국회는 라오까이-하노이 철도 건설 투자 프로젝트에 대한 투자 정책에 관한 결의안을 통과시켰습니다.

2월 19일 오전, 국회 부의장 응우옌 득 하이의 지시로 국회는 라오까이- 하노이 -하이퐁 철도 건설 사업에 대한 투자 정책 결의안을 통과시켰습니다. 찬성 455/459명의 국회의원이 참여하여 전체 국회의원 수의 95.19%를 차지했습니다.

회의에서 국회 상임위원, 국회 사무총장, 국회사무처장인 레꽝퉁이 라오까이-하노이- 하이퐁 철도 건설 투자 프로젝트 투자 정책에 대한 국회 결의안 초안에 대한 설명, 수락 및 수정에 관한 보고서를 제출한 후, 국회는 결의안을 통과시켰습니다.

결의안에 따르면, 이 프로젝트의 목적은 베트남과 중국 간의 국내 및 국제 운송 수요를 충족하기 위해 새롭고 현대적이며 동기화된 철도 노선을 건설하는 것입니다. 급속하고 지속 가능한 사회 경제적 발전을 위한 중요한 원동력을 창출하고, 라오까이-하노이-하이퐁 경제 회랑의 이점을 촉진하고, 국가 방위, 안보 및 국제 통합, 환경 보호, 기후 변화 대응과 관련된 국내 및 국제 철도망의 효과적인 연결을 보장합니다. 국가의 산업화와 현대화 과정을 촉진합니다. 제13차 전국대표대회 문건과 당의 결의에 따른 목표와 임무를 실현하는 데 기여합니다.

투자 범위를 살펴보면, 출발점은 철도 건널목 지점(라오까이성)이고, 도착점은 락후옌역(하이퐁시)입니다. 본선 길이는 약 390.9km이다. 지선 길이는 약 27.9km이다. Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi Capital, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong 및 Hai Phong을 포함한 09개 성 및 중앙 직할시를 통과합니다.

규모 면에서는 단일 선로 전체에 대한 신규 투자, 궤간 1,435mm; 승객과 물품의 일반 운송 새로운 라오까이 역에서 남하이퐁 역까지 이어지는 본선의 설계 속도는 160km/h이고, 하노이 시내 허브 지역을 통과하는 구간의 설계 속도는 120km/h이고, 나머지 구간의 설계 속도는 80km/h입니다.

결의안은 또한 투자 형태가 공공 투자임을 결의합니다. 이 프로젝트는 철도 기술과 전기화를 적용합니다. 현대성, 동기화, 안전성, 효율성을 보장합니다. 동시에, 이 프로젝트는 구체적이고 특별한 메커니즘과 정책의 적용을 받습니다... 특히, 이 프로젝트는 공공투자법의 규정에 따라 자본 잔액 능력에 대한 평가를 실시할 필요가 없습니다.

사업 투자정책 조정 및 사업조정에 관한 결정권한에 관하여, 정부는 국회가 폐회 중인 기간에는 사업의 총투자액을 조정하는 경우를 제외하고는 사업 투자정책 조정에 관한 심의 및 결정을 국회 상임위원회에 제출하여야 한다.

또한 건설부 장관은 다음의 경우 사업을 조정하기로 결정합니다: 계획 조정이 사업에 직접적인 영향을 미치는 경우; 프로젝트의 보험 기간이 만료된 경우 자연재해, 화재 또는 기타 불가항력 요인의 영향으로 인해; 프로젝트 실행 기간 동안의 가격 지수는 총 프로젝트 투자에 대한 예비비를 계산하는 데 사용된 가격 지수보다 높습니다.

또한 결의안에 따르면, 베트남 조국전선과 그 회원 조직은 각자의 임무와 권한의 범위 내에서 프로젝트 투자 정책에 대한 국민의 동의를 촉구하고 동원하며, 결의안에 따라 프로젝트가 시행되도록 감독할 책임이 있습니다.

국회 상임위원회, 경제재정위원회, 민족위원회, 국회의 다른 위원회, 국회 대표단, 국회의원은 각자의 임무와 권한의 범위 내에서 이 결의안에 따라 사업이 시행되는 것을 감독한다. 동시에 국가 감사원은 그 업무와 권한의 범위 내에서 이 결의안에 따라 프로젝트가 이행되는지 감사해야 합니다.

출처: https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/quoc-hoi-thong-qua-nghi-quyet-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-dau-tu-xay-dung-tuyen-ds-lao-cai--ha-noi--hai-phong.html