합병 후 호치민시의 도시철도 시스템이 확장되었습니다.

5월 22일 오전, 호치민시 도시철도망 시스템 개발을 위한 지도위원회(지도위원회)가 호치민시 당위원회에서 첫 회의를 가졌습니다.

Nguyen Van Nen 호치민시 당 서기가 회의를 주재했습니다. 이 회의에는 시당위원회 상임부서기 Nguyen Thanh Nghi도 참석했습니다. 호치민시 인민위원회 위원장 Nguyen Van Duoc; 호치민시 부서의 리더들과 함께.

호치민시 당 서기인 응우옌 반 넨이 도시 철도망 시스템 개발을 위한 첫 번째 회의를 주재했습니다. 사진: DT

도시철도 개발에 대한 필요성이 증가할 것이다.

회의에서 호치민시 인민위원회 위원장인 응우옌 반 두옥은 도시 철도 시스템 개발 목표를 달성하기 위해서는 호치민시가 지역 연결성 확대 비전을 바탕으로 추가 계획 경로를 업데이트하여 최적의 투자 솔루션을 확보하고, 관리 위원회를 더욱 적합한 모델로 업그레이드해야 한다고 공유했습니다.

호치민시와 합병된 이후, 이 도시의 도시철도망을 개발할 필요성이 이전보다 커질 것이기 때문입니다. 따라서 도시는 철도 시스템을 계획하고 빈즈엉, 바리어붕따우 , 동나이로 가는 노선을 보완하고 확장해야 합니다. 이를 통해 도시가 투자를 유치하고 대중교통 지향(TOD)에 따른 도시 개발 모델을 보다 편리하게 구현하는 데 도움이 될 것입니다.

합병 후, 호치민시의 도시철도 시스템이 강화되었습니다. 사진: DT

호치민시 인민위원회 위원장은 재정 계획과 관련하여 도시 철도를 국가 예산만으로 건설한다면 요구 사항을 충족시킬 수 없고 효과도 없을 것이라고 말했습니다. 호치민 시는 앞으로도 여러 경제 부문에서 국내외 투자를 계속 요청할 예정이며, ODA와 결합할 가능성도 있습니다. 하지만 기존에 구현된 단점을 극복하는 것이 필요합니다. 토지 정리 문제와 정책 메커니즘의 실행도 중점적으로 다뤄져야 합니다.

도시는 지하철 시스템을 운영하는 회사의 모델을 확립할 수 있는데, 이 모델이 더 적합할 것이기 때문이다. 세계 각국도 도시철도 관리의 기업 모델을 구현하여 장기적인 활용을 보장합니다.

또한 자본조달 등 특정 정책군을 적용하는 것이 필요하다. 투자 실행 절차 TOD 모델에 따른 도시 개발 철도 산업 개발, 기술 이전 및 인적 자원 교육;...

또한 도시는 대출과 지방 정부 채권 발행을 통해 자본을 조달합니다. 도시 개발 및 개선을 위해 토지를 사용하는 프로젝트에 대한 투자자를 선정하기 위한 입찰을 조직합니다.

운영위원회의 첫 번째 회의.

도시철도망 개발

호치민시 건설부에 따르면, 건설부는 총리령 568호에 따라 계획된 도시철도 노선 외에도, 49호 프로젝트에 따른 도시철도 시스템 계획을 조정하고 보완하기 위해 관련 기관과 협력하고 있습니다.

도시의 대중교통 수요를 충족하는 도시철도망을 개발하고, 지속 가능하고 조화롭고 합리적인 방식으로 도시 교통 수단을 재구조화하는 데 기여합니다. 2035년까지 대중교통이 국민의 여행 수요의 40~50%를 충족하게 될 것입니다. 2045년까지 대중교통이 국민의 여행 수요의 50~60%를 충족하게 될 것입니다.

이 중 2035년까지 도시는 약 355km를 완공할 예정이며, 2045년까지는 약 155km를 더 완공할 예정입니다(도심에서 칸지오까지 이어지는 철도 노선 약 48.7km와 투티엠-롱탄 철도 노선 약 41km는 제외).

호치민시는 지금부터 2035년까지 7개 노선, 355km의 도시 철도를 건설할 예정이며, 이를 위해 약 402억 1천만 달러의 투자 자본이 필요합니다. 사진: DT

2035년까지 이 도시는 약 355km, 7개 노선에 투자할 예정이며, 투자 자본은 약 402억 1천만 달러가 필요합니다. 새로 계획된 도시 철도 노선은 다음과 같습니다: 1호선(벤탄-안하); 경로 2(Cu Chi - 22번 국도(Phan Van Khai) - An Suong - Ben Thanh - Thu Thiem); 경로 3(Hiep Phuoc - Binh Trieu - Cong Hoa 6방향 교차로 - Tan Kien - An Ha) 경로 4(동탄 - Tan Son Nhat 공항 - 벤탄 - Nguyen Huu Tho - Hiep Phuoc 도시 지역) 경로 5(Long Truong - 하노이 고속도로(Vo Nguyen Giap) - 사이공 다리 - Bay Hien - Da Phuoc Depot) 6호선(내부순환) 7번 도로(Tan Kien - Nguyen Van Linh - Thu Thiem - Thao Dien - Thanh Da - 하이테크 파크 - Vinhomes Grand Park).

투티엠-롱탄 등 다른 철도 노선의 경우, 건설부는 현재 재무부에 협조를 요청하고 설명하여 총리에게 보고할 근거로 삼고 있습니다. 총리의 지시에 따라 건설부는 건설부와 협력하여 프로젝트를 조만간 시행할 예정입니다.

마찬가지로 호치민시 중심부와 칸조를 연결하는 철도의 경우, 시 인민위원회는 빈그룹에 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 프로젝트 제안서를 조사하고 준비하도록 지시했습니다. 건설부는 재무부와 협력하여 규정에 따라 진행 상황과 품질을 보장하기 위한 다음 절차를 시행할 것입니다.

호치민시 도시 철도 관리 위원회(MAUR)는 또한 다른 지하철 노선(8, 9, 10호선)과 강변 트램/LRT 노선을 개발하는 것에 대해 연구하고 제안했습니다. 그 옆에는 도시철도역 주변의 TOD 모델이 있습니다. 이를 통해 도시 공간을 극대화하고 동기식 교통 인프라를 개발하기 위해 역 주변 지역을 대규모로 계획합니다.

MAUR은 유관 기관의 승인을 받은 후, 관련 부서와 협력하여 다음 단계를 실행하고, 다음 단계에서 토지 이용에 대한 자세한 정보를 업데이트할 예정입니다.

계획에 따르면, 도시는 2025년 12월에 지하철 2호선 건설을 시작하기 위한 절차를 완료하고 있습니다. 이는 결의안 188을 적용한 최초의 지하철 노선이며, 현재 부지 정리가 완료되었습니다.

지금부터 2025년 4월까지 각 부처와 지부는 ODA 자본금을 공공투자로 전환하는 절차를 완료할 예정이다. 이후 호치민시는 입찰을 실시하고 프로젝트를 시작할 예정이다. 동시에 나머지 6개 도시철도 노선에 대해서도 타당성 조사 보고서의 작성, 평가 및 승인을 담당하게 됩니다. 보상, 지원 및 재정착 프로젝트를 수립, 평가 및 승인합니다.

호치민시 당 위원회 상임위원회는 회의에서 호치민시 도시철도망 시스템 개발을 위한 지도위원회를 설립하기로 결정했다고 발표했습니다.

호치민시 당위원회 서기인 응우옌 반 넨이 운영위원회 위원장을 맡고 있습니다. 호치민시 인민위원회 위원장 응우옌 반 두옥이 상무위원회 부위원장을 맡는다.

위원회의 부위원장은 다음과 같습니다: 응우옌 탄 응이(Nguyen Thanh Nghi) - 호치민시 당 위원회 상임 부서기 응우옌 티 레 여사 - 호치민시 당위원회 부서기, 호치민시 인민위원회 의장 응우옌 푸옥 록 씨 - 호치민시 당위원회 부서기, 호치민시 조국전선위원회 위원장 19명의 회원으로 구성됨. 운영위원회.

운영위원회의 임무는 다음과 같습니다. 2030년까지 베트남 철도 교통 발전 방향에 대한 정치국 결론 49의 이행을 전개하고 조직하며, 2045년 비전을 수립합니다. 하노이와 호치민시의 도시철도망 시스템을 개발하기 위한 여러 가지 구체적이고 특별한 메커니즘과 정책을 시범적으로 도입하는 것에 관한 국회 결의안 188호; 호치민시 당 집행위원회의 결의안 24호는 2030년까지 베트남 철도 교통을 발전시키고 2045년 비전을 도시에 구현하기 위한 정치국의 결론 49호를 이행하는 것입니다.

출처: https://ttbc-hcm.gov.vn/sau-sap-nhap-he-thong-duong-sat-do-thi-tp-hcm-duoc-keo-dai-1018746.html