광남은 동서 지역이 동시에 발전하고 있습니다.

동부 지역이 빠르게 발전하고 있는 반면, 광남성 서부 지역은 여전히 ​​많은 어려움에 직면해 있습니다. 광남성의 주요 과제는 인프라를 개선하고 동부 지역과 서부 지역의 동시 발전을 촉진하는 것입니다.

국도 14E 개선 및 업그레이드 프로젝트는 광남성의 동서 지역을 연결하는 중요한 연결 고리입니다.

대조적인 색상

광남성의 2021~2030년 계획은 2050년 비전을 담고 있으며, 사회경제 활동을 위한 공간 조직 계획은 "2개 지역, 2개 역동적 클러스터, 3개 개발 회랑"의 공간 구조 모델에 따라 투자하고 개발하며, 지경제-문화- 정치 의 잠재력과 이점을 활용하여 지방의 사회경제적 발전을 촉진하는 것으로 규정되어 있습니다.

특히, 광남성은 동서지역 간 교통, 항구, 공항 등 전략적 교통 인프라 개발에 중점을 두고 현대적이고 동시적인 경제 및 사회 인프라 시스템 완성을 가속화해 왔습니다.

광남성의 교통 인프라 연결의 주요 내용 중 하나는 해안 도로를 활용하여 다낭에서 추라이 국제공항까지 연결하는 것입니다. 이를 통해 특히 광남성 동부 지역의 개발 축이 형성되고, 국가 해안 도로 노선 전체에서 중요한 연결 고리가 마련됩니다.

꽝남성 해안 도로가 개통된 이후, 동부 지역 경제 발전에 강력한 "추진력"을 발휘해 왔습니다. 수십 개의 관광 및 서비스 프로젝트가 건설 허가를 받았고, 수십억 달러가 이 지역에 투자되어 꽝남성의 눈부신 발전을 가져온 것이 그 증거입니다. 동부 지역은 꽝남성의 성장에 가장 크게 기여하는 지역입니다.

광남성은 동서 회랑을 통해 대량의 물품을 운송하기 위한 교통 축을 확장하고 개발하는 것을 우선시하고, 남북 축과 연결하여 평야에서 산악 지역까지 이 지역을 연결하는 주요 교통망을 형성합니다.

꽝남성 인민위원회 위원장인 레반중 씨는 해안 도로가 중요한 위치를 차지하고 있으며, 지역 동부 지역 경제 발전의 원동력이 되고 있다고 말했습니다.

그러나 산악 지대가 많고 농업, 약초, 생태관광 개발 가능성이 큰 꽝남성 서부 지역은 많은 어려움에 직면해 있습니다. 이 지역의 가장 큰 병목은 취약한 교통 인프라입니다. 따라서 동부와 서부 지역의 인프라를 동시에 연결하는 것은 꽝남성이 중점적으로 추진하는 핵심 과제입니다.

꽝남성은 교통부로부터 14E 국도 사업에 대한 투자를 받고 있습니다. 꽝남성은 예정대로 사업을 완료할 수 있도록 부지 정리 및 인계 절차를 조속히 진행할 계획입니다.

또한, 이 지방은 해안도로 2단계 건설, 광남성 중부지역 연결 프로젝트 등 주요 교통 프로젝트의 진행을 가속화하고 있습니다.

꽝남성 중부 지역 연결 프로젝트는 꽝남성 교통건설투자사업관리위원회가 총 7,680억 VND 이상을 투자한 것으로 알려졌습니다. 이 프로젝트가 완공되어 운영되면 연결성이 강화되고, 평야 및 산악 지역의 상품 무역이 촉진되며, 추라이 개방경제구역 내 공장에 농산물과 임산물을 운송하고, 중부 고원 지대에서 중부 해안 지로, 그리고 그 반대로 상품 운송 시간이 단축될 것입니다.

꽝남성 교통건설투자사업관리위원회(투자자) 관계자는 꽝남성 해안도로 사업과 중부지역 연결 사업의 진행 속도를 높이기 위해 시공사들에게 협조를 요청하고 있다고 밝혔습니다. 현재 가장 큰 어려움은 부지 정리와 건설 자재 확보입니다. 꽝남성은 사업 진행을 촉진하기 위해 여러 가지 장애물을 제거하라는 지시를 내렸습니다.

광남성 교통건설투자사업관리위원회에 따르면, 최근 몇 년 동안 이 성의 인프라, 특히 교통은 매우 번영했으며, 유형 범위가 비교적 완전하고, 동서 및 남북 교통축이 계획에 비해 비교적 완전하며, 기본적으로 완료되었다고 합니다.

앞으로 이 지방은 동서 회랑을 통해 대량의 물품을 운송할 수 있도록 교통축을 확장하고 개발하는 것을 우선시하고, 남북 축과 연결하여 평야에서 산악 지역까지 이 지역을 연결하는 주요 교통망을 형성하고, 추라이 개방 경제 구역과 남성 국제 국경 관문 경제 구역, 중부 고원 지역을 원활하게 연결할 것입니다.

광남성 해안도로의 개통은 이 지방 동부 지역 개발의 원동력으로 여겨진다.

전략적 인프라 완성

현재 이 지역의 일부 주요 도로가 노후화되어 물류 흐름에 차질을 빚고 있습니다. 특히 14D번 국도는 심각한 손상을 입었지만 복구되지 않아 물류 흐름에 걸림돌이 되고 있습니다.

레반중 씨에 따르면, 이 지방은 중앙 정부에 현재 노후화되었거나 연결되지 않은 교통로에 대한 투자를 지원해 줄 것을 요청하고 있습니다. 여기에는 총 78km 길이의 14D 국도도 포함되며, 총 투자액은 약 2조 8,000억 VND에 달할 것으로 추산됩니다.

"정부는 14D 국도 개선 및 확장 정책에 동의했습니다. 그러나 아직 자본 조달이 어려워 광남성은 중앙 정부에 이 노선에 대한 투자 지원을 요청했습니다."라고 중 씨는 말하며, 이 노선은 호치민 도로와 남장 국제 국경 관문(광남성)을 연결하는 동서 경제 회랑 노선으로, 광남성과 다낭시, 그리고 중부 핵심 경제 구역의 사회경제 발전에 매우 중요한 역할을 한다고 덧붙였습니다.

또한, 광남성은 중앙정부가 투이로안(다낭)에서 동장군의 프라오 타운까지 이어지는 14G 국도와 투이로안에서 남성군의 탄미 타운까지 이어지는 14B 국도에 대한 연구와 투자를 제안하고 있습니다.

이 국도들이 투자되면, 14B 국도와 14E 국도를 따라 14D 국도와 남장 국제 국경 관문까지 연결되는 교통로가 조성될 것입니다. 주 정부는 이를 중부 고원지대 및 남부 라오스-북부 캄보디아 경제권과의 교류 중심지로 지정했습니다.

꽝남성은 도로 인프라 개발 외에도 추라이 국제공항 투자자 유치에 주력하고 있습니다. 추라이 국제공항은 2,000헥타르가 넘는 매우 넓은 투자 공간을 보유하고 있습니다.

레반중 씨는 총리가 추라이 국제공항을 4층 공항이자 베트남의 주요 국제 화물 환승 공항으로 건설하는 데 투자하는 사회화 정책에 동의했다고 말했습니다. 이는 정부의 매우 올바른 정책이며, 꽝남성의 발전 기회를 창출하는 것입니다. 동시에, 꽝남성은 향후 꽝남성의 물류 발전에 유리한 여건을 조성하기 위해 끼하(Ky Ha) 항구에 대한 투자도 촉구하고 있습니다.

최근 꽝남성(Quang Nam)성 인민위원회는 2021년부터 2030년까지의 꽝남성 계획 발표 회의에서 2050년 비전을 담은 추라이(Chu Lai)항 확장 및 업그레이드 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인했습니다. 이 프로젝트는 땀히엡(Tam Hiep)항 지역에 5만 DWT 선박을 수용할 수 있는 규모로, 1.72헥타르 규모의 항만 건설 부지를 확보하고 총 투자 자본금은 약 1조 5,900억 동(VND)에 달합니다. 이 프로젝트는 THILOGI 그룹이 투자합니다.

광남성 인민위원회 위원장은 정부가 승인한 성 계획에서 동기적 인프라 건설은 앞으로의 성 발전에 결정적인 요소라고 강조했습니다.

"꽝남성은 도로, 해로, 항공로를 포함한 거의 완벽한 교통 인프라 시스템을 갖추고 있습니다. 정부가 승인한 성 계획과 다른 경제 인프라와의 연계된 교통 인프라를 고려하면, 이는 앞으로 꽝남성이 경제적으로 발전할 수 있는 조건임을 알 수 있습니다. 2030년까지 꽝남성은 전국에서 상당히 발전된 성으로 거듭날 것입니다. 이는 충분히 가능한 일입니다."라고 레 반 중 씨는 단언했습니다.

출처: https://baodautu.vn/quang-nam-phat-trien-dong-bo-giua-vung-dong-va-tay-d221141.html