호치민 시는 단순히 전기버스로 전환하는 것을 넘어, 인프라와 운영부터 유지보수, 관리자, 운전기사, 서비스 인력 교육에 이르기까지 버스 시스템 전반을 검토, 강화 및 업그레이드하고 있습니다. 이를 위해서는 기술 연구와 적절한 재정 모델을 결합한 구체적인 전환 로드맵이 필요하며, 이를 통해 도시의 목표를 달성할 수 있도록 해야 합니다.

현재 시에서는 보도 공간이 제한된 지역, 도심 지역, 기차역, 지하철역, 상업 및관광 지역, 광장, 승객 유동 인구가 많은 지역, 그리고 공간이 좁고 폭이 제한된 지역 등 다양한 환경에 적합한 버스 정류장 및 대피소 디자인에 대한 시민 의견을 수렴하고 있습니다. 버스 정류장 및 대피소 시스템 현대화는 도시 대중교통 현대화 과정에서 매우 중요한 단계이며, 지하철 및 기타 대중교통 수단과 효율적으로 연계되는 편리하고 쾌적한 버스 네트워크 구축을 목표로 합니다.

호치민시에서 전기버스에 대한 승객들의 선호도가 점점 높아지고 있다. 사진: 민안

최근 시에서는 자전거와 전기자전거 등 친환경 교통수단 이용을 장려하고 있으며, 버스, 지하철, 수상버스 등을 연계하여 운행하고 있습니다. 특히, 시민과 관광객의 교통 수요를 충족하기 위해 도심 52개 정류장에 공공 자전거와 전기자전거 500대를 배치했습니다. 또한, 지속가능한 교통 발전, 온실가스 배출 감소, 환경 보호라는 목표에 맞춰 대중교통 차량을 전기 및 친환경 에너지 버스로 전환하는 로드맵과 정책 수립을 검토하고 있습니다. 2026년부터 2030년까지 친환경 버스 전환에 필요한 비용은 총 7조 5,770억 VND로 추산되며, 이 중 시 예산이 4조 6,670억 VND를 부담할 예정입니다. 대중교통에 대한 연간 총 보조금은 약 16조 4,957억 VND로 추산됩니다.

차량 소유 및 통근 습관과 관련하여 도시 거주자들은 점차 친환경적이고 연료 효율적인 교통수단으로 눈을 돌리고 있습니다. 롱빈 동에 거주하는 자오린 씨는 “제가 사는 도심 지역에서는 집과 지하철역을 연결하는 무료 전기버스가 많은 사람들의 관심을 끌고 있습니다. 비용도 절약되고 편리하며 통근하는 동안 개인적인 일도 할 수 있어서 자주 이용합니다.”라고 말했습니다.

호치민시의 친환경 교통망 구축 노력은 환경 부담을 완화할 뿐만 아니라, 2050년까지 탄소 순배출량 제로 달성이라는 정부 의 목표를 실현하는 데 있어 선도적인 역할을 하고 있음을 보여줍니다.

    출처: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/no-luc-dat-muc-tieu-100-xe-buyt-sach-1041960