하노이-논 기차역 지하철 터널 굴착 로봇이 약 100m를 굴착했습니다.

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뇬- 하노이 철도역 프로젝트의 터널 공사를 담당한 주요 엔지니어인 부 테 만 씨는 "탄 톡(Than Toc)"이라는 이름의 TBM1 터널 굴착기가 7월 30일에 굴착을 시작했다고 밝혔습니다.

"로봇은 평균적으로 하루에 약 10m를 굴착합니다. 좋은 지질 조건에서는 더 많이 굴착할 수 있지만, 어려운 조건에서는 생산성이 다소 떨어집니다. 현재 TBM1은 기지 뒤편에서 땅속으로 약 100m를 굴착했습니다 ."라고 엔지니어 Vu The Manh이 전했습니다.

6f975557 1fec 430b 9269 19a662c82b8b.jpeg — *Nhon-Hanoi역 지하철 구간의 엔지니어링 팀. 사진: N. Dung*

엔지니어인 부 테 만(Vu The Manh)에 따르면, 터널링 속도는 주변 지질학적 특성과 물류적 요인에 따라 달라지며, 이를 통해 지상 구조물에 미치는 영향을 최소화할 수 있습니다.

TBM1은 터널 라이닝 설치를 위해 1.5m 굴착 후 멈춘 후, 다시 작업을 계속합니다. 이 모든 터널 라이닝은 하남 공장에서 생산됩니다.

계획에 따르면, TBM1이 240m를 굴착한 후, "볼드"라는 이름의 TBM2가 가동을 시작할 예정입니다. 9월 30일부터 로봇 "볼드"가 터널 굴착 작업을 시작할 것으로 예상됩니다.

하노이의 지질학적 특성에 맞춰 두 대의 터널 보링 머신이 특별히 설계되었으며, 깊이는 약 10m에서 28m에 달합니다. 가장 깊은 곳은 누이쭉 교차로의 탈출 지점입니다. 계획에 따르면, 두 대의 머신으로 4km 지하 터널 전체를 완공하는 데 약 16개월이 소요될 예정입니다.

Nhon-Hanoi Railway Station Metro는 국가 주요 사업 중 하나입니다. S9 Kim Ma 지하철역은 이 노선의 첫 번째 지하철역으로, Cau Giay에서 하노이 기차역까지 4개 역을 통과합니다.

667f5d4a 97bd 4f54 ba6b 38795467d0dd.jpeg — *TBM1은 거의 100m를 굴착했습니다. 사진: N. Dung*

엔지니어 부 더 만(Vu The Manh)은 터널 굴착 작업이 기상 조건에 영향을 받지 않는다고 덧붙였습니다. 현재 프로젝트는 지반에 지반 움직임과 침하를 추적하고 정기적인 모니터링을 보장하기 위해 지반 공학 모니터링 시스템을 설계 및 설치했습니다. 지하에는 배수 시스템이 구축되었습니다.

TBM을 이용한 터널 시공과 병행하여 지하 구간의 다른 공사 항목(지하 경사로, 지하철 역사, 차고지, 차로 변경 도로)도 계획에 따라 병행하여 시행되고 있습니다.

Nhon - Hanoi 역 지하철은 총 길이가 12.5km로 고가역 8개와 지하철역 4개를 통과합니다. 그 중 고가 구간(Nhon - Cau Giay)은 8.5km, 지하 구간(Cau Giay - Hanoi 역)은 4km이며, 차량기지는 Nhon에 있습니다.