고속도로망 구축을 완료하겠다는 확고한 의지를 갖고 있다.

건설부는 4월 30일과 5월 1일 연휴 개통을 앞두고 5개 고속도로의 기술 개통을 완료했습니다. 이는 2025년까지 동부 지역의 남북 고속도로 전체를 연결하고 총 3,000km의 고속도로망을 구축하려는 건설 부문의 목표 달성을 위한 노력의 일환입니다. 과연 이 목표는 계획대로 달성될 수 있을까요? SGGP 신문 기자가 응우옌 단 후이 건설부 차관과 이 문제에 대해 인터뷰를 진행했습니다.

기자: 차관께서는 하띤 , 꽝빈, 꽝찌, 꽝응아이, 빈딘, 칸화, 그리고 메콩델타 지역을 통과하는 남북 고속도로(동부 구간)의 12개 구성 사업의 진행 상황을 어떻게 평가하십니까?

Nguyen Danh Huy 건설 부 차관

* 응우옌 단 후이 차관 : 현재까지 동부 지역 남북 고속도로 구성 사업의 어려움과 장애물은 모두 해결되었으며, 사업 진행은 계획대로 순조롭게 진행되고 있습니다. 4월 30일까지 개통을 목표로 일정이 단축된 4개 사업(반퐁-냐짱 구간 마지막 70km, 바이봇-함응이, 함응이-붕앙, 붕-반닌) 외에도, 나머지 4개 사업(붕앙-붕, 반닌-깜로, 호아이년-꾸이년, 꾸이년-찌탄)은 9월 말까지 개통될 예정입니다.

특히, 껀토-하우장 구간과 하우장- 까마우 구간 의 두 사업은 지반이 약한 지역을 통과하여 장기간의 지반 침하 대기 기간이 필요하고 자재 수급에 어려움을 겪으면서 사업 일정이 지연되고 있습니다. 해당 사업에 참여하는 모든 관계자는 이러한 객관적인 어려움에 대한 여러분의 이해를 부탁드립니다. 건설부는 투자자와 시공사들에게 지반 침하 대기 기간을 단축하기 위한 기술적 해결책을 활용하고, 올해 말까지 사업을 완료할 수 있도록 건설을 조직적으로 진행할 것을 강력히 지시하고 있습니다.

최근 교통 사업 진행에 있어 가장 큰 두 가지 장애물은 토지 개간과 성토재 문제입니다. 부장관께서는 이 문제에 있어 지방 당국의 역할에 대해 설명해 주시겠습니까?

* 실제로 지금까지 교통 프로젝트 시행에 있어 주요 병목 현상은 토지 정리 및 자재 공급이었습니다. 이러한 문제를 인식한 교통부(현 건설부)는 프로젝트 준비 단계부터 정부와 국회에 토지 정리, 인허가, 자재 조달에 특별 메커니즘을 적용할 수 있도록 하는 결의안을 마련할 것을 보고하고 권고했습니다. 그 결과, 토지 정리 문제는 상당 부분 해결되었고 자재 공급도 안정적으로 확보되어 프로젝트 진행 속도가 빨라졌습니다.

이 과정 전반에 걸쳐 지방 당국은 중대하고 직접적인 역할을 수행했습니다. 많은 어려움과 장애물이 있었지만, 주요 국가 사업을 담당하는 국가운영위원회의 긴밀하고 단호한 지도, 특히 지방의 모든 정치 시스템이 참여한 덕분에 이러한 문제들이 해결되었고 사업은 예정대로 완료되었습니다.

실제로 일부 고속도로 건설 사업은 개통 직후부터 노후화되는 사례가 있습니다. 그렇다면 이러한 사업의 품질 관리는 어떻게 이루어지고 있을까요?

* 우선, 모든 사업의 기본 원칙은 "품질이 최우선이며, 속도를 위해 품질을 타협하지 않겠다"는 것임을 강조하고 싶습니다. 건설부는 각 사업의 초기 단계부터 투자자들에게 건설 투자 관리, 특히 품질 관리 분야에서 운영 역량, 효율성 및 효과성을 향상시키도록 요구해 왔습니다. 또한 투자자는 시공사를 감독하고 사업의 설계 요건 및 기술 사양을 준수하도록 독려할 책임이 있습니다.

설계 컨설팅 회사에 대해서는 건설부가 측량 및 설계 작업의 질적 향상, 특히 지형, 지질 및 수문 측량 데이터의 완전성과 정확성, 그리고 적절한 설계 솔루션 개발을 요구합니다. 감리 컨설팅 회사에 대해서는 건설부가 시공 품질, 특히 자재의 품질과 원산지에 대한 엄격한 검사 및 감독을 요구합니다. 시공업체에 대해서는 건설부가 현장 관리자와 시공업체 직원이 요구되는 역량 기준을 충족할 것을 요구합니다. 또한, 투자자는 사업 인수 절차를 엄격히 준수해야 합니다.

Van Phong - Nha Trang 고속도로(Khanh Hoa 지방)가 4월 20일 오전 6시에 개통되었습니다. 사진: 히에우장

2025년 남북 고속도로와 호찌민 고속도로 전 구간이 완공되면, 건설 업계는 향후 어떻게 고속도로망에 지속적으로 투자하고 완공해 나갈 것인가?

베트남 공산당 제13차 전국대표대회 결의안에서는 2030년까지 고속도로 총 길이 5,000km를 달성하겠다는 국가 목표를 설정했습니다. 현재 베트남에는 2,000km가 넘는 고속도로가 있으며, 그중 1,800km 이상이 건설 중입니다(이 중 1,000km 이상은 2025년 말까지 완공되어 3,000km 이상의 목표 달성에 기여할 예정입니다). 또한 500km 이상의 고속도로 건설을 위한 예산이 확보된 상태입니다. 따라서 2026년부터 2030년까지 약 700km에 대한 연구 및 투자 준비, 그리고 완공 사업은 5,000km라는 목표 달성에 크게 기여할 것입니다.

고속도로망 개발 계획의 조기 완료는 계획에 따른 주요 교통망 구축을 보장하고, 지역 간 연결성을 강화하며, 새로운 시대에 국가의 사회경제적 발전을 촉진하는 데 기여할 것입니다.

건설부는 호치민시-롱탄 고속도로 확장 사업에 국가 예산에서 6조 5천억 동(총 투자액의 40%)을 배정하여 투자에 참여하도록 정부에 제안했습니다. 동시에, 건설부는 나머지 9조 8천140억 동(총 투자액의 약 60%)에 달하는 사업 자금을 조달할 관리 기관으로 베트남 고속도로 투자 개발 공사(Vietnam Expressway Investment and Development Corporation)를 지정할 것을 제안했습니다.

sggp.org.vn 에 따르면

출처: https://baoapbac.vn/phong-van-doi-thoai/202504/quyet-tam-hoan-chinh-mang-luoi-duong-bo-cao-toc-1040356/