 회사는 2022년까지 최대 493억 유로(526억 달러 이상)의 수익을 올리며 건설 부문에서 유럽 최대 계약자로 간주됩니다.

타코마 다리 프로젝트에 참여한 베크텔 직원.

킬로미터 단위로 보면, 빈치는 유럽에서 가장 많은 허가받은 고속도로(4,400km)를 소유하고 있는 회사이기도 합니다.

이 세계적인 기업은 1899년 알렉상드르 지로스와 루이 루셰르가 Giros et Loucheur(줄여서 지로루)라는 이름으로 공공 사업 프로젝트를 전문으로 하는 소규모 건설 회사에서 설립했습니다.

2000년은 회사 이름을 Vinci로 바꾸고, 프랑스의 대표적 건설 및 프랜차이즈 기업인 GTM 그룹을 인수하기로 합의하면서 회사 규모가 완전히 새로운 단계로 접어들면서 회사의 전환점이 되었습니다. 이 인수를 통해 빈치는 업계 정상에 올랐고, 2000년에는 매출이 170억 유로를 넘어 프랑스 회사인 부이그를 제치고 세계를 선도하는 건설 그룹이 되었습니다.

현재 이 그룹은 매년 전 세계적으로 평균 70,000개가 넘는 프로젝트를 진행하고 있으며, 빈치의 활동에는 교통 인프라, 수자원 인프라, 재생 에너지와 핵 에너지, 석유 및 가스, 환경 및 광업이 포함됩니다.

빈치는 또한 Construction International Magazine이 선정한 세계 최대 200대 건설업체 순위에서 5위를 차지했습니다. 프랑스 대기업은 고속도로 개발 분야에서 베트남 정부 및 파트너와 협력하고자 하는 의욕을 거듭 표명했습니다. 고속도로 관리 및 운영 분야에서 경험 교환 및 기술 이전을 위한 협력.

또한 이 그룹은 베트남 파트너와 협력하여 베트남에서 새로운 고속도로 프로젝트를 개발하는 데 투자할 방법을 찾고 싶다는 의욕을 표명했습니다.

CREC와 해외 진출 전략

중국철도공사(CREC)는 철도, 도로, 도시행정, 도시철도교통, 관개, 수력발전, 공항, 항구, 항만, 산업장비 및 부품 제조, 부동산 개발, 광물자원 개발, 고속도로 사업 및 금융 투자 등 기본 건설 프로젝트의 총괄 계약자입니다.

현재 이 그룹은 105개국에 380개 이상의 지점을 두고 있으며, 총 직원 수는 약 29만 명입니다. 2022년 매출은 1조 1,500억 위안(약 1,570억 달러)입니다.

중국철도그룹은 베이징의 '일대일로' 정책과 함께 '해외진출' 전략을 시행하는 부문 중 하나입니다.

자카르타-반둥 고속철도 프로젝트는 CREC가 시행합니다.

CREC는 철도, 고속도로, 교량, 터널, 주택 건설, 도시 철도, 도시 공학, 광물 자원 개발, 부동산 개발 및 산업 투자를 포함한 해외 프로젝트를 여러 대륙에 걸쳐 84개국과 지역에 걸쳐 진행했습니다.

이 중 주목할 만한 철도 프로젝트로는 인도네시아-반둥 고속철도, 중국-라오스 철도, 아디스아바바-지부티 철도, 쿠알라룸푸르(말레이시아)의 자동차 경전철 등이 있습니다.

베트남에서 중국철도그룹은 하노이 도시철도 프로젝트인 2호선 Cat Linh - Ha Dong의 총괄 계약자로, 총 EPC 계약 가치는 6억 4천만 달러입니다. 닥농 풍력발전 프로젝트의 총 계약 가치는 1,810만 달러입니다. 티엔장성의 타이어 공장 프로젝트는 총 500만 달러 규모입니다.

Bechtel Corporation은 많은 상징적인 건물을 건설합니다.

미국에서 기본 건설 분야의 유명한 총괄 계약자는 Bechtel Corporation입니다. Bechtel Corporation은 125년의 경험을 가진 글로벌 엔지니어링, 건설 및 프로젝트 관리 회사입니다. 2020년 기준 그룹의 매출은 약 176억 달러였습니다.

이 회사는 전 세계 50개국에 55,000명 이상의 직원을 두고 있는 세계 최대 규모의 건설 및 엔지니어링 회사 중 하나입니다. Bechtel은 엔지니어링, 조달, 건설, 프로젝트 관리, 운영 및 유지관리를 포함한 광범위한 서비스를 제공합니다.

Bechtel은 영국의 힝클리 포인트 C 원자력 발전소, 파나마 운하 확장, 후버 댐 건설, 채널 터널, 미국의 상징적인 골든게이트 교량 등 많은 상징적이고 도전적인 복잡한 대형 프로젝트를 수행해 온 오랜 역사를 가지고 있습니다.

베히텔은 또한 싼샤댐, 1986년 유럽과 아시아를 연결하는 도로망의 일부인 터키의 앙카라-게레데 고속도로 등 세계에서 가장 큰 인프라 프로젝트에도 참여했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/nhung-nha-thau-giao-thong-hang-dau-the-gioi-192231008210359813.htm