오토바이를 무모하게 모는 십대들을 마주칠까 봐 두렵다.

갑자기 골목에서 튀어나온 차에 측면에서 치인 투엣 한은 온몸에 멍이 들고 뼈가 부러지는 부상을 입었다.

그녀가 오토바이 밑에 한쪽 다리가 깔린 채 넘어지는 것을 본 교복을 입은 남학생(헬멧을 쓰지 않고 오토바이를 운전하던)은 즉시 도망쳤다.

하노이 남뚜리엠 지역에 사는 28세 여성이 몸에 여러 군데 긁힌 상처와 다리를 움직일 수 없는 증상으로 병원 으로 이송되어 진찰을 받았다. 한 씨는 "시야가 가려져 있었고, 사고를 낸 운전자는 골목에서 빠른 속도로 나오면서 경적을 울리거나 차 밖을 살피지 않아 반응할 시간이 없었다"고 당시 상황을 설명했다.

3월 20일 정오, 바딘구 다오탄 거리에서 헬멧을 착용하지 않은 두 사람이 전기 오토바이를 타고 가는 모습이 목격되었다. 사진: 꾸인 응우옌.

하이퐁 에 사는 45세의 쫑 응이아 씨는 과거에 한 학생이 고의로 신호등을 무시하고 그의 앞으로 끼어든 전기 오토바이에 치인 적이 있습니다. 다행히 그는 천천히 움직이고 있었고, 핸들을 안정적으로 잡고 있었으며, 재빨리 반응하여 큰 부상을 입지 않았습니다.

38세 남성은 현재의 전기 오토바이를 "고속으로 조용히 달리는 것"이라고 표현했습니다. 그는 위험성의 근원으로 대부분의 운전자가 교통 법규를 잘 모르고 헬멧도 착용하지 않으며, 신호등을 무시하고 지나가는 것을 좋아하는 십대와 학생들임을 지적했습니다. "오토바이와 자동차에 비해 전기 오토바이에 대한 처벌이 너무 관대해서 아무도 두려워하지 않아요."라고 응히아는 말했습니다.

이러한 상황에 대응하여 3월 15일, 국가교통안전위원회 부위원장인 쿠앗 비엣 훙은 도로교통안전법에 전기 오토바이와 50cc 미만 차량의 운전면허 발급에 관한 규정을 추가하고, 이를 16세 이상 18세 미만 청소년에게도 적용할 것을 제안했습니다.

자원·환경·지역사회개발연구소 소장인 부이 티 안 부교수는 미성년 오토바이 운전자에게 교통 법규를 숙지하고 운전면허 시험을 치르도록 요구하는 것이 필수적이라고 생각합니다.

안 씨는 "최근 몇 년 동안 18세 미만 운전자가 일으킨 교통사고 상황이 더욱 복잡해졌으며, 많은 사례가 비극적인 결과로 이어지고 있다"고 말했다.

국가교통안전위원회의 통계에 따르면, 16~18세 학생 관련 교통사고의 90%는 배기량 50cc 미만의 오토바이와 전기 스쿠터와 관련되어 발생합니다. 2023년 한 해에만 18세 미만 청소년 약 1,000명이 교통사고로 사망하고 1,300명이 부상을 입었습니다. 희생자의 약 80%는 15~18세였으며, 사고 당시 자가용을 운전하고 있었습니다.

하노이 교통경찰이 헬멧을 착용하지 않고 오토바이와 전기자전거를 탄 학생들에게 벌금을 부과하고 있다. 사진: Giang Huy

국가교통안전위원회 사무국 부국장을 역임한 쿠옹 킴 타오 박사 역시 16~18세 청소년의 운전면허 취득 의무화 규정에 찬성한다. 타오 박사는 "전기 오토바이와 50cc급 오토바이 운행 시 교통법규를 준수하지 않는 것은 다른 도로 이용자들에게 공포와 불안감을 조성한다"고 말했다.

투엣 한처럼, 그녀 역시 넘어져 뼈가 부러진 후 다치는 것에 대한 두려움이 생겼습니다. 십 대들이 운전하는 차량을 볼 때마다 속도를 줄이고 거리를 유지합니다. "그들이 저를 피하지 않으면 제가 피할 거예요. 항상 주변을 살피죠. 만약 사고가 나면 저만 다칠 테니까요."라고 한은 말했습니다.

응히아 씨는 9학년 아들이 전기 오토바이의 속도를 제대로 조절하지 못할까 봐 걱정되어 정비소에 가져가 최고 속도를 시속 25~30km로 제한하고 전조등과 경적을 조절해 달라고 부탁했습니다. 또한 아들에게 교통 법규를 꾸준히 가르치며 외출할 때마다 헬멧을 착용하고 신호등을 잘 지키도록 했습니다. 응히아 씨는 "아무리 좋은 오토바이를 타더라도 교통 안전 의식이 부족하면 결국 사고로 이어질 수밖에 없다"고 말했습니다.

하지만 일각에서는 18세 미만에게 운전면허 시험을 요구하는 것은 시간과 비용이 많이 들고 사회적 부담을 증가시킬 것이라고 주장합니다.

하노이 까우자이구에 사는 17세 응옥 안은 대중교통 이용이 불편해서 다른 교통수단으로 바꾸고 싶다고 말했다. "딱 1년 후면 운전면허 A1 시험을 다시 봐야 해요."라고 그녀는 덧붙였다.

응옥 안은 일상적인 교통수단으로 전기 스쿠터를 선택했다. 사진: 탄 응아

타오 박사는 대중의 주장이 타당하다고 생각합니다. 2008년 도로교통법이나 1968년 도로교통협약 모두 16세에서 18세 사이의 청소년이 배기량 50cc 미만의 오토바이를 운전하기 위해 운전면허시험을 치러야 한다고 규정하고 있지 않습니다.

전문가들은 운전면허 시험을 통해 사람들이 교통 법규를 이해하고 준수하도록 돕는 것도 좋지만, 도로 이용자들의 인식을 높이는 것이 더욱 중요하다고 강조했습니다. 왜냐하면 나쁜 차량은 없고, 단지 차량을 제대로 운전하지 못하는 운전자만 있을 뿐이기 때문입니다.

전문가들은 가정과 학교를 포함한 교육적 조치 외에도 차량 압수 규제 강화, 헬멧 미착용, 신호위반, 난폭운전, 과속 운전에 대한 처벌 강화 등 더욱 엄격한 처벌 및 제재 조치를 제안합니다.

하동 지역에 거주하는 탄 투이 씨는 2022년 아들의 통학용으로 전기 오토바이를 2천만 동에 구입했습니다. 하지만 아들이 고의로 신호등을 무시하고 달리다 보행자를 치는 사고를 낸 후, 그 오토바이는 지난 1년 동안 먼지만 쌓인 채 방치되어 있습니다.

피해자는 가벼운 찰과상만 입었고 보상을 요구하지 않았지만, 투이 씨는 비슷한 사고가 다시 발생하는 것을 원치 않아 아들에게 다시 자전거를 타도록 권유했습니다. 또한 장거리 이동이 필요하거나 비가 오는 날에는 차로 데려다주겠다고 말했습니다.

"이것이 제 아이와 주변 사람들을 보호하는 가장 좋은 방법입니다. 운전 기술을 완전히 익히지 못했고 교통 법규를 이해하지 못한다면 도로에 나와서는 안 됩니다."라고 40세 여성은 말했다.

탄 응아 - 퀸 응우옌

원천: https://vnexpress.net/noi-so-gap-thieu-nien-di-xe-may-au-4726926.html