호치민시 1군 박당 부두공원의 조명예술 공간은 많은 젊은이들이 찾아와 즐거운 시간을 보내는 명소입니다. - 사진: TTD
최근 호치민시 인민위원회 위원장 응우옌 반 즈옥이 1군 인민위원회와의 회의에서 야간 경제 자원 개발 문제를 다시 제기하면서, 바손 다리에서 나롱 부두까지 사이공 강을 따라 야간 관광 상품을 시범적으로 도입하는 것부터 시작하겠다고 밝혔습니다.
두옥 씨는 나이트 경제란 보도에서 먹고 마시는 것만이 아니라 현대적인 활동을 하고, 문화 공간을 조성하고, 호치민시의 정체성을 지녀야 한다고 말했습니다.
다양한 야간 서비스를 기다리며
오늘날 호치민시의 야간 경제에서 가장 큰 문제 중 하나는 자발적이고 통제되지 않는 개발, 특히 혼란스러운 "보도 경제"입니다.
계획되지 않은 거래와 보도에서의 난폭한 음주는 도시의 아름다움을 해칠 뿐만 아니라, 안전과 질서에도 영향을 미칩니다.
따라서 기업들은 임시 노점 대신 국제 기준에 맞춰 통제된 사업 허가를 발급하고 쇼핑 및 식사 공간을 조성해야 한다고 주장합니다. 또한, 각 지자체는 야간 경제 발전과 사회 질서 유지 사이의 균형을 위해 명확한 규정을 마련해야 합니다.
Tuoi Tre와의 인터뷰에서 많은 기업과 전문가들은 야간 경제가 지속 가능하게 발전하려면 관광 , 요리, 엔터테인먼트, 쇼핑 산업 간에 잘 투자된 생태계와 연결이 필요하다고 말했습니다.
다양한 국내외 관광 시장, 특히 시티 투어 상품을 활용하는 여행사인 Vietluxtour Company는 1군 인민위원회와 협력하여 구시가지 사이공 - 신호치민시, 1군 - 야경 등의 야간 투어를 개발했습니다.
이러한 상품은 대부분 인바운드 관광객(베트남을 방문하는 해외 관광객)을 대상으로 하지만, 5일 이상 도시를 여행하는 장기 관광객의 경우, 관광객의 요구를 충족시키기 위해 야간 투어 프로그램을 좀 더 다양하게 제공해야 할 것입니다.
Vietluxtour의 홍보 이사인 Tran Thi Bao Thu 씨는 관광 사업체는 항상 각 상품마다 차별화를 추구한다고 말했습니다. 예를 들어, 강에서 크루즈를 즐기는 관광객은 반짝이는 사이공을 느낄 수 있고, 거리를 걷는 것을 좋아하는 관광객은 다르고 생동감 넘치고 번화한 사이공을 볼 수 있습니다. 이러한 다양성은 관광객이 모든 시간과 여행 예산을 사용할 수 있도록 하는 데 필요합니다.
"하지만 현재 야간 투어는 고객 요청 시에만 판매가 가능하며, 정기적으로 출발할 수 없습니다. 야간 관광 상품을 종합적으로 개발하기 위해서는 관광 서비스와 인프라의 다양성과 안정성이 확보되어야 합니다."라고 투 씨는 희망을 밝혔습니다.
사이공 강의 두 강둑에 있는 오래된 기업들조차도 이 지역의 야간 경제적 가치가 아직 최대한 활용되지 않았다고 믿고 있습니다.
엘리사 플로팅 레스토랑의 주인은 관광객들이 사이공 강에서 일몰을 구경하고, 맛있는 음식을 즐기고, 배의 높은 바닥에서 시원한 바람을 즐기는 경험을 좋아한다고 말했습니다.
"이러한 추세는 코로나19 팬데믹 이후 고객들이 객실 식사에서 야외 식사로 전환하면서 더욱 두드러졌습니다. 이러한 서비스는 고급으로 여겨지지만, 아직 활기차고 밝은 강변 공간이 부족하기 때문에 많은 고객에게 알려지지 않았습니다."라고 레스토랑 주인은 말했습니다.
Vietravel의 회장인 응우옌 꾸옥 키(Nguyen Quoc Ky) 씨에 따르면, 야간 경제가 체계적으로 발전하려면 호치민 시는 사업 구역을 계획하는 것뿐만 아니라 교통 인프라와 지원 서비스에도 동시에 투자하는 등 명확한 전략을 세워야 합니다.
이 지역을 활용하면 경제적 가치를 높이는 데 도움이 될 뿐만 아니라 도시 미화에도 기여하고, 강변 토지가 버려지거나 자원이 낭비되는 것을 방지할 수 있습니다.
톤득탕 거리 지역(냐롱 부두에서 바손 다리까지)에서 야간 경제 개발 투자를 위한 시범 운영 요청 - 사진: THANH HIEP
새로운 공간은 연결되어야 합니다.
기업들은 야간 경제를 발전시키기 위해서는 1군의 중심 지역을 체계적으로 계획하여 활기찬 문화 공간으로 만들고, 옛 사이공인 자딘의 역사를 재현하는 동시에 도시의 주요 관광지와 연결해야 한다고 생각합니다.
키 씨는 걷기에 적합한 지역이 한 곳만 개발되면 쉽게 지루해질 것이라고 말했습니다. 그는 "보행자 전용 거리는 단순히 걷기만 하는 곳이 아니라, 관광객을 끌어들이는 목적지와 다양한 활동이 있어야 합니다."라고 강조했습니다.
따라서 그에 따르면 강변 공간은 나롱 부두, 박당 부두와 같은 중요한 역사적 유적지와 호치민시의 문화적 흔적이 있는 지역과 연결되어야 합니다.
방문객들이 역사와 문화를 온전히 경험할 수 있도록 잘 연결된 도보 코스가 필요합니다. 이러한 코스는 관광 명소, 관광지, 문화 유적지와 연결되어야 합니다.
현재 일부 여행사에서는 외국인 관광객들에게 큰 인기를 얻고 있는 도시 도보 투어 코스를 개발하고 있습니다. 하지만 기존 투어 공간은 포화 상태이며, 도보, 건축물, 박물관, 구시가지, 예술 명소 방문 등 각 테마에 맞는 더 많은 투어가 개발되어야 합니다.
아웃박스 회사의 CEO인 푸옥 당 씨는 강변 공간은 우선 지역 주민의 삶의 활력과 리듬을 불어넣고 높은 공동체 의식을 가져야 한다고 제안했습니다.
이 새로운 공간이 현대적 문화적 가치와 결합되면, 이 도시는 관광과 문화 모두를 위한 매력적인 목적지가 될 것입니다.
현재 호찌민시에는 독특한 야간 문화예술 프로그램이 부족합니다. "아 오...(À ố...)" 쇼처럼 관광객을 유치할 만한 프로그램이 정기적으로 공연되지 않고 있으며, 야간 크루즈 투어에도 특별한 서비스가 없습니다.
"따라서 야간 경제 발전 전략을 세우려면 문화 공간과 공연 예술부터 시작해야 합니다. 서울이 매우 성공적으로 관광객을 유치하여 거리에서 쇼핑과 예술을 즐길 수 있도록 한 것처럼요."라고 푸옥 당 씨는 제안했습니다.
한편, 비엣 여행사 이사회 의장인 판 쑤언 아인(Phan Xuan Anh) 씨는 사이공 강변 공간을 중심으로 야간 경제를 개발하는 것은 단순히 영업 시간을 늘리는 것만이 아니라 합리적인 계획 요소를 고려하여 경제 성장, 문화, 도시 주민의 생활 환경 간의 균형을 보장하는 것이라고 말했습니다.
호치민 시는 싱가포르의 야간 경제 모델에서 많은 것을 배울 수 있습니다. 싱가포르의 강변 지역은 요트, 엔터테인먼트 구역, 고급 레스토랑, 현대적인 야시장이 잘 계획되어 있습니다.
"우선, 이 강변 도로를 깨끗하고 푸르고 아름다운 강변 공원으로 개조하고 개선하여 저녁 시간에 관광객들이 방문하고 관광할 수 있도록 해야 합니다. 사이공 강에는 오랫동안 크루즈 서비스가 개발되어 왔습니다. 관광객들에게 도시 관광을 제공하는 것 외에도 음식과 음료를 제공하고 전통 음악을 즐길 수 있습니다."라고 Anh 씨는 말했습니다.
출처: 1구 야간 경제개발 계획안 - 그래픽: TUAN ANH
1구에 '생태적 야간도시' 공개
1군 야간 경제 개발 방향에 대한 프로젝트에 대한 초안 보고서(호치민시 개발 연구소와 1군 인민위원회 수행)에 따르면, 1군은 야간 경제 개발 수준 측면에서 호치민시와 전국의 지방 자치 단체를 선도하고 있습니다.
이 지역에는 음식 및 음료 서비스, 바, 술집, 디스코, 노래방 및 기타 엔터테인먼트 서비스 등 야간 경제의 핵심 서비스를 제공하는 사업체가 매우 많이 밀집되어 있습니다.
그러나 지금까지 해당 지역은 개발 방향과 전략을 갖고 있지 않았으며, 해당 지역의 야간 경제 개발을 위한 포괄적인 개발 계획도 수립하지 못했습니다.
그리고 이 초안은 "3개의 역동적인 축, 6개의 기능적 클러스터"를 기반으로 "생태적 야간 도시"를 통합하여 1구의 야간 경제 개발에 대한 방향을 제시했습니다.
여기서 3개의 역동적인 축이 클러스터를 다양하고 독특한 야간 경제 네트워크로 연결하는 역할을 하는데, 구체적으로는 문화-상업 축(사이공의 정수)으로, Pham Ngoc Thach 거리(콩 쯔엉 꾸옥 테 로터리에서 노트르담 성당까지), Cong Xa Paris(레 주안 거리에서 응우옌 주까지), Dong Khoi(응우옌 주 거리에서 레 러이까지), 레 러이(응우옌 후에 거리에서 콰치 티 짱 로터리까지)와 응우옌 후에 거리 전체가 포함됩니다.
다음은 9월 23일 공원, 벤탄 지하철역에서 톤탓퉁 거리까지의 구간을 포함한 녹색 축(도시에 활력을 불어넣는 축)입니다. 마지막으로, 워터프런트 축(시간의 흐름)은 박당 부두에서 바손 항구 공원, 그리고 랜드마크 81까지의 첫 번째 구간을 포함합니다.
이 초안에서는 관광지 지역인 6개 기능 클러스터로 구분하고, 문화유산 클러스터, 상업 센터, 도시 생활, 휴식 공간, 나이트라이프, 해안가 조명 도로 등을 포함하여 야간 경제 네트워크에 연결해야 합니다.
이러한 클러스터는 모두 쇼핑, 관광, 식사, 노래방, 전자 게임 등 다양한 서비스를 제공하는 문화 및 상업 지역과 연관되어 있습니다. Tien Long
중국, 일본, 태국에서 본 야간 경제
관광객들이 중국 충칭 홍야동에서 야간 사진을 찍고 있다 - 사진: TANHUA XA
2021년부터 2023년까지 중국의 야간 경제는 크게 성장했습니다. 시장조사업체 대쉐 컨설팅(Daxue Consulting)의 평가에 따르면, 중국의 야간 경제는 단순히 외식에만 국한되지 않고 콘서트, 미술 전시, 쇼핑, 중국식 야간 관광 등 다양한 형태의 엔터테인먼트 문화로 확장되었습니다.
구체적으로, 중국의 각 도시는 고유한 문화적 특징을 활용하여 독특한 관광 활동을 개발할 것입니다.
주요 행사로는 톈진의 나이트라이프 페스티벌, 선양의 전통의학문화 야시장, 시안 광장의 조명쇼, 저장성의 등불 축제, 뤄양의 수저우 고대 정원과 동굴 야간 투어 등이 있습니다.
또한, 10억 인구가 있는 이 나라의 일부 대도시에서는 24시간 운영되는 매장 시스템을 구축하고, 밤에는 고층 빌딩에 LED 조명 시스템을 설치했습니다.
인민일보(중국)에 따르면, 특히 베이징 수도 정부는 기업의 영업시간을 연장하고, 야간 대중교통 시스템을 개선하며, 야시장을 개설하도록 장려하는 정책을 발표해 약 6,000개의 대규모 음식업체를 육성한다는 목표를 세웠다.
일본 도쿄는 최대 380만 달러를 투자해 나이트라이프를 되살리기 위한 야심찬 이니셔티브를 시작했습니다.
아사히 신문에 따르면, 당국은 일몰 후 도쿄의 매력과 아름다움을 기리는 12개의 야간 행사를 조직하기 위해 협력했다고 합니다.
일본 정부는 2010년부터 야간 경제를 촉진하기 위한 정책을 발표하기 시작했으며, 지역의 아름다움을 활용해 새로운 관광 및 오락 활동을 창출하는 이니셔티브를 추진했습니다.
또한, 이 나라에서는 이자카야(일본식 술집)나 심야 노래방의 개발을 장려하여 세계 다른 지역과 다른 나이트라이프 장면을 만들어내고 있습니다.
2017년, 벚꽃의 나라에서는 성인오락법을 개정하여 일부 장소에서 밤새 춤을 추는 것을 허용했고, 이를 통해 기업이 사업을 확장할 수 있는 환경이 조성되었습니다.
2020년까지 일본 관광청은 박물관 개관 시간을 연장하는 등 야간 경제를 활성화하기 위한 다양한 대책을 시험하기 위해 67억 달러를 배정했습니다.
동남아시아에서 태국은 야간 경제를 촉진하기 위한 이니셔티브에 있어 선도적인 국가 중 하나입니다.
닛케이 아시아에 따르면, 태국 정부는 2024년 말 방콕, 푸켓, 코사무이, 파타야, 치앙마이의 바, 나이트클럽 및 기타 엔터테인먼트 장소가 이전 오전 2시가 아닌 오전 4시까지 영업할 수 있도록 허용하는 결정을 내렸습니다.
또한 태국 내각은 "태국 관광의 해 2025" 계획의 일환으로 나이트클럽, 바, 펍 등 야간 영업장에 대한 소비세를 10%에서 5%로 추가 인하하기로 결정했습니다. 파타야 뉴스에 따르면 이 조치는 2025년 1월 1일부터 2025년 12월 31일까지 공식 발효됩니다.
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