다랏 철도 검토 및 수리

교통부는 방금 람동성 인민위원회에 다랏-짜이맛 철도 노선의 인프라를 개조하고 업그레이드하는 것과 관련된 문서를 보냈습니다.

교통부는 바흐당 호텔 무역 및 서비스 주식회사를 투자자로 지정하여 규정에 따라 공공-민간 파트너십 모델(다랏-트라이맛 철도 포함)에 따라 탑참-다랏 철도 복구 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서 작성을 제안했다고 밝혔습니다.

다랏-짜이맛 철도 노선은 여러 곳이 손상되어 수리 및 업그레이드가 필요합니다.

현재 2021~2025년 중기 공공투자계획에 따른 교통부문에 배정된 자본은 매우 제한적이어서 자본재원의 균형을 맞추는 것이 어려워 다랏-짜이맛 철도 노선에 대한 투자 및 현대화는 불가능합니다.

가까운 미래에, 다랏-짜이맛 철도 노선의 열차 안전과 교통 안전을 보장하기 위해 교통부는 베트남 철도청을 주재자로 지정하고, 교통 인프라부와 베트남 철도 공사가 람동성의 관련 기관과 협력하여 손상된 항목을 검사하고 검토하여 교통부에 보고하도록 했습니다. 이는 2024년 철도 경제 활동 예산에서 정기적인 수리 계획에 포함시키기 위한 고려 사항입니다.

앞서 람동성 인민위원회는 교통부와 베트남 철도청에 달랏-짜이맛 철도 노선의 인프라 개선 및 업그레이드를 제안하는 문서를 제출했습니다. 람동성 당국에 따르면, 이 철도 노선은 심각하게 노후화되어 일부 지역은 침수, 산사태, 폐수 및 폐기물로 인해 교통 안전에 위협을 받고 있으며, 관광객 과 지역 주민들에게도 큰 영향을 미치고 있습니다.

구체적으로, 많은 곡선이 연속적이며, 모든 곡선에 가드레일이 없습니다(가장 작은 곡선 반경이 195m에 불과함). 노선은 높은 산악 지대를 통과하며, 종단 경사가 비교적 큽니다. 특히 짜이맛 역 앞의 경사(다랏-짜이맛 방향)가 그렇습니다.

현재 달랏-짜이맛 철도 노반은 평균 폭 5m이며, 노반이 깊게 파여 있거나 높게 설치된 곳이 많습니다. 철도 회랑을 따라 주로 언덕과 산이 펼쳐져 있습니다. 비가 많이 올 때마다 언덕에서 흘러내린 물이 철도 노반으로 흘러내리면서 흙과 돌을 함께 운반하여 철도가 20~50cm 정도 침수되어 열차 운행에 큰 영향을 미칩니다. 달랏-짜이맛 철도 노선의 상부 구조물은 주로 P26 레일로, 길이 12m의 콘크리트 침목과 프랑스산 철제 침목이 혼합되어 마모 및 손상이 심한 상태입니다.

따라서 람동은 교통부와 베트남 철도청이 관련 기관에 이 철도 노선의 인프라에 대한 조속한 투자와 업그레이드를 고려하고 지시할 것을 제안했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/ra-soat-sua-chua-duong-sat-da-lat-trai-mat-192231215215045214.htm