호치민시의 한 자동차 애호가가 포르쉐 박스터 987 세대 스포츠카 라는 독특한 아이템을 공유했습니다. 더 현대적인 718 박스터와 비교했을 때 이 차량 라인이 흥미롭다고 생각하시는 이유는 자동변속기 대신 수동변속기를 사용한다는 사실입니다.

물론, 스포츠카 애호가들, 특히 포르쉐 애호가들에게 수동 변속기 차량을 소유하는 것은 꿈과도 같으며, 클러치를 밟아 기어를 변속하는 감각을 제대로 경험할 수 있는 방법입니다. 차주에 따르면, 한 자동차 수집가가 매우 좋은 가격을 제시했지만 팔 생각이 없다고 합니다. 이 차는 워낙 희귀해서 팔기에는 너무 아쉬울 것 같다고 합니다.

베트남에서 자동차 매니아라면 포르쉐의 컨버터블 스포츠카 4세대인 718 박스터를 더 잘 알고 있을 것입니다. 하지만 그 전에도 국내 재벌들은 3세대의 포르쉐 박스터를 다루었으며, 가장 유명하고 수가 많은 모델은 2005년부터 2012년까지 생산된 포르쉐 박스터 987이었습니다.

포르쉐 박스터 987의 판매량은 많지 않습니다. 수동 변속기를 사용하는 이 차가 새 주인을 찾는다면 가격은 수십억 동(VND)에 달할 수 있습니다. 987은 2세대 박스터 모델이지만 이전 세대와 매우 유사합니다. 스타일에서 가장 눈에 띄는 변화는 헤드라이트인데, 당시 포르쉐의 플래그십 미드십 엔진 스포츠카였던 카레라 G의 헤드라이트와 유사한 형태를 띠고 있습니다.

박스터의 측면 통풍구는 더욱 커졌고, 가로 막대가 더욱 눈에 띄며, 차량의 다른 부분과 관계없이 메탈릭 실버 색상으로 마감되었습니다. 휠 아치는 박스터 최초로 최대 19인치 휠까지 장착할 수 있도록 넓어졌습니다.

986 라인업에서 가장 눈에 띄는 변화는 실내에 있습니다. 계기판과 통풍구에서 더욱 두드러진 원형 디자인이 눈에 띕니다. 포르쉐는 987 박스터가 이전 모델과 부품의 20%만 공유한다고 밝혔습니다.

원래 987 포르쉐 박스터 컨버터블 스포츠카의 엔진은 수평 대향 6기통 2.7리터 엔진으로, 최대 출력은 236마력이었습니다.

이러한 내부 동력 덕분에 2005년부터 2007년까지 포르쉐 박스터 987은 정지 상태에서 시속 100km까지 단 6.2초 만에 가속하고 최고 속도는 시속 256km에 도달합니다. 이 수치는 수동 변속기 버전 기준입니다. 팁트로닉 S 변속기를 장착한 경우, 해당 수치는 7.1초, 최고 속도는 시속 250km입니다.

2007년 모델부터 포르쉐는 Boxster에 개량된 엔진을 장착해 출력을 242마력으로 높이고 정지 상태에서 62mph까지의 가속 시간을 6.1초로 단축했으며 최고 속도는 165mph에 달했습니다.

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