해상 및 항공 '거물'들이 베트남에 온다

컨테이너 운송 및 물류 분야의 세계적인 선도 기업들이 베트남에 서비스 노선을 개설했습니다. 두 항공우주 거대 기업도 베트남에 진출해 있어, 베트남이 여전히 지역과 전 세계 에서 매력적인 시장임을 보여줍니다.

대서양 횡단 서비스 노선

현재 베트남에서 아시아, 유럽, 미국, 캐나다 시장으로 향하는 컨테이너 운송 노선을 운항하는 해외 해운사는 약 10개에 달합니다. 모두 세계 유수의 해운사들입니다. MSC, CMA-CGM, Evergreen, Hapag-Lloyd, Yang Ming, THE Alliance, Pasha 등 베트남 노선을 운항하는 해운사들은 매력적인 수출입 시장을 보유하고 있으며, 전 세계 주요 해운사들을 유치하고 대륙으로 직접 연결되는 컨테이너 운송 서비스 노선을 제공하는 시장을 형성하고 있습니다.

1년 전, MSC는 최대 200,148 DWT의 초대형 모선 MSC DITTE를 CMIT 항구(바리아붕따우)로 가져왔습니다. 이것은 MSC가 베트남에서 운항한 가장 큰 모선으로, 베트남과 미국 서해안을 연결하는 2M 얼라이언스의 Pearl 서비스 항로에 투입되었습니다. 2023년 초부터 SSIT 항구(바리아붕따우)는 MSC가 운영하는 새로운 아시아 내 서비스 항로를 환영했습니다. 베트남과 중국 북부, 한국, 방글라데시 및 기타 동남아시아 국가를 연결하는 벵골 항로, 베트남과 중국, 인도 및 기타 아시아 국가의 주요 항구를 연결하는 시크라 항로입니다. SSIT 항구의 부사장인 Phan Hoang Vu는 현재 항구에서 매주 4개의 아시아 내 서비스 항로와 1개의 미국 항로를 환영한다고 말했습니다.

Pham Minh Chinh 총리는 Boeing Corporation의 수석 부사장이자 Boeing Global의 사장인 Brendan Nelson 씨를 접견했습니다.

VNA

MSC는 현재 세계 최대 규모의 컨테이너 해운사 중 하나이며, 스위스 제네바에 본사를 둔 운송 및 물류 분야를 선도하는 글로벌 기업입니다. 500개 이상의 세계 항구를 연결하는 서비스 노선을 보유하고 있습니다. 베트남에서는 현재 하이퐁, 다낭 , 까이멥-티바이 등 컨테이너 항만 시스템에 서비스를 제공하고 있습니다. MSC 선단은 매년 100만 TEU 이상의 수출입 화물을 베트남에서 미국, 유럽, 중국, 일본, 호주, 동남아시아 등 주요 시장으로 운송합니다.

MSC는 회원사 TiLH(Terminal International Limited Holdings)의 이름으로 전 세계 29개국 및 지역에서 54개 항만을 운영 및 개발하는 항만 서비스 제공업체이기도 합니다(MSC가 전액 출자하고 TiLH가 운영하는 11개 항만 포함). TiLH의 항만 시스템은 연간 처리량 기준 세계에서 가장 바쁜 25개 항만 중 7개를 담당하고 있습니다. TiLH는 MSC 그룹의 의뢰를 받아 호치민시 깐조(Can Gio)에 위치한 "사이공 게이트웨이 국제 환승항(Saigon Gateway International Transit Port)" 프로젝트를 사이공 항과 협력하여 연구 및 시행했습니다. 이 초대형 항만 프로젝트는 현재 까이멥(Cai Mep)-티바이(Thi Vai) 지역에서 개발 중인 심수항의 경로에 위치한 까이멥 강 하구에 위치합니다.

세계 유수의 컨테이너 해운사는 모두 베트남에서 세계로 상품을 운반하는 서비스 경로를 갖추고 있습니다.

희망

사이공 항만 청장 응우옌 레 촌 땀(Nguyen Le Chon Tam) 씨는 국내 화물량이 항만 수용량을 초과할 것으로 예상될 때, 국제 운송 활동이 까이멥-티바이(Cai Mep-Thi Vai) 항만의 부담을 줄이는 데 도움이 된다고 말했습니다. 이 해운사가 베트남으로 운송 화물을 운송하고 이 지역에 새로운 환승 센터를 구축할 때 MSC의 지원을 받는 것은 유리한 기회입니다.

또한, 호치민시의 관문에 위치함으로써 주변 국가의 물류 흐름을 유치하여 깐저(Can Gio)-까이멥(Cai Mep)-티바이(Thi Vai) 지역을 환승 중심지로 발전시킬 수 있는 기회를 창출할 것입니다. 또한, 규모 면에서 큰 경제적 이점과 강력한 연결망은 운송비를 절감하는 데 도움이 될 것이며, 전 세계 대형 운송, 물류, 무역 및 금융 기업들이 이 지역에 본사를 설립할 수 있는 환경을 조성할 것입니다. 지역 인력을 위한 일자리 창출과 국가 해양 전략을 촉진하고, 외국인 직접 투자를 유치할 수 있는 매력적이고 안정적인 투자 환경을 조성하며, 국내 해운 기업들이 발전할 수 있는 유리한 여건을 조성할 것입니다.

항공우주 대기업들의 "응답"

올해 5월, 보잉 (미국)은 하노이에 상설 사무소를 공식 개소하며 베트남 시장에 대한 의지를 더욱 공고히 했습니다. 보잉 베트남(Boeing Vietnam Company Limited)의 마이클 응우옌(Michael Nguyen) 이사는 이 행사에 대해 다음과 같이 말했습니다. "보잉과 베트남의 관계는 날로 강화되고 있으며, 베트남의 항공우주 역량 개발을 위해 끊임없이 협력하고 있습니다. 이 새로운 사무소는 보잉이 국내 고객과 이해관계자들에게 더 나은 서비스를 제공하는 동시에 미래 성장을 위한 탄탄한 기반을 마련하는 데 도움이 될 것입니다."

에어버스와 보잉, 베트남항공과 협력 강화

희망

하노이에 상설 사무소를 개설한 직후, 스티브 비건 보잉 수석 부사장은 응우옌 홍 디엔 산업통상부 장관과 실무 회의를 갖고 보잉의 베트남 사업 전략을 언급했습니다. 구체적으로 보잉은 헬리콥터, 운송 등 특정 분야에서 협력하고 베트남 공급망 개발에 더욱 집중할 계획입니다.

가장 최근인 9월 21일 오후, 미국 뉴욕에서 브렌던 넬슨 보잉 코퍼레이션 수석 부사장 겸 보잉 글로벌 사장과의 회동에서, 팜 민 찐 총리는 보잉이 항공기 운항 과정에서 베트남과 협력하고 지원해 온 것을 높이 평가했습니다. 넬슨은 보잉이 수년간 항공사에 항공기와 서비스를 제공해 온 믿음직한 파트너로서 베트남에 기여해 온 것을 높이 평가했습니다. 총리는 보잉이 베트남 내 생산 및 공급망을 확장하고, 대규모 항공기 장비 및 기계 정비 센터를 조만간 건설하여 항공사들을 지원할 것을 제안했습니다. 협력을 강화하고, 인력 교육과 기술 이전을 지원하며, 베트남 파트너들을 보잉 공급망에 더욱 깊이 참여시킬 것을 촉구했습니다.

이 회담 10일 전, 조 바이든 미국 대통령의 베트남 공식 방문(9월 10-11일) 당시 보잉은 비엣젯 항공에 B737 MAX 항공기 200대를 주문하여 첫 항공기를 인도하기로 합의했습니다. 250억 달러 이상의 이번 주문은 향후 5년간 진행될 예정이며, 첫 12대는 2024년에 인도될 예정입니다. 보잉과 베트남 항공은 또한 베트남 항공의 협동체 항공기 성장 전략에 맞춰 B737 MAX 항공기를 선정하고, 737-8 항공기 50대를 구매한다는 계획을 발표했습니다. 이를 통해 베트남은 역내 주요 항공 관문으로 도약하는 목표를 달성할 수 있을 것입니다.

2023년 5월 하노이 보잉 상주 사무소 개소식에 참석한 손님들

보잉

9월 13일, 산업통상부가 호치민시 인민위원회와 공동으로 주최한 "국제 공급망 연결 - 베트남 국제 소싱 엑스포 2023" 행사에 보잉을 비롯한 여러 미국 기업들이 참석하며 "거대 기업" 보잉의 베트남 시장 진출에 대한 관심을 다시 한번 확인했습니다. 보잉 그룹의 동남아시아, 일본, 한국 공급망 개발 담당 이사인 막심 두르당(Maxime Dourdan) 씨는 이 행사에 참석하기 위해 베트남으로 향했습니다. 그는 보잉이 2021년 7월 하노이에 대표 사무소(현재는 상설 사무소)를 개설한 이후 베트남 공급망 개발에 더욱 집중하고 베트남 내 신규 공급업체를 발굴해 왔으며, 이러한 노력은 여전히 지속되고 있다고 밝혔습니다. 현재 보잉의 글로벌 공급망에는 11,000개의 공급업체가 있으며, 그중 200개 이상이 아시아에 위치하고 있으며, 미국 공급업체 9,500개로 증가 추세에 있습니다.

항공우주 산업의 또 다른 "거인"인 유럽 에어버스 그룹 또한 베트남에서 공급망을 확장하고 있습니다. 현재 이 그룹은 항공기 부품 제조 분야의 여러 기업과 협력하고 있습니다. 특히 호치민시에 위치한 아르투스(메깃) VN은 A320, A330, A350 항공기용 전기기계 장비를 제공하고 있으며, 하노이에 위치한 니키소 VN은 A320 샤크렛 항공기용 복합재 구조물과 A330neo 및 A350 항공기용 부품 생산에 중요한 기여를 해왔습니다.

에어버스는 베트남 항공사에 항공기를 공급하는 주요 기업이기도 합니다. 현재 국내 항공사들은 220대 이상의 에어버스 항공기를 운항하고 있으며, 110대의 항공기가 인도 대기 중입니다. 신규 항공기 구매와 더불어, 부품의 유지보수, 수리 및 교체는 막대한 가치를 지닌 시장을 창출할 것입니다. 통계에 따르면 항공 운송 산업은 220만 개의 일자리를 창출하고 125억 달러(미화)의 경제 효과를 창출하며, 이는 베트남 GDP의 5.2%에 해당합니다.

지속 가능한 발전을 향하여

베트남의 탄소 중립 로드맵에 따른 지속 가능한 공급망 구축과 관련하여, 에어버스 베트남의 황 트리 마이(Hoang Tri Mai) 사장은 베트남-유럽 무역 포럼에서 에어버스는 풍부한 노동력, 활발한 제조업, 빠르게 발전하는 인프라 등 베트남의 강점을 통해 지역 경제 발전을 촉진할 기회를 모색하고 있다고 밝혔습니다. 베트남의 놀라운 발전은 아시아 태평양 지역에 긍정적인 신호이며, 에어버스는 항공기 예비 부품 생산 관련 신규 수주를 위해 국내 기업들과 긴밀히 협력하고 있으며, 최고 수준의 품질, 안전 및 지속 가능한 개발 기준을 충족하기 위해 공급망을 더욱 확장하고 있습니다.

황 트리 마이 부인

응옥 트램

에어버스, 베트남 생산량 확대 및 공급 확대

긍정적인 발전 전망과 에어버스의 항공기 생산량 증가는 베트남 공급업체들의 활동을 더욱 활성화하는 동시에 잠재적 기업들이 에어버스와 협력할 수 있는 기회를 열어줄 것입니다. 이러한 기업들은 경쟁력, 제품 품질, 운영 기준, 그리고 항공 산업의 지속가능성에 대한 우리의 엄격한 요건을 충족할 수 있습니다. 호앙 트리 마이 , 에어버스 베트남 대표 이사

에어버스 베트남 총괄이사는 베트남 공급업체들도 에어버스의 가치에 따라 제조 활동에서 지속가능성에 대한 의지를 입증해야 하며, 여기에는 제조 활동이 환경에 미치는 영향을 최소화하기 위한 구체적인 조치가 포함된다고 밝혔습니다. 또한, 지속가능한 개발과 관련하여, 최근 탄 니엔(Thanh Nien) 기자들과의 대화에서 보잉 베트남(Boeing Vietnam Company Limited)의 마이클 응우옌(Michael Nguyen) 이사는 베트남의 순배출량 제로(Net Zero) 감축 로드맵을 언급하며, 하노이에 위치한 보잉의 새 사무실은 친환경 운영 성과를 달성하도록 설계된 LEED 인증 사무실 건물에 위치하고 있으며, 전기 및 물 소비 절감 노력을 통해 향후 순배출량 제로를 유지하기 위한 로드맵을 가지고 있다고 전했습니다.

지속가능성은 항공우주 산업의 목표입니다. 보잉은 공장 내 재생에너지 사용을 늘리고, 상용 항공기에 지속가능한 항공연료(SAF)를 더 많이 주문하며, 연료 절감, 배출가스 및 소음 감소를 위한 기술에 상당한 투자를 지속해 왔습니다. 보잉이 최근 발표한 2023 지속가능성 보고서는 지속가능한 항공우주 미래를 향한 보잉의 비전과 로드맵을 보여줍니다. 특히, 보잉은 연료 절감, 배출가스 및 소음 감소를 위해 약 230개의 기술을 시험해 왔습니다.

보잉 관계자는 동남아시아에서 SAF(중유) 생산 확대를 위한 공동 연구를 진행할 것이라고 밝혔습니다. 농업 부산물, 유지종자, 폐식용유 등을 원료로 생산되는 SAF는 지속 가능한 성장을 촉진하고 2050년까지 상업 항공 산업이 탄소 중립 목표를 달성하는 데 필수적인 역할을 할 것입니다. SAF는 석유 기반 항공유 대비 연료 수명 주기 전체에 걸쳐 탄소 배출량을 최대 80%까지 줄일 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.

글로벌 익스프레스 배송 그룹, 베트남 은행과 협력

세계 최고의 국제 특송 서비스 제공업체인 DHL 익스프레스가 아시아상업은행(ACB)과 GoGreen Plus 서비스 계약을 체결했습니다. 이 DHL 서비스는 지속가능한 항공 연료(SAF)를 사용하여 국제 특송(TDI)의 탄소 배출량을 줄이는 데 기여합니다. ACB는 GoGreen Plus에 투자함으로써 12개월 이내에 최대 14톤의 이산화탄소 배출량을 줄일 수 있을 것으로 예상됩니다.

GoGreen Plus 서비스의 전체 배출량 감축량은 독립적인 제3자 기관인 Société Générale de Surveillance(SGS)에서 매년 검증됩니다. 또한, ACB와 DHL Express의 파트너십을 통해 발생한 전체 배출량을 상세히 기록한 탄소 발자국 보충 보고서가 매달 업데이트될 예정입니다.

DHL 그룹은 2050년까지 탄소 순배출량 제로 달성을 목표로 하고 있으며, 2030년까지 탄소 감축 사업에 70억 유로를 투자할 예정입니다. 탄소 배출량의 약 90%가 항공 네트워크에서 발생하기 때문에, 지속 가능하고 실행 가능한 항공 운송 솔루션은 더욱 깨끗하고 친환경적인 물류를 구축하는 데 핵심적인 역할을 합니다. 여기에는 DHL이 현재까지 체결한 가장 큰 계약 중 하나인 BP와 Neste와의 계약이 포함되며, 이 계약들은 2026년까지 DHL에 8억 리터 이상의 SAF(연료유)를 공급할 예정입니다. 이는 2030년까지 모든 항공 운송의 30% SAF 달성이라는 중간 목표 달성에 기여할 것입니다. DHL Express는 Eviation과 파트너십을 맺고 2027년부터 전기 화물기 12대를 인도받을 예정입니다.

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