서방은 이란이 러시아로 무기를 수송하는 데 도움이 되는 두 가지 경로에 대해 우려하고 있습니다.

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카스피해에서 진행된 러시아 군사 훈련. 사진: 러시아 국방부

분석가들은 이란이 러시아로 무기와 탄약을 운송하는 데 사용할 수 있는 경로가 여러 가지 있다고 말한다.

해상 경로

카스피해는 해당 지역의 해상 교통량이 증가함에 따라 이란과 러시아를 잇는 직항로를 제공할 수 있습니다. 양국 간 협력이 심화됨에 따라 이란이 이 해로를 이용하여 러시아로 무인기와 포탄을 운반했을 가능성이 있다고 전문가들은 말합니다. 해상 운송 데이터에 따르면 카스피해 지역의 많은 선박이 추적이나 감시를 피하기 위해 점점 더 "야간 운항"을 하고 있습니다.

해상 데이터 서비스 회사인 로이드 리스트 인텔리전스(Lloyd's List Intelligence)는 2022년 9월 카스피해 선박 수가 급격히 증가했다고 밝혔습니다. 이 정보는 미국과 우크라이나 정부가 러시아가 우크라이나 공격에 사용하기 위해 이란으로부터 드론을 구매했다고 발표한 직후 공개되었습니다. 러시아는 지난 가을 이후 우크라이나의 주요 에너지 인프라에 대한 드론 공격 빈도를 높여왔습니다.

전문가들은 서방이 카스피해를 통한 이란의 무기 운송을 막을 수 있는 능력은 제한적이라고 말합니다. 보안 회사 EOS Risk Group의 선임 정보 분석가인 마틴 켈리는 "이란과 해상 국경을 공유하는 국가들이 이러한 유형의 거래를 방해할 능력이나 동기가 없기 때문에 카스피해에서의 이란 수출에는 위험이 거의 없습니다."라고 말했습니다. 카스피해에 항구를 두고 있는 아제르바이잔, 투르크메니스탄, 카자흐스탄은 모두 구소련 국가입니다.

이란 화물선. 사진: 스푸트니크

켈리는 "이란의 무기 수출이 순조롭게 진행될 수 있는 완벽한 환경"이라고 지적했습니다. 전문가에 따르면, 카스피해에서 트랜스폰더가 꺼진 선박의 수가 2022년 8월에서 9월 사이에 증가했습니다. 로이드 리스트 인텔리전스(Lloyd's List Intelligence)는 또한 2023년 초 카스피해에서 선박 추적에 많은 공백이 있었다고 밝혔습니다.

국제해사기구(IMO)는 대부분의 선박에 위치, 방향, 속도, 그리고 식별 정보를 다른 선박과 연안 당국에 제공하기 위한 자동식별장치(AIS)를 장착하도록 요구합니다. 이 정보는 선박 충돌을 방지하고 위험 발생 시에도 도움이 될 수 있습니다. 하지만 선박은 항로, 목적지가 노출되는 것을 피하거나 항구 도착 시 발각되는 것을 피하기 위해 AIS를 끌 수 있습니다. 로이드 리스트의 글로벌 해운 분석가인 브리짓 디아쿤은 특히 무기를 운반하는 선박의 경우 더욱 그렇다고 말합니다.

브리짓 디아쿤은 2022년 말 카스피해 항구에 기항하는 러시아와 이란 선박의 수가 평년보다 크게 증가했다고 지적했습니다. 로이드 리스트 인텔리전스에 따르면, 추적 데이터의 공백은 대부분 이란의 아미라바드와 안잘리 항구, 그리고 볼가 강과 러시아의 아스트라한 항구 인근에 있는 러시아 및 이란 국적 화물선에서 발생했습니다. 서방은 카스피해에서 이란 선박의 활동이 주로 러시아로의 드론 수출에 집중되어 있다고 보고 있습니다.

공기

일부 서방 관리들과 관측통들은 이란이 해상 경로 외에도 항공편을 통해 러시아에 무기와 물자를 공급했다고 비난했습니다. 우크라이나 국가저항센터는 이란 국영 항공사 3곳과 민간 항공사인 마한 에어가 드론과 "무인 항공기 조종사"를 모스크바로 수송했다고 밝혔습니다.

2022년 초, 미국 상무부는 미국의 수출 통제를 위반하여 러시아로 향했다고 주장하는 이란 화물기 4대를 적발했습니다. 미국 관리들은 Flightradar24의 데이터를 분석한 결과, 이 4대의 화물기가 2022년 5월부터 2023년 3월까지 모스크바 공항을 최소 85회 왕복했다고 밝혔습니다.

2022년 11월, 이란은 러시아에 제한된 수의 드론을 공급했다는 사실을 인정했지만, 호세인 아미르 압돌라히안 외무 장관은 우크라이나 내 갈등이 발발하기 전에 선적되었으며 판매가 유엔 규정을 위반하지 않았다고 주장했습니다.

러시아는 서방의 제재를 규탄했습니다. 러시아 외무부 대변인 마리아 자하로바는 우크라이나와 서방 국가들이 러시아가 우크라이나에서 이란산 드론을 사용했다는 증거를 확보했다고 주장한 후, 러시아가 이란산 드론을 사용했다는 추측은 "근거 없는 추측"이라고 말했습니다.

분석가 마틴 켈리는 "이란 항공사들이 무인기를 러시아로 수송했을 가능성도 있습니다. 하지만 한 번에 수송할 수 있는 화물량을 비교하면 선박이 비행기보다 더 많은 화물을 실을 수 있습니다."라고 말했습니다.

러시아와 이란의 관계가 점점 더 긴밀해지고 있다

전문가들은 2023년에도 카스피해에서 이란과 러시아의 해군 활동이 활발하게 이루어질 것이며, 러시아의 영향력 또한 커질 것으로 예측합니다. 서방의 영향력과 간섭에서 벗어나 카스피해에서 협력을 강화한다면 러시아와 이란 모두 강화될 것입니다.

왕립합동군사연구소(RUSI)의 중동 및 북아프리카 프로그램 책임자인 아니세 바시리 타브리지는 "카스피해는 양측이 제재를 피하고 잠재적으로 서로에게 무기를 공급할 수 있는 편리한 경로"라고 지적했습니다.

러시아-우크라이나 분쟁 이전에도 카스피해 항로에 대한 관심은 높았습니다. 로이드 리스트 인텔리전스의 데이터 분석가 브리짓 디아쿤은 "이 항로는 예전에는 거의 주목받지 못했지만, 카스피해 접경 국가들은 수년간 항로를 강화하고 무역량을 늘리는 데 적극적으로 노력해 왔습니다."라고 말했습니다. "해상 무역로 확장은 오랫동안 이 지역 국가들의 주요 의제였습니다."

브리짓 디아쿤에 따르면, 카스피해는 아시아에서 유럽으로, 그리고 그 반대로 상품을 운송하는 주요 경로이지만, "제재를 회피하려는 선박의 핫스팟"이기도 합니다.

이스탄불에 본사를 둔 컨설팅 회사인 보스포러스 옵저버는 이란이 갈등이 발발하기 전에 러시아의 아스트라한 항구를 현대화하는 데 투자하여 제재를 피할 수 있는 경로를 통해 유럽으로의 상품 운송을 늘렸다고 전했습니다.

보스포러스 옵서버의 보도에 따르면, 이란은 볼가 강에서 수년간 진행되는 준설 프로젝트에서 러시아를 돕고 있는데, 이를 통해 볼가-돈 운하를 통해 더 무거운 화물을 아스트라한 항구와 흑해 지역으로 운송할 수 있게 될 것이라고 합니다.

홍 안/VOV.VN

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