샤오미와 화웨이 경영진이 설전을 벌였다.

중국 최대 기술 기업 두 곳 간의 거래는 공급이 수요를 훨씬 초과하는 전기차 부문의 치열한 경쟁을 배경으로 이루어지고 있다.

Yu Chengdong과 Lei Jun. 사진 : QQ 뉴스 .

6월 1일, 샤오미 CEO 레이쥔은 자신의 소셜 미디어 계정에 작가 모옌의 명언 "비방도 일종의 찬사다"를 게시했습니다. 언뜻 가볍게 보이는 이 발언은 사실 화웨이 CEO 위청둥이 한 컨퍼런스에서 샤오미를 강하게 비판한 것에 대한 반박이었습니다.

레이쥔은 5월 31일 열린 미래 자동차 개척자 컨퍼런스에 불참했다. 그 자리에서 위청둥은 비록 특정 인물을 지목하지는 않았지만 샤오미를 겨냥한 듯한 발언을 여러 차례 했다.

그는 "이 회사는 마케팅만 잘할 뿐 제품은 형편없다"거나 "무분별한 과대광고는 생명을 위협하므로 해서는 안 된다"는 등의 비판적인 발언을 쏟아냈다. 그는 화웨이 제품의 품질은 우수하지만, 현대인들은 여전히 ​​저렴한 제품을 선호하기 때문에 판매량이 저조하다고 주장했다.

샤오미 역시 이번 조치에 강력하게 대응했다. 레이쥔 CEO뿐만 아니라 루웨이빙 CEO와 샤오미 전기차 사업부 부사장 리샤오솽도 모옌의 발언이라고 생각되는 내용을 인용했다.

다음 날, 샤오미 홍보부장 왕화는 "담벼락의 갈대는 흔들리고, 그 줄기는 가볍고 뿌리는 얕다. 산의 대나무 순은 끝이 뾰족하고 껍질이 두껍고 속이 비어 있다"라는 글을 게시했다.

레이쥔의 소셜 미디어 게시물. 사진: 웨이보.

불과 며칠 전, 그레이트 월 모터스의 웨이젠쥔 회장은 에버그란데를 "자동차 업계의 에버그란데"라고 비난했습니다. 에버그란데는 한때 중국 최대 부동산 기업이었지만 심각한 부채 위기에 빠진 기업으로, 전기차 사업 역시 실질적인 품질보다는 "눈속임"에 불과하다는 평가를 받고 있습니다.

에버그란데와의 비교는 BYD가 마케팅은 훌륭하지만 실속은 없고 자원 낭비만 일삼는 허울뿐인 회사라는 의미를 내포하고 있습니다. 직접적으로 언급되지는 않았지만, BYD의 홍보 담당 이사인 리윈페이는 웨이보에 다섯 개의 게시물을 올려 반박했습니다.

하지만 그레이트 월이나 BYD와는 달리, 레이쥔과 위청둥은 둘 다 인터넷 마케팅의 달인이다. 위청둥은 '수다쟁이'라는 별명을 가지고 있으며, 레이쥔은 류창둥과 같은 업계 거물들에게 인정받는 인물이다.

최근 중국자동차제조협회가 가격 전쟁 중단을 촉구하는 성명을 잇달아 발표한 가운데, 업계 주요 기업들은 이러한 움직임에 크게 개의치 않는 듯한 모습을 보이고 있다.

중국 전기차 산업은 공급이 수요를 훨씬 초과하는 '정화 단계'에 접어들고 있으며, 이는 2019년 부동산 시장 상황과 유사합니다. WM 모터와 하이파이는 도산했고, 남은 기업들 역시 불안정한 상황에 놓여 있습니다.

2024년 이전, 샤오미가 첫 전기차(샤오미 SU7)를 공식 출시하기 전까지 두 회사의 관계는 상당히 우호적이었다. 레이쥔은 화웨이의 기술 발전을 칭찬했고, 위청둥은 샤오미가 장악하고 있는 스마트 기기 생태계 시장에 대해 긍정적인 견해를 밝혔다.

객관적으로 볼 때, 화웨이 회장의 발언은 부분적으로 사실입니다. 커틴 대학교와 트리니티 웨스턴 대학교의 연구에 따르면 고급 자동차 브랜드들은 제품을 과도하게 마케팅하는 경향이 있습니다. 이는 공정한 경쟁을 저해하고 업계 전반의 소비자 매력을 떨어뜨립니다.

중국 QQ 포럼에서는 일부 사람들이 이러한 언쟁은 누구나 자유롭게 의견을 표현할 수 있는 상황이 아니기 때문에 불가피하다고 주장했습니다. 양측 팬 커뮤니티는 충성도가 매우 높아 공격을 받을 때 자신들의 브랜드를 적극적으로 옹호하려 한다는 것입니다.

이번 설전은 옳고 그름을 가려내지는 못했지만, 두 회사의 대조적인 커뮤니케이션 전략을 부각시켰습니다. 화웨이는 품질과 최첨단 기술을 강조하며 프리미엄 브랜드 이미지 구축에 집중하는 반면, 샤오미는 커뮤니티의 힘을 활용하고 소셜 미디어를 최대한 활용합니다.

출처: https://znews.vn/sep-xiaomi-va-huawei-khau-chien-post1557658.html