에베레스트 산의 70년 만에 믿을 수 없는 변화

1953년 최초로 에베레스트 산을 정복한 이후, 2022년까지 전 세계 의 지붕을 밟는 등반가의 수는 11,000명이 넘습니다.

1992년 네팔의 등반가 카미 리타가 처음으로 에베레스트산을 정복했습니다. 그는 에베레스트 베이스 캠프에 도달하기 위해 거의 한 달 동안 걸어야 했습니다. 이곳은 베이스캠프이며, 에베레스트 산 정복을 위한 여정의 첫 번째 정거장으로, 고도 약 5,000m에 위치해 있습니다.

당시에는 네팔 북동부의 작은 마을인 루클라로 가는 항공편이 없었습니다. 루클라는 현재 세계에서 가장 높은 산인 에베레스트 산을 오르기 위한 출발점입니다. 카미 리타는 그의 팀이 루클라에서 약 190km 떨어진 지리 마을에서부터 몇 주 동안 산길을 걸어야 했고, 베이스 캠프에 도달하려면 또 60km를 걸어야 했다고 말했습니다. 이 길을 따라 호텔이나 상점이 거의 없습니다. 탐험대원들은 등유로 직접 음식을 요리하고, 지역 가축을 먹여야 했습니다. 그 당시의 탐험은 도보로 최대 90일까지 지속되는 경우가 많았습니다.

53세의 네팔인 등반가 카미리타는 에베레스트 산을 28번이나 성공적으로 정복했습니다. 사진: 로이터. — 53세의 네팔인 등반가 카미리타는 에베레스트 산을 28번이나 성공적으로 정복했습니다. 사진: *로이터.*

오늘날 등반가들은 네팔의 카트만두에서 루클라 공항까지 항공편을 이용한 다음, 62km를 하이킹하여 에베레스트 베이스 캠프까지 갈 수 있습니다. 여행사 들이 에베레스트로 모여들면서 등산 산업이 상업화되면서 세계 최고봉을 정복하기가 더 쉬워졌습니다. 하지만 세계에서 가장 높은 곳에서 제공하는 서비스는 수십만 달러, 즉 수십억 VND에 달하는 비용이 들고, 모든 관광객이 이를 감당할 수 있는 것은 아닙니다.

현재 패키지 서비스를 이용하는 등반객은 허가 비용, 가이드 비용, 식사, 숙박, 현지 서비스 비용을 포함하여 각 탐험에 대해 평균 4만 달러, 약 9억 5천만 VND를 지불해야 합니다.

네팔 정부는 국경의 자국 쪽에서 에베레스트 산을 오르기 위한 허가 비용으로 11,000달러, 즉 약 2억 6천만 동을 요구합니다. 한편, 중국은 티베트에서 에베레스트산 등반 허가에 더 높은 수수료를 부과하고 있습니다.

에베레스트 등반 서비스를 제공하는 여행사들은 다양한 서비스 패키지를 설계하는데, 비용이 높을수록 서비스의 편의성이 높아집니다. VVIP 패키지 여행 비용은 최대 10만 달러에 달할 수 있습니다. 이 여행에는 전용 요리사, 고급 숙박 시설, 낮 동안의 백업 헬리콥터, 여러 명의 도우미, 사진 작가 및 최대 200kg의 짐을 운반하는 운반인이 포함됩니다.

루클라로 가는 항공편은 매일 수십 편 있습니다. 호텔과 레스토랑이 잇따라 생겨나면서 서비스가 점점 더 완벽해지고 있으며, 헬리콥터도 항상 구조를 위해 대기하고 있습니다. 등반가 카미 리타는 "오늘날 에베레스트 원정은 45일 이상 지속되는 경우가 거의 없습니다."라고 말했습니다.

에베레스트 베이스 캠프를 따라 있는 정류장의 서비스도 개선되었습니다. 오늘날 카트만두 시는 저렴한 호텔부터 5성급 호텔까지 다양한 상점과 호텔이 즐비한 관광지입니다. 에베레스트 베이스 캠프는 해발 5,000m가 넘는 곳에 위치해 있으며, 편안한 숙박 시설, 상점, 인터넷 등 모든 서비스를 갖추고 있으며, 네팔 수도의 중심지에 있는 것과 같습니다.

비용이 많이 들긴 하지만, 에베레스트 등반은 오늘날 많은 등반가를 끌어들이고 있습니다. 1953년 5월 텐징 노르가이와 에드먼드 힐러리가 최초로 등정에 성공한 이후 30년 동안, 가이드 30명을 포함해 단 158명만이 정상에 성공적으로 올랐습니다. 2022년까지 에베레스트 정상에 오르는 등반자 수는 11,340명으로 늘어날 것으로 예상되는데, 이 중 5,721명은 네팔과 중국에서 온 셰르파(에베레스트 가이드)입니다.

셰르파족과 모험 여행사들은 에베레스트산이 도전을 두려워하지 않는 스포츠 애호가들을 끌어들인다고 말합니다. 또한, 산의 명성 때문에 찾아오는 사람들도 있습니다. 여행 부문의 디지털 콘텐츠 제작자에게 에베레스트 등반은 콘텐츠를 수익화하고 광고를 통해 수익을 창출하는 방법이기도 합니다. 에베레스트 산 정복에 성공하는 것은 많은 등반가가 열망하는 업적입니다.

최근 몇 년 동안 에베레스트 산은 점점 더 더워졌고, 등반객도 늘어나고 정상 근처의 '교통 체증'도 더 잦아졌습니다. 네팔 관광부는 2022년에 325명의 등반가에게 에베레스트 등반 허가를 내렸다고 밝혔습니다. 2023년 5월까지 허가자 수는 478명으로 늘어났습니다.

에베레스트 등반 작업의 연락 책임자로 근무했던 산악인 키믈랄 가우탐은 더 많은 등반가가 에베레스트에 접근하는 이유는 원정대 회사들이 몇 년 전보다 더 안전하고 더 잘 계획된 여행을 설계하고 있기 때문이라고 말했습니다. 에베레스트 탐험 서비스는 앞으로 더욱 성장할 가능성이 높습니다.

고급 서비스에 대한 수요가 증가하면서 에베레스트 산 트레킹을 이끄는 경험이 풍부한 현지 가이드인 셰르파가 부족하게 되었습니다.

"과거에는 원정대에서 전문 산악 가이드만 고용했습니다. 요즘은 인력 부족이 너무 심해서 6개월 전에 가이드를 예약하고 에베레스트 등반 경험이 없는 현지인들을 고용해야 합니다." 에베레스트를 28번이나 정복한 네팔의 셰르파 카미 리타의 말이다.

사우스차이나모닝포스트는 네팔의 셰르파 4명을 대상으로 조사한 결과, 현지 가이드 한 명이 경험에 따라 현재 시즌당 3,780달러에서 11,340달러를 번다고 밝혔습니다. 많은 셰르파족은 이 수치가 세계에서 가장 높은 산을 정복하는 등반가들을 안내하는 위험한 직업에 비해 턱없이 부족하다고 생각합니다.

"투어 가이드로 일하기 시작했을 때는 몇천 루피(수십만 동)도 벌 수 없었어요. 20년 전만 해도 그 적은 돈이 훨씬 귀했고, 그 돈으로 많은 일을 할 수 있었죠. 지금은 백만 루피(4억 동 이상) 이상 벌 수 있지만, 화폐 가치가 떨어져 겨우 생활비를 충당할 수 있을 정도예요." 카미 리타 씨가 말했다.

에베레스트를 방문하는 관광객이 늘어나는 것은 네팔 관광에 좋은 징조이지만, 어두운 면도 많습니다. 지역 주민들은 등산객을 위한 짐꾼과 가이드로 일합니다. 하지만 이 직업에는 항상 위험이 도사리고 있으며, 심지어 에베레스트 정상으로 가는 길에 죽는 사람도 많습니다. 원인은 산소 부족, 눈사태나 빙산과 같은 자연재해 등 여러 가지 요인에서 비롯됩니다.

히말라야 데이터베이스에 따르면, 1953년부터 2022년까지 113명의 셰르파를 포함해 무려 299명의 등반가가 에베레스트 원정에서 사망했습니다. 세계에서 가장 높은 봉우리인 에베레스트에 대한 최초의 공식 등반은 1953년에 이루어졌습니다. 일부 자료에 따르면 그 이전 몇 년 동안 많은 셰르파들이 에베레스트 정상에 도달하려다 사망했을 가능성이 있습니다.

1924년, 영국의 등반가 조지 맬러리가 정상 근처에서 실종되었고, 그의 시신은 1999년이 되어서야 발견되었습니다.

관광 서비스의 발전은 많은 환경 문제를 야기합니다. 네팔 정부의 탐험 개선 위원회에서 활동했던 가우탐은 에베레스트와 다른 산들을 오염과 기후 변화로부터 보호하고 안전을 강화하기 위해 등산에 대한 더 나은 규정이 필요하다고 강조했습니다. 오염과 기후 변화는 자연 재해를 일으킬 수 있습니다.

Bich Phuong ( SCMP 에 따르면)

에베레스트 산을 정복한 최초의 베트남 여성, 네팔 에베레스트 베이스캠프 이전 예정, 네팔 관광객 단독 등산 금지

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