고속도로에 대한 표준과 규정을 입법화해야 합니다
많은 국회의원들은 고속도로에 대한 기술기준과 과학기술의 적용에 관한 구체적인 규정을 담은 법 초안을 연구하고 보완할 필요가 있다고 제안했다. 국회의원 Nguyen Ngoc Son(Hai Duong)은 현재 교통부가 아직 적용되지 않은 새로운 고속도로 기술 규정을 개발 중이므로 해당 작업이 더 긍정적인 결과를 가져올지 여부는 알 수 없다고 말했습니다. 따라서 대표자들에 따르면, 시행의 효율성을 높이고 국가의 교통 발전 추세와 일치하기 위해서는 보다 철저하고 구체적으로 평가하고 도로법 프로젝트에 통합하기 위한 국제 경험을 참조하는 것이 필요합니다.
국회의원 Le Hoang Anh(Gia Lai)은 고속도로 표준 및 규정에 대한 필수 원칙을 입법화하고 규정할 것을 제안하면서 고속도로에는 단단한 중앙 분리대, 비상 차선, 주차 정류장이 있어야 한다고 규정할 필요가 있다고 말했습니다. 동시에, 단계적 투자 시 비용 절감을 위해 고속도로의 최소간격을 3,75m로 규제합니다. 또한 대표단에 따르면 고속도로에서 이동하는 차량의 속도는 기술 수준 시스템에서 가장 높아야 합니다. 각 단계에서 차량이 이동하는 속도는 교통부에 의해 규제됩니다.
분기 고속도로 통관은 한 번입니까 아니면 여러 번입니까?
고속도로 보상, 지원 및 재정착(부지 정리)과 관련하여 Nguyen Ngoc Son 대표는 정부가 제출한 법률 초안에 동의했습니다. 이에 따라 보상, 지원, 정착사업 등을 단계적으로 진행하지 않고 계획규모에 맞춰 진행하고 있다. 이 사업에 소요되는 예산은 전체 투자비의 20%도 안 되는 수준이기 때문이다. 그러나 정리되었으나 아직 투자되지 않은 토지에 대한 용도를 명확히 할 필요가 있다. 정리되었으나 비효율적으로 관리되면 나중에 처리하는 데 비용이 많이 들기 때문이다.
국회의원 Pham Van Hoa(Dong Thap)는 현재의 경제 상황에서 고속도로를 건설하고 개발할 때 장기적인 고려가 필요하며, 계획대로 토지가 정리되지 않으면 계속해서 확장해야 한다고 말했습니다. 앞으로 부지정리 시행에는 많은 어려움이 있을 것으로 보이며, 정부가 제출한 분석에 따르면 시행비용은 전체 투자비의 15~20% 정도를 차지할 것으로 보인다.
국회의원 Tran Van Lam (Bac Giang)에 따르면 고속도로 투자는 경제성을 계산해야 하며, 부지를 정리하고 그대로 방치하면 낭비가 될 것입니다. “인근지역 주민들이 계획된 공사를 침해할까 봐 두려워하고, 계획을 관리하는 책임은 지자체에 있습니다. 관리가 제대로 되지 않으면 해방 후에도 사람들은 계속해서 침해할 것입니다.”라고 대표 Tran Van Lam이 말했습니다.
지방인민위원회를 지방분권화하여 국도 건설에 투자하라
도인민위원회가 제32조의 국도건설에 투자하고, 제47조의 국도체계에 속하는 고속도로에 투자하고, 제39조의 국도를 관리, 운영, 이용 및 유지하도록 하는 규정에 대하여 의견에 기초하여 방향 국회 상임위원회와 국방안보 상임위원회는 법 초안 제2조 28항을 접수하고 개정하기 위해 다음과 같은 지시를 따른다: 지방 인민위원회로 분권하여 국도 건설에 투자하는 경우, 국가예산법, 공공투자법 및 관련 법률의 규정을 준수해야 합니다.
국도의 관리, 운영, 이용 및 유지와 관련하여 국방안보 상임위원회는 국도 구간을 성 인민위원회에 관리하도록 이양하라는 지시에 따라 제2조 제37항 c항을 추가했습니다. 공공 자산의 관리 및 사용에 관한 법률 조항.
이 내용에 동의하면서 Nguyen Ngoc Son 대표는 제2조 28항에 따라 지방 인민위원회를 분산시켜 국도 건설에 투자하는 것이 투자 자원을 활용하여 동기식 시스템을 개발하고 많은 지역의 교통 요구를 충족시키는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다. 오늘. 그러나 현행 국가예산법과 공공투자법은 아직 이 건설투자를 도인민위원회로 분권하지 않고 있기 때문에, 대의원들은 이 내용을 도인민위원회로 분권하는 방향으로 규제할 필요가 있다고 제안했다. 성 인민위원회의 요청과 관련 법률 규정에 따라야 합니다.
