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Yu Chengdong과 Lei Jun. 사진 : QQ 뉴스 . |
6월 1일, 샤오미 CEO 레이쥔은 자신의 소셜 미디어 계정에 작가 모옌의 말을 인용했습니다. "명예훼손도 일종의 칭찬입니다." 겉보기에 온건한 이 발언은 실제로는 화웨이 CEO 위청둥이 한 컨퍼런스에서 샤오미를 강하게 비판한 데 대한 대응이었습니다.
레이쥔은 5월 31일에 열린 미래 자동차 선구자 대회에 불참했다. 그 자리에서 위청둥은 샤오미를 공격하는 것으로 여겨지는 많은 발언을 했지만, 직접 이름을 언급하지는 않았다.
"회사는 마케팅만 잘할 뿐, 제품은 평범하다", "맹목적으로 과장해서 생명 안전을 위협해서는 안 된다" 등의 비판이 있었습니다. 그는 화웨이의 품질과 제품이 더 뛰어나지만, 이 시대 사람들은 여전히 저렴한 제품을 선호하여 매출 감소로 이어진다고 말했습니다.
샤오미 역시 이러한 조치에 강경하게 대응했습니다. 레이쥔 CEO 외에도 루웨이빙 CEO와 리샤오솽 샤오미 전기차 부문 부사장도 모옌의 발언으로 알려진 내용을 인용했습니다.
다음 날, 샤오미 홍보부장 왕화는 다음과 같은 글을 올렸습니다. "담 위의 갈대는 기울어져 있고, 발걸음이 가벼우며, 뿌리가 얕습니다. 산 속 어린 죽순은 입이 뾰족하고 껍질은 두껍지만 속은 비어 있습니다."
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레이쥔의 소셜 미디어 게시물. 사진: 웨이보. |
며칠 전, 그레이트월 모터스의 웨이젠쥔은 "자동차 업계의 에버그란데"를 공격했습니다. 에버그란데는 한때 중국 최대 부동산 그룹이었지만 심각한 부채 위기에 빠진 부동산 그룹입니다. 그들의 전기차 프로젝트 역시 제대로 된 품질은 없는 "눈속임"에 불과하다고 여겨졌습니다.
에버그란데와 비교하는 것은 이 회사가 겉모습만 치장하고 소통은 잘하지만, 속은 공허하고 자원만 낭비하고 있다는 것을 의미합니다. BYD의 홍보 담당 이사인 리윈페이는 이름을 언급하지는 않았지만, 웨이보에 5개 게시물을 연달아 올렸습니다.
하지만 그레이트월이나 BYD와는 달리, 레이쥔과 위청둥은 둘 다 인터넷 마케팅 분야의 거장입니다. 위청둥은 "대세"라는 별명이 붙었고, 레이쥔은 류창둥을 비롯한 업계의 여러 "거물"들에게 인정받고 있습니다.
이번 논쟁은 중국자동차공업협회가 최근 가격 전쟁 종식을 촉구하는 여러 성명을 발표한 가운데 발생했습니다. 그러나 업계 주요 기업들 중 상당수는 이제 우려를 덜어낸 것으로 보입니다.
중국 전기차 산업은 공급이 수요를 크게 초과하는 '정화 단계'에 접어들고 있습니다. 이는 2019년 부동산 시장과 유사합니다. 그중 WM Motor와 HiPhi는 파산했고, 나머지 기업들도 위태로운 상황에 처해 있습니다.
샤오미가 첫 전기차(샤오미 SU7)를 공식 출시하기 전인 2024년 이전까지 양측의 관계는 상당히 우호적이었습니다. 레이쥔은 화웨이의 기술 발전을 칭찬했고, 위청둥 또한 샤오미가 큰 비중을 차지하고 있는 스마트 기기 생태계에 대해 긍정적인 견해를 밝혔습니다.
객관적으로 보면, 화웨이 회장의 발언은 부분적으로 사실입니다. 커틴 대학교와 트리니티 웨스턴 대학교의 연구에 따르면 고급 자동차 브랜드들은 자사 제품을 과도하게 마케팅하는 경향이 있습니다. 이는 공정한 경쟁을 저해하고 소비자에게 업계 전체의 매력을 떨어뜨립니다.
중국 QQ 포럼에서는 일부 사람들이 이러한 설전이 필요하다고 주장합니다. 의견을 가진 모든 사람이 그렇게 자유롭게 말할 수 있는 것은 아니기 때문입니다. 각 진영의 팬 커뮤니티는 매우 충성심이 강하며, 공격받을 경우 브랜드를 방어할 준비가 되어 있습니다.
언쟁은 옳고 그름을 가르는 것이 아니라, 상반된 커뮤니케이션 전략을 가진 두 회사의 발전 방향을 보여줍니다. 화웨이가 품질과 첨단 기술을 중시하는 고급스러운 브랜드 이미지 구축에 집중하는 반면, 샤오미는 소셜 네트워크를 최대한 활용하여 커뮤니티의 힘을 강조합니다.
출처: https://znews.vn/sep-xiaomi-va-huawei-khau-chien-post1557658.html
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