남북고속철도 개발, 개발 기회 놓치지 마세요

사고의 변화도 없고 돌파구도 없다

오랜 기다림 끝에 베트남은 이제 최초로 고속철도 산업을 시작할 중요한 순간에 매우 가까워졌습니다. 베트남에서는 이 분야가 오랫동안 공백 상태였습니다.

전문가들의 계산에 따르면, 고속철도에 투자된 1동은 베트남 경제 에 1.7~2.3동의 추가 수익을 창출할 것으로 예상됩니다. 이는 단순한 교통 사업이 아니라, 수십 개의 베트남 산업이 역량을 강화하고 지역 및 글로벌 공급망에 진출하는 원동력입니다.

또한 경제적으로 모든 측면에서 중요한 이점이 있기 때문에 VinSpeed와 같은 민간 기업이 1,500km가 넘는 철도 노선에 직접 투자하겠다고 제안한 정보는 흥미롭습니다.

베트남 경제 과학회 부회장인 부이 꽝 투안(Bui Quang Tuan) 부교수는 빈스피드(VinSpeed)와 같은 민간 기업이 고속철도 노선에 투자한다는 제안은 민간 경제 발전에 관한 결의안 68호의 정책에 부합하는 긍정적인 신호라고 말했습니다. 그는 결의안 68호의 취지가 편견을 해소하고, 민간 경제가 중요한 국가 과제에 참여하며 지역 차원의 발전을 이룰 수 있는 메커니즘을 구축하는 것이라고 설명했습니다.

이 전문가는 이것이 빈스피드와 같은 민간 기업이 남북 고속철도 사업에 참여할 수 있도록 지원하는 확실한 기반이 된다고 믿습니다. "빈스피드의 비전과 헌신은 지원할 가치가 있다고 생각합니다."라고 전문가는 단언했습니다.

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베트남 경제 연구소 전 소장인 Tran Dinh Thien 박사 준교수(사진: VS).

베트남 경제 연구소 전 소장인 쩐 딘 티엔(Tran Dinh Thien) 준교수 박사는 "국가만이 국가적 사업을 수행할 수 있다"는 생각은 현재 상황에 더 이상 맞지 않는 낡은 사고방식이라고 말했습니다.

그에 따르면, 충분한 역량, 품질, 경험을 갖춘 민간 기업에 대규모 프로젝트를 할당하는 이점은 특히 예산 자본과 국가 자원 전반을 절약할 수 있을 뿐만 아니라, 더 중요하게는 속도와 효율성을 높일 수 있다는 것입니다.

"충분한 역량을 갖춘 베트남 민간 기업에 이 프로젝트를 맡기는 것은 옳은 일입니다. 이는 국가가 전략적 인프라 병목 현상을 해결하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 베트남 기업의 역량과 역량을 강화하는 데에도 도움이 될 것입니다. 이는 위험이 아니라 전략적 선택입니다."라고 쩐 딘 티엔 부교수는 말했습니다.

탈출의 기회를 놓치지 마세요

전문가들은 남북 고속철도 프로젝트에 민간 기업이 투자하도록 지원하는 것이 VinSpeed와 같은 기업에 대한 신뢰와 국가의 지원이 베트남의 세기적 프로젝트가 성공하는 데 중요한 열쇠가 될 것이라고 말합니다.

쩐 딘 티엔 부교수는 국제적인 경험을 인용하며 한국의 사례를 소개했습니다. 한국 정부는 한때 현대자동차에 전략적 교통 인프라 건설을 위한 대출을 보증했지만, 여기에는 프로젝트의 진행 상황과 품질에 대한 매우 엄격한 약속이 수반되었습니다. 현대자동차가 이를 준수하지 않더라도 현대자동차 경영진은 벌금을 물게 될 것이었습니다.

그에 따르면 최종 결과는 "진정으로 기적적"이었습니다. 현대가 비약적으로 성장하여 세계적인 경쟁력을 갖춘 기업으로 성장하고 국가 경제를 선도했을 뿐만 아니라, 한국의 산업 역량이 비약적으로 발전하여 뒤처진 국가가 단기간에 경제적 돌파구를 마련하고 앞으로 나아갈 수 있게 되었기 때문입니다.

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고속철도에 투자된 동 1개는 경제에 1.7~2.3동의 추가 수익을 창출할 것으로 예상된다(사진: VS).

티엔 씨는 한국의 사례를 통해 양측이 위험을 공유하고 국가 이익을 보장할 수 있는 합리적인 구속력 있는 메커니즘을 구축하는 것이 중요하다고 말했습니다.

그는 이익의 조화를 보장하기 위해서는 민간부문이 이를 하지 못하도록 하는 것이 아니라, 감독과 기술 기준을 갖춘 투명한 관리 메커니즘을 설계하는 것이 필요하다고 강조했다.

그에 따르면, 대중교통은 민간 부문에서 운영되더라도 여전히 국가의 법적 틀 안에 있으며 국가와 기업 간의 약속이라는 제약을 받습니다. 따라서 기업은 마음대로 자의적으로 "독점"할 수 없습니다.

재정 측면에서 빈스피드 제안에서 많은 관심을 받은 또 다른 사안은 35년간 국가로부터 자본금의 80%를 무이자로 차입하는 것입니다. 15대 국회의원인 호앙 반 끄엉 교수는 위 제안을 분석하며, 재정적인 관점에서 볼 때 위 제안이 예산에 더 효과적이라고 말했습니다.

"개인 투자자들은 투자를 위해 돈을 빌리고 싶어하고, 국가는 일시적으로 지출할 필요가 없어지지만 기업에 대출을 해주고, 그러면 기업이 돈을 갚게 됩니다."라고 황반꾸엉 교수는 지적했습니다.

그는 이러한 방식은 민간 기업이 책임을 맡을 의향이 있기 때문에 장려되어야 한다고 단언했습니다.

이처럼 큰 이점이 있는 만큼, 많은 전문가들은 이제 관건은 이 기회를 최대한 빨리 활용하는 것이라고 입을 모읍니다. 베트남 기업이 남북 고속철도를 성공적으로 구축한다면, 기반 시설 완공과 예산 절감은 물론 국가 산업 역량 강화에도 큰 도움이 될 것입니다. 민간 부문을 신뢰하고 적합한 인재에게 기회를 제공하는 것은 정책적 결정일 뿐만 아니라 미래 발전을 위한 선택이기도 합니다.

출처: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/phat-trien-duong-sat-cao-toc-bac-nam-khong-de-lo-co-hoi-phat-trien-20250526081818129.htm