국회는 라오까이-하노이 철도 건설 투자 프로젝트에 대한 투자 정책 결의안을 통과시켰습니다.

2월 19일 오전, 국회 부의장 응우옌 득 하이의 지시로 국회는 라오까이- 하노이 -하이퐁 철도 건설 사업에 대한 투자 정책 결의안을 통과시켰습니다. 찬성 455/459명의 국회의원이 참여하여 전체 국회의원 수의 95.19%를 차지했습니다.

회의에서 국회 상임위원, 국회 사무총장, 국회사무처장인 레꽝퉁이 라오까이-하노이- 하이퐁 철도 건설 투자 프로젝트 투자 정책에 대한 국회 결의안 초안에 대한 설명, 수락 및 수정에 관한 보고서를 제출한 후, 국회는 결의안을 통과시켰습니다.

결의안에 따르면, 이 프로젝트의 목적은 베트남과 중국 간의 국내 및 국제 운송 수요를 충족하는 새롭고 현대적인 동기식 철도 노선을 건설하는 것입니다. 빠르고 지속 가능한 사회 경제적 발전을 위한 중요한 원동력을 만들고, 라오까이-하노이-하이퐁 경제 회랑의 이점을 촉진하고, 국가 방위, 안보 및 국제 통합, 환경 보호 및 기후 변화 대응과 관련된 국내 및 국제 철도 네트워크의 효과적인 연결을 보장하는 것입니다. 국가의 산업화 및 현대화 과정을 촉진하고, 제13차 전국대표대회 문서 및 당 결의에 따른 목표와 과제를 실현하는 데 기여합니다.

투자 범위를 살펴보면, 출발점은 국경 철도 연결 지점(라오까이성)이고, 종착점은 락후옌역(하이퐁시)입니다. 본선 길이는 약 390.9km이고, 지선 길이는 약 27.9km로 라오까이, 옌바이, 푸토, 빈푹, 하노이 수도, 박닌, 흥옌, 하이즈엉, 하이퐁 등 9개 성과 중앙 도시를 통과합니다.

규모에 관해서는, 1,435mm 궤간의 단선 노선 전체에 대한 신규 투자; 일반 승객 및 화물 운송; 새로운 라오까이 역에서 남하이퐁 역까지의 본선은 설계 속도 160km/h, 하노이 시내 허브 지역을 통과하는 구간은 설계 속도 120km/h, 나머지 구간은 설계 속도 80km/h입니다.

결의안은 또한 투자 형태를 공공 투자로 규정합니다. 본 프로젝트는 철도 기술, 전기화를 적용하여 현대화, 동기화, 안전 및 효율성을 보장합니다. 동시에 본 프로젝트는 구체적이고 특별한 메커니즘과 정책을 적용합니다. 특히, 본 프로젝트는 공공투자법 조항에 따른 자본 균형 능력 평가를 실시할 의무가 없습니다.

사업 투자정책 조정 및 사업조정에 관한 결정권한에 관하여, 정부는 국회가 폐회 중인 기간에는 사업의 총투자액을 조정하는 경우를 제외하고는 사업 투자정책 조정에 관한 심의 및 결정을 국회 상임위원회에 제출하여야 한다.

또한 건설부 장관은 다음의 경우 프로젝트를 조정하기로 결정합니다: 계획 조정이 프로젝트에 직접적인 영향을 미치는 경우; 자연재해, 화재 또는 기타 불가항력 요인의 영향으로 프로젝트의 보험 기간이 만료된 경우; 프로젝트 시행 기간 동안의 가격 지수가 프로젝트 총 투자에 대한 준비금을 계산하는 데 사용된 가격 지수보다 높은 경우.

또한 결의안에 따르면, 베트남 조국전선과 그 회원 조직은 각자의 임무와 권한의 범위 내에서 프로젝트 투자 정책에 대한 국민의 동의를 촉구하고 동원하며, 결의안에 따라 프로젝트가 시행되도록 감독할 책임이 있습니다.

국회 상임위원회, 경제재정위원회, 민족위원회, 기타 국회 위원회, 국회 대표단, 국회 의원은 각자의 임무와 권한의 범위 내에서 이 결의안에 따라 사업의 이행을 감독한다. 동시에 국가감사원은 각자의 임무와 권한의 범위 내에서 이 결의안에 따라 사업의 이행을 감사한다.

출처: https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/quoc-hoi-thong-qua-nghi-quyet-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-dau-tu-xay-dung-tuyen-ds-lao-cai--ha-noi--hai-phong.html