크루즈선이 더 이상 커질 수 없을 것처럼 보였을 때, 한 크루즈 선사는 더 길고, 더 높고, 더 웅장하며, 작은 마을 인구에 맞먹는 규모의 관광객을 수용할 수 있는 새로운 현대식 선박을 선보였습니다. 이러한 초대형 선박들은 많은 경제적 이익을 가져다주지만, 항해 중 경유하는 국가의 환경에도 상당한 영향을 미칩니다.
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길이 365m, 폭 64.9m, 총톤수 250,800톤, 최대 승객 수용 인원 7,600명의 아이콘 오브 더 시즈(Icon of the Seas)는 올 1월 진수 시 세계 최대 규모의 크루즈 선이 될 예정입니다. 이 초대형 크루즈선은 미국 로얄 캐리비안 그룹의 첫 번째 아이콘급 크루즈선에 속하며, 다른 연료보다 지속 가능한 대안으로 여겨지는 액화천연가스(LNG)를 연료로 사용하는 세 척의 크루즈선 중 첫 번째 선박입니다.
이 배는 2,805개의 객실과 최대 2,350명의 승무원을 수용할 수 있으며, 가족 여행객을 위해 특별히 설계된 8개의 독특한 공간을 갖추고 있습니다. 또한, 7개의 수영장, 9개의 월풀, 6개의 워터슬라이드를 갖추고 있습니다. 또한, 20개 이상의 레스토랑이 마련되어 있어 전 세계 다양한 요리를 선보입니다.
원더 오브 더 시스(Wonder of the Seas)는 길이 362m, 폭 64.3m, 배수량 235,600톤으로 최대 승객 수용 인원은 7,084명으로, 2022년 3월 첫 출항했습니다. 로얄 캐리비안의 오아시스급 크루즈선은 2,867개의 객실과 2,204명의 승무원을 보유하고 있습니다. 센트럴 파크, 나무 산책로, 그리고 스위트룸 투숙객 전용 공간인 새로운 스위트 클래스 등 8개의 독특한 엔터테인먼트 공간을 갖추고 있습니다.
9미터 높이의 다이빙 플랫폼과 아름다운 바다 전망을 자랑하는 야외 라이브 엔터테인먼트 공간인 아쿠아시어터(AquaTheater)를 즐겨보세요. 원더 플레이스케이프(Wonder Playscape)는 어린이들을 위한 수중 테마 야외 공간으로, 슬라이드, 놀이기구 등을 갖추고 있습니다. 배틀 포 플래닛 Z(Battle for Planet Z)에는 플로우라이더(FlowRider) 서핑 시뮬레이터, 암벽 등반, 레이저 태그 등 인기 있는 고급 놀이기구도 있습니다. 특히 얼티밋 어비스(Ultimate Abyss)는 바다에서 가장 높은 워터슬라이드로, 150피트(약 45미터) 높이에 10개의 구불구불한 층을 통과하는 13초짜리 슬라이드를 자랑합니다.
길이 337m, 폭 43m, 총톤수 184,600톤, 최대 승객 6,654명을 수용할 수 있는 AIDAnova는 독일 AIDA Cruises가 2018년 12월 진수한 최초의 헬리오스급 선박으로, 세계 최초의 LNG 추진 크루즈선입니다. 2층 펜트하우스 스위트를 포함하여 2,626개의 객실을 갖추고 있으며, 1,500명의 승무원을 수용할 수 있습니다. 선수에는 선명한 붉은색 입술, 측면에는 파란색과 노란색 눈이 있는 독특한 외관 디자인을 자랑합니다.
17개의 레스토랑과 23개의 바를 이용하고, 비치 클럽에서 밤새도록 파티를 즐기거나, 극장의 360도 무대에서 라이브 공연을 감상해 보세요. 마사지를 예약하고, 온수 욕조나 사우나에 몸을 담그고, 전용 수영장에서 수영을 즐기고, 선데크에서 휴식을 취해 보세요.
P&O 크루즈의 P&O 아이오나호는 길이 344m, 폭 43m, 총톤수 18만 4천 톤, 최대 승객 5,200명으로 2021년 봄에 출항 예정인 영국 최초의 LNG 추진 크루즈선입니다. 가족 친화적인 이 선박은 2,614개의 객실과 1,800명의 승무원을 보유하고 있습니다.
아이오나의 주요 시설로는 수상 경력에 빛나는 영국 엔지니어 에커슬리 오캘러헌이 설계한 2층 유리 돔 스카이돔, 수제 진 증류소, 4개의 수영장, 10개의 엔터테인먼트 시설, 그리고 다양한 다이닝 옵션을 제공하는 30개의 레스토랑과 바가 있습니다. 그랜드 아트리움에서 공중 공연을 감상하며 식사를 즐기거나, 성인 전용 레스토랑인 라임라이트 클럽에서 클래식 및 기타 라이브 음악 공연을 감상하며 저녁 식사를 즐기실 수 있습니다.
이점과 위험
크루즈 여행은 10년 전보다 저렴해졌는데, 이는 조세 피난처와 개발도상국에서 수천 명의 노동자를 고용한 덕분이기도 합니다. 선박과 항구가 클수록 경제적 이익도 커집니다. 대형 선박 건조에 집중하고 소형 선박의 수를 줄이는 것 또한 친환경 관광에 간접적으로 기여합니다.
크루즈선사국제협회(CLIA)의 자료에 따르면, 1980년에는 크루즈 승객이 약 140만 명에 불과했습니다. CLIA는 2024년까지 크루즈 승객이 3,600만 명에 달하고, 원양 선박 수는 300척을 넘어설 것으로 예상합니다. 코로나19 팬데믹 이후 크루즈 운항사들이 승객 유치를 위해 노력하면서, 현재 많은 크루즈 상품이 저렴하고, 때로는 특가 상품으로 판매되고 있습니다.
경기 침체에도 불구하고 일부 대중 교통 운영사들은 열차를 가득 채울 만큼 요금을 낮게 유지합니다. 승객이 탑승하면 매출의 3분의 1 이상이 음료, 스파 트리트먼트, 레스토랑, 카지노 등의 지출에서 발생할 수 있습니다.
경제적 이익 외에도, 대형 크루즈는 통과하는 장소에 환경적 영향을 미칩니다. 예를 들어, 영국 사우샘프턴의 주민들은 대형 크루즈로 인한 대기 오염으로 인해 천식과 흉통 등 건강 위험이 발생할 수 있다는 우려를 제기했습니다.
수천 명의 승객을 태운 대형 선박들은 엄청난 양의 연기를 배출하여 지역 주민들이 공기 중에 떠다니는 연기를 냄새 맡고, 보고, 심지어 맛까지 볼 수 있습니다. 부두 인근 주민들은 크루즈선과 화물선에서 발생하는 매연이 지역 대기 질 악화에 상당한 영향을 미친다고 말합니다. 또한 선박을 오가는 승객과 화물의 도로 교통량 또한 대기 질 악화의 또 다른 원인이라고 지적합니다.
CLIA에 따르면 기업들은 지난 10년 동안 배출량 감축을 위한 신기술 개발에 막대한 투자를 해왔습니다. 그러나 독일과 브뤼셀의 해양 오염 분석가들은 그렇게 큰 선박이 하루에 최소 150톤의 연료를 소모하고 수백만 대의 자동차보다 더 많은 황, 중간 규모 도시를 통과하는 모든 교통량보다 더 많은 이산화질소, 그리고 런던 버스 수천 대보다 더 많은 미세먼지를 배출할 수 있다고 지적합니다.
독일의 저명한 독립 오염 분석가 악셀 프리드리히에 따르면, 대형 크루즈선은 하루에 5톤 이상의 질소산화물(NOx)과 450kg의 초미세먼지를 배출합니다. 브뤼셀에 있는 교통환경 그룹의 해양 전문가 빌 헤밍스는 "이러한 선박들은 도시 전체가 소모하는 연료량만큼의 연료를 소모합니다."라고 말했습니다. "컨테이너선보다 더 많은 에너지를 소모하며, 저유황 연료를 사용하더라도 도로에서 운행되는 경유보다 100배나 더 나쁩니다."
로얄 캐리비안과 파트너사들은 최신 제어 시스템이 도입되었다고 말하지만, 대형 선박의 연료 소비량을 무시하기는 어렵습니다. 예를 들어, 하모니 오브 더 시스(Harmony of the Seas)호는 기존 로얄 캐리비안 설계보다 연간 35% 더 많은 연료를 사용하는데, 이는 미국 가정 7만 7천 가구의 연간 에너지 소비량과 맞먹는 수준입니다.
로얄 캐리비안은 세레나데 오브 더 시스(Serenade of the Seas)호를 타고 7대륙 65개 도시 150곳 이상, 세계 11대 불가사의를 방문하는 274박의 얼티밋 월드 크루즈를 선보였습니다. 2023년 12월 미국 마이애미를 출발하는 이 장대한 여정은 세계에서 가장 긴 크루즈로 손꼽힙니다. 가격은 약 6만~7만 달러입니다.
VIET ANH 합성
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