남북 고속도로에 일련의 도로 터널을 완공하는 데 투자할 것입니다.

시공사들이 동북남 고속도로에 도로 터널을 건설하고 있다. (사진: PV/Vietnam+)

건설부는 2021~2025년 기간 동안 구성 프로젝트의 균형 잡힌 자금을 사용하여 동부 남북 고속도로의 도로 터널을 완공하는 데 대한 투자와 관련하여 프로젝트 관리 위원회 2, 6, 7에 문서를 보냈습니다.

터널 완공에 투자하기 위해 프로젝트에 잉여 자본을 요청합니다.

경제 건설투자관리부 보고서에 따르면, 동부 남북 고속도로에는 총 길이 21km가 넘는 도로 터널 17개가 있습니다. 이 중 8개 터널(약 9km)이 완공되었고, 4~6차선 규모의 터널 2개가 운영 중입니다.

9개의 다른 터널(약 13km 길이) 중 2개의 터널이 굴착되었지만, 2차선 터널 1개를 개발하기 위한 투자 단계만 완료되었습니다. 나머지 터널은 철근 콘크리트 터널 외벽과 구조 및 대피 터널로 사용할 노면이 있으며, 노면 배수 시스템, 전기 기계 시스템, 터널 진입로에는 투자가 이루어지지 않았습니다.

건설부는 1개 튜브가 투자된 9개의 신규 터널에 대해 Son Trieu 터널, Than Vu 터널, Cu Mong 터널, Nui Vung 터널을 포함한 4개 터널의 완공을 위한 투자 정책을 승인했습니다. 나머지 5개 터널은 아직 투자 정책이 완료되지 않았습니다. 여기에는 길이 778m의 Deo But 터널(Vung Ang-Bung 구간), 길이 698m의 1번 터널, 길이 575m의 2번 터널, 길이 3,200m의 3번 터널( Quang Ngai -Hoai Nhon 구간), 그리고 길이 1,020m의 Tuy An 터널(Chi Thanh-Van Phong 구간)이 포함됩니다.

2021~2025년 남북 고속도로 동부 구간 사업은 기본적으로 완료되어 2025년에 개통될 예정입니다. 터널 1개를 완공하고 2차선으로 운영할 경우, 터널 내 사고 발생 시 교통 체증이 발생할 위험이 있으며, 교통량이 증가하는 명절과 설날에도 교통 체증이 발생할 위험이 있습니다.

경제건설투자관리부장은 "투자자들은 2개의 터널을 완공하여 노선과 터널 간에 독립적이고 동기적으로 개발하고, 교통 용량을 늘리고, 개발 및 사용 중 노선의 교통 안전을 강화하며, 프로젝트의 투자 효율성을 개선하는 데 투자 제안이 필요합니다."라고 말했습니다.

한편, 2021~2025년 기간의 남북동부 고속도로 사업은 12개 구성 사업으로 나뉘며, 총 연장은 729km로 32개 성과 시를 통과하며 총 투자액은 146조 9,900억 동입니다.

현재 승인된 설계에 따라 12개 구성 사업을 완료하는 데 필요한 총 예산은 약 141조 3,479억 동(교통 관리 시스템, 무정차 통행료 징수, 차량 중량 관리, 예상 계약 보너스, 그리고 시행 과정에서 발생 및 추가될 것으로 예상되는 항목 포함)입니다. 따라서 12개 구성 사업의 남은 총 예산은 약 5조 6,376억 3,000만 동입니다.

경제건설투자관리부장은 “해당 노선의 5개 터널 프로젝트에 대한 투자를 완료할 경우, 총 투자 비용은 승인된 총 투자 수준이나 예비 총 투자 수준(약 146조 9,900억 VND)을 초과하지 않을 것이며, 2021~2025년 기간 동안 남북 고속도로 프로젝트에 대한 투자 정책을 조정해야 할 필요성을 야기하는 요인이 발생하지 않을 것”이라고 확언했습니다.

완료하기에 충분히 균형 잡혀 있음

프로젝트 관리 위원회 6 보고서에 따르면, 붕앙붕 고속도로의 데오붓 터널 완공에 드는 투자 비용은 약 2,650억 동입니다. 교통 관리 시스템, 무정차 통행료 징수, 차량 중량 제어에 투자한 후 남은 프로젝트 비용은 약 9,550억 동으로, 터널 프로젝트를 즉시 완공하기에 충분한 금액입니다.

광응아이-호아이년 구간의 경우, 터널 3개를 완공하는 데 드는 투자 비용은 약 1조 4,300억 VND(터널 1은 약 1,590억 VND, 터널 2는 2,190억 VND 이상, 터널 3은 약 8,190억 VND, 터널 교통 제어 시스템에는 약 2,340억 VND)입니다.

교통 관리 시스템, 무정차 통행료 징수, 차량 중량 관리에 투자한 후 남은 프로젝트 예산은 약 3,160억 동으로, 3개 터널을 모두 완공하기에는 부족합니다. 이를 바탕으로, 프로젝트 관리 위원회 2는 건설부에 프로젝트 예산을 사용하여 1번 터널을 완공하는 투자 정책을 승인하고, 남은 예산(약 1조 1,000억 동)을 2번과 3번 터널 완공에 투자하는 방안을 검토할 것을 제안했습니다.

치탄-반퐁 고속도로의 뚜이안 터널 완공 투자 비용은 약 2,250억 동입니다. 한편, 프로젝트 잔여 예산은 이미 소진되었으며, 일부 항목의 경우 약 2,810억 동이 소요됩니다. 따라서 프로젝트 관리 위원회 7은 건설부에 잔여 예산을 보충하여 전체 프로젝트를 완공하고 뚜이안 터널 완공에 투자할 것을 건의했습니다.

따라서 위 5개 도로 터널을 완공하는 데 드는 총 투자 비용은 약 1조 9,220억 동입니다. 이 중 2개 구성 사업(꽝응아이-호아이년, 꾸이년-치탄)에는 약 1조 6,210억 동이 부족하며, 이는 나머지 구성 사업의 시행을 통해 충당해야 할 자금입니다. 경제건설투자관리국은 분석했습니다.

데오 까 터널을 지나는 차량들. (사진: PV/Vietnam+)

예산 검토 결과를 바탕으로, 프로젝트 조정 절차 간소화를 위해 건설투자경제관리국은 건설부가 약 1조 5,220억 VND의 흑자를 기록한 붕-반닌 구간 프로젝트(프로젝트 관리위원회 6이 투자자)를 검토하여, 이를 1조 1,150억 VND 이상의 꽝응아이-호아이년 구간 프로젝트와 조정하고, 870억 VND 이상의 찌탄-반퐁 구간 프로젝트에 투자할 것을 권고합니다. 반퐁-나짱 구간 프로젝트는 약 4,190억 VND의 흑자를 기록한 후, 이를 찌탄-반퐁 구간 프로젝트에 투자하여 완전히 흑자 전환하고 조정할 것을 권고합니다.

기획재정부(건설부) 보고서에 따르면, 2025년 자본계획은 터널 프로젝트 완료에 필요한 투자를 균형 있게 충족할 만큼 약 1조 8,680억 VND의 흑자를 기록할 것으로 예상됩니다.

건설부는 상기 도로 터널을 완공하기 위한 투자 정책에 합의하고, 프로젝트 관리 위원회에 경제부-건설투자관리부의 권고에 따라 2025년 6월까지 구성 프로젝트의 조정을 긴급히 준비하여 승인을 위해 건설부에 제출하도록 지시했다. 2025년 8월까지 설계 및 예산에 대한 평가와 승인을 완료하고, 규정에 따라 공사를 시행하기 위한 절차를 완료하여 터널 프로젝트를 조속히 가동하고 투자 효율성을 증진하도록 지시했다.

출처: https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/172751/se-dau-tu-hoan-chinh-hang-loat-ham-duong-bo-tren-tuyen-cao-toc-bac-nam